Крыло "Апогей".

[-сергей]

.

.

То есть устойчивость нулевая даже немного отрицательная. 

Это как!!!??? Я всегда думал, она либо есть,либо нет...???

Ну пусть будет что нет устойчивости или на грани её отсутствия.
Мы академиев не кончали поэтому и не правильно что сформулировать могу. :-/

Про смещение вектора тяги согласен.
Но это слишком сложно да и результат не предсказуем.
Тут уж не поэкспериментируешь как с колечками.

 

[Kuprin]

Про смещение вектора тяги согласен.
Но это слишком сложно да и результат не предсказуем.
Тут уж не поэкспериментируешь как с колечками.

Сережа!!! Но ведь у Володи получилось, да сложно, но оно того стоит..У меня с Атлетом те же заморочки,но это не для этой ветки разговор.

 

[otto]

Сегодня наконец-то выдался погожий денек и я полноценно полетал на своем аппарате с крылом "Апогей-Блик". Погода: -1*, ветер 2 м/сек ЮЗ. В полете выяснил: балансирная скорость 75 км/час, обороты двигателя 3700. На взлетный так и не вышел. На 4800 об/мин резво взлетает и идет в наборе 4 м/сек, со скоростью 88 км/ч. Дистанция от дачи газа до отрыва 50-60 метров. При этом ручку отдавал от себя на чуток. Очень чуткое крыло. Я доволен сей покупкой.
С уважением.

 

[otto]

...

 

[otto]

...

 

[mikolaput]

Балансирная 75?? Не маловато ли с Вашей телегой в три центнера... Это скорость ШтильТЛ получается

 

[otto]

@ mikolaput

Что есть то есть. Видимо крыло ну ОЧЕНЬ хорошее.

 

[Апогей-16М]

Спасибо, otto, за продолжение дневника , уже ставшего традиционным!!! Спасибо за свежие фото!
Честно говоря, мы уже заждались!!!

Жаль, что плохо ориентируюсь в соотношении оборотов автодвигателей к скорости полёта. Можно какое-нибудь сравнение?
Какой двигатель? ...Редукция? ...Винт, направление вращения и диаметр? Какие максимальные обороты допустимы на этой телеге в настоящей комплектации?

Для mikolaput:
А, что вас удивило в  ..."балансирная скорость 75 км/час"? ... И при чём здесь Штиль TL? Если не трудно объясните, пожалуйста!

 

[mikolaput]

Спасибо, otto, за продолжение дневника , уже ставшего традиционным!!! Спасибо за свежие фото!
Честно говоря, мы уже заждались!!!

Жаль, что плохо ориентируюсь в соотношении оборотов автодвигателей к скорости полёта. Можно какое-нибудь сравнение?
Какой двигатель? ...Редукция? ...Винт, направление вращения и диаметр? Какие максимальные обороты допустимы на этой телеге в настоящей комплектации?

Для mikolaput:
А, что вас удивило в  ..."балансирная скорость 75 км/час"? ... И при чём здесь Штиль TL? Если не трудно объясните, пожалуйста!

Если сравнивать с подкосными крыльями, на которых я летал, то апогей блик по конструтиву схож с крылом профи ТЛ, у которого скорость крейсерская 85-125. Подкосный штиль летит в балансире 70-75, но ведь это совершенно разные крылья. Поэтому для меня и странно что подкосное крыло 14 метровое летит так же как подкосный почти 18-ти метровый штиль с дрыном открытой поперечиной...

 

[danatavr]

Блик МОЖЕТ летать как с мЕньшей, так и с бОльшей скоростью, чем указанный Вами диапазон. Это одно из феноменальных качеств данного крыла. Пилот сам может выбрать комфортную балансирную. А в полёте легко можно изменить настройки кнопками, выбирая центровку, натяжение и крутку. Блик удивляет не только Вас, но и пользователей и даже производителей.

 

[mikolaput]

Ну раз так, то
https://www.youtube.com/watch?v=4YjfX-dxhZQ

 

[Апогей-16М]

Если сравнивать с подкосными крыльями, на которых я летал, то апогей блик по конструтиву схож с крылом профи ТЛ, у которого скорость [highlight]крейсерская[/highlight] 85-125. Подкосный штиль летит в [highlight]балансире[/highlight] 70-75, но ведь это совершенно разные крылья. Поэтому для меня и странно что подкосное крыло 14 метровое летит так же как подкосный почти 18-ти метровый штиль с дрыном открытой поперечиной... 

