Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
А, всё понятно. Замечательно. Просто и информативно.
Крыло из поливной трубы + WV = парасоль или-?
Thread moderators:
Vitalich
Слетал сегодня 70 мин. Обнаружилась одна особенность глушителей. Если держать обороты 2900- 3000, звук приятный. После 3100 начинает резонировать и при 3200 Становится неприятно дребезжащим. Поэтому отлета на 2900-3000 об\мин, скорость при этом 140-145км\ч.Наверное это и будет экономичный крейсер. Бензина ушло около 14л. Бензин мерил по разметке на бензиномере поэтому возможна погрешность. Завра -послезавтра слетаю на точный расход, залью определенный объем бенза в пустой бак, а после полета солью остатки.
з.ы. Щели между фюзом и крылом заделал.
з.ы. Щели между фюзом и крылом заделал.
Так это что получается? Двигатель для этого самолета избыточно мощный?
Зато моторесурс будет большой.
На режиме максимальной скорости, резонанс наверняка будет пройден. Когда-то, у меня на стареньком дизельном Мерседесе, был резонанс в глушителе - со 115 до 125, примерно, км/ч - так, что приходилось ездить либо медленнее, либо быстрее - благо, камер тогда не было.
Со старым винтом , меньшего шага ,такого не было. Но там и уровень шума был гораздо выше.
Как говорится: - лишней тяги не бывает. Вот только всю ее в горизонтальном полете использовать наверное не получится из за боязни превышения скорости допустимой для этого планера. За то не большой разбег и хороший набор.
Запас мощности никогда не вредил.
Вчера слетал на определение расхода. Залил 15 л. и полетел, через 53 мин, когда осталось около 5 л сел. Слилось 4.6 л т.е. 11.8 л\час. Небольшое видео. Не очень. Одной рукой да и болтанка.
https://youtu.be/TBoTN7NHiqI
Теперь все щели заделаны.
https://youtu.be/TBoTN7NHiqI
Теперь все щели заделаны.
Вложения
Вчера же на стоянке, порывом ветра "муху" поставило на нос. Кок геройски принял удар и ценой своей жизни спас капот. Ветер совсем не ураганный, видимо центр тяжести заметно сместился вперед и без пилота на хвост приходится совсем не большая нагрузка. К счастью больше ничего не пострадало. Но "Муха" осталась без носа.
Вложения
soldier
Самодельная авиация.
Vitalich По прошлым видео на разбеге, вроде хвост поднимается буквально на первых метрах. Может осн. стойки нужно было более вперед вынести,или не надо. Какое мнение?
Жаль конечно кок, но главное ничего серьёзно не пострадало. А швартовочные уши предусмотрены? Понимаю, что кратковременно врятли кто швартует, но порой даже не большие порывы прилично шатают даже "больших".
Да со стойками небольшой просчет. Из за тяжелого двигателя, что бы получить центровку в пределах 25-27%.т., пилота пришлось сдвинуть назад, примерно 54 см. от ц.т. самолета. Поэтому без пилота вынос шасси совсем минимальный. Двинуть рессорку миллиметров 50-70 вперед не помешало бы но сейчас это большая работа. При разбеге пробеге проблем нет Но а на стоянке буде сразу же швартовать.
Все есть. Но стоянка планировалась буквально на полчаса. Сейчас сделаю небольшой "гвоздик" и на стоянке сразу же буду "муху" прикалывать.
Pilot737
Люблю Сла
- Откуда
- Красноусольск
Хороший самолетик и летает быстро!
Напали на муху злые кони. Подъехал тут на днях к мухе и очень расстроился. П.В.Д. отломан, чехол на левом крыле задран, ну думаю вандалы. 🙁 Стал осматривать. Сразу понял, что за "вандалы", накопытили они вокруг, мама не горюй, кони одним словом.Кроме ПВД пострадала законцовка левого крыла. Обшивка на ней пошла волнами,видимо долбанули в дужку. И что им там надо было?.Возможно просто подошли, а пастух шуганул, вот они и ломанулись. Но пастух как партизан : не видел, не знаю. Хрен с ним ,думаю да и вообще легко отделался, могли бы и по крылу или стабилизатору пробежать. Два дня работы. Один день строил загородку, второй, ремонт. Из поршня от ГАЗ-51 сделал утюжок. Если налить керосина до масло съемных дырочек,то после его выгорания температура днища получается 170* т.е. самое то. Прогладил и законцовка как новенькая. Термо усаживающаяся тряпочка, вещь. С ПВДшкой повозился подольше. Вот такие дела.