Из Ваших слов выше я понял, что крылья разные по конструктиву не должны летать ( и даже с дрыном) с одинаковой балансирной скоростью 75? - Это так?
...а крейсерская у профи ТЛ варьируется от 85 до 125? - Вы действительно так считаете, откуда Вы взяли эти цифры?
Как, вообще, можно рассуждать о разных (по названию) скоростях в принципе и сравнивать их?
Объясните, пожалуйста! Нам надо понять, что вы имеете ввиду!

 

[Александр1970]

Ottto,а посадочную скорость при таком взлетном весе не смотрели?

 

[otto]

Жаль, что плохо ориентируюсь в соотношении оборотов автодвигателей к скорости полёта. Можно какое-нибудь сравнение?
Какой двигатель? ...Редукция? ...Винт, направление вращения и диаметр? Какие максимальные обороты допустимы на этой телеге в настоящей комплектации?

Сравнение идет с "АТОМ"ом. Фото было выше. В балансире с "АТОМ"мом 88-90 км/ч. Кубик в заднем крайнем положении. Обороты двигателя 4200-4400.
Двигатель HONDA L-15 DSI (120 л.с.). Винт "ЛУГАПРОП" сабля диаметром 175 см. Левого вращения. Редуктор 2.5 от А.Кулаги. Затяжелен (ограничен по оборотам) до 5400 об/мин., это максимальные обороты. Дальше просто не раскручивается. (Это моя хотелка). Хотя можно раскрутить и больше 6500 об/мин.

 

[otto]

Ottto,а посадочную скорость при таком взлетном весе не смотрели?

Срывается 62-65 км/ч. Момент срыва на фото.

 

[mikolaput]

Если сравнивать с подкосными крыльями, на которых я летал, то апогей блик по конструтиву схож с крылом профи ТЛ, у которого скорость [highlight]крейсерская[/highlight] 85-125. Подкосный штиль летит в [highlight]балансире[/highlight] 70-75, но ведь это совершенно разные крылья. Поэтому для меня и странно что подкосное крыло 14 метровое летит так же как подкосный почти 18-ти метровый штиль с дрыном открытой поперечиной... 

Из Ваших слов выше я понял, что крылья разные по конструктиву не должны летать ( и даже с дрыном) с одинаковой балансирной скоростью 75? - Это так?
...а крейсерская у профи ТЛ варьируется от 85 до 125? - Вы действительно так считаете, откуда Вы взяли эти цифры?
Как, вообще, можно рассуждать о разных (по названию) скоростях в принципе и сравнивать их?
Объясните, пожалуйста! Нам надо понять, что вы имеете ввиду!

Откуда? Оттуда. С сайта известного во всем мире производителя крыльев. Аэрос называется. Не слышали??? Могу скинуть ссылку на их сайт, если сами не найдете.

 

[Vassili]

Хорошие данные по срыву, пожалуй получше ТЛ. У меня на ТЛ получается 62-64 при весе телега-пилот порядка 350. Здесь телега-пилот потяжелее будет. Хотя конечно проверять надо два крыла на одной телеге с одним и тем же скоростником и трубкой пито.

Ну и обороты при 75 чуть больше чем хотелось бы, но тут телега явно большего сопротивления, и висит похоже немного больше нос вверх чем надо. Так что и здесь первое приближение - не хуже ТЛ. Остальное надо тестить корректно, чтоб не сравнивать непонятки.

 

[otto]

но тут телега явно большего сопротивления, и висит похоже немного больше нос вверх чем надо.

... висит то она (телега) нормально. Смотри фото. А вот то, что я аппарату не давал плавно коснуться и мягко приземлиться, отдавая чрезмерно ручку от себя, уменьшая до предела скорость, провоцировал тем самым срыв.

 

[Vassili]

По этому фото понять трудновато. Нужно чтоб задние колеса полностью висели. А по фото на посадке похоже что летит тележка вверх носом. Если конечно Вы не проверяли срыв с полным газом... Не утверждаю, пишу ПОХОЖЕ 

А вообще срыв проверяют на высоте метров 200 или больше, не у земли. Срыв часто бывает несимметричный, и у земли его поймать приятного мало будет. Хорошо что Блик прощает и такое. 

 

[otto]

По этому фото понять трудновато.

... на этом фото телега подвешена, внимательно смотрите на правое заднее колесо. А вместо переднего подкоса - веревка. Определение реального положения складывющегося пилона и длины переднего подкоса.

Срыв часто бывает несимметричный, и у земли его поймать приятного мало будет.

... не симметричный в основном, а на такой высоте, как видите, и безопасно. Да. И возможности БЛИКа конечно потрясают.
С уважением.