То , что на фото. Стабилизатор + Р.В. =2,8 кг
Крыло из поливной трубы + WV = парасоль или-?
Thread moderators:
Vitalich
Спасибо. Впечатляет [smiley=thumbsup.gif].
Вложения
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Александр, у Вас в оперении нервюры приклепаны небольшим количеством вытяжных, тут клепка - там клепка, при знакопеременных нагрузках не разболтается? Извините, если мои сомнения неприятны. Я, к примеру на руле высоты, сделал бы симметричные кницы, три клепки в трубе (передней), и хотя бы две в полке нервюры, с каждой стороны. Еще раз извините, может я и неправ.
Ну вот хоть одна живая душа. А то сам с собою разговариваю.
Разболтется или нет? Вопрос, конечно интересный... Такой каркас, для руля направления, я делал на "красном". Мне понравилось, решил повторить. Там, за более чем 200часов ни чего не разболталось.
Starteh, дорогой,что за разговоры. Вы правы. И на то и форум, чтобы обсуждать. А не хотел бы обсуждений, то и не показывал бы. Тут много вопросов и по ферме и по узлам и т.д. Так, что поговорить есть о чем, не стесняйтесь.
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Сечения бокса ад31т1 в ферме фюза везде одинаковое ? Какой вес фюза вышел?
Кабина 20х20х1.5 В хвостовой части 15х15х1.5, некоторые поперечины 14х14х1. На днях приварю киль и взвешу.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Вах,что я пропустил!вот это да!
Виталич,сечение труб и металла на стабилизаторе и рулях ,какие?и какие заклепки,тоже из нержи? Покажите узел навески РВ по подробнее......
Виталич,сечение труб и металла на стабилизаторе и рулях ,какие?и какие заклепки,тоже из нержи? Покажите узел навески РВ по подробнее......
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
ПРочность сварного шва ад31 фермы испытывали?
Ради справедливости скажу, что если эти экструдированные трубы для самолета куплены в хозмаге, то за качество материала я бы не поручился. Возможно нагрузки воспринимаемые именно этим самолетом и будут удовлетворять безопасности какое то время, но я бы предпочел бы в данном случае СТ.20 тонкостенку.
Не соглашусь: материалом, из которого делают обсуждаемые боксы, вряд ли может быть какой-то, кроме АД31. Сомнение может вызвать лишь режим термообработки Т1, из-за чего прочность могла бы уменьшиться, но,исходя из примененного сортамента, была бы выше предела устойчивости.
Заменив ал. сплав плотностью 2.7 Г/см^3, стальной трубой примерно того же сечения (из десятки варить все равно не станете), увеличите вес фермы ровно втрое - и где же здесь гешефт? Если оптимизировать ферму под стальную трубу, толщины стенок окажутся такими, что, во-первых, их просто не найти , а если и найдете - сварить из них ферму сможет лишь истинный мастер... или автомат.
Заменив ал. сплав плотностью 2.7 Г/см^3, стальной трубой примерно того же сечения (из десятки варить все равно не станете), увеличите вес фермы ровно втрое - и где же здесь гешефт? Если оптимизировать ферму под стальную трубу, толщины стенок окажутся такими, что, во-первых, их просто не найти , а если и найдете - сварить из них ферму сможет лишь истинный мастер... или автомат.
Прочность шва получается значительно выше прочности бокса. Отламывал одну не правильно приваренную стойку, отломилось по "живому". Прочность данного бокса соответствует заявленной 21 кгс\мм. В ответе 412 я показал как испытывал заклепочное соединение, кому не лень могут посчитать, там все данные. Вес фермы как на последнем фото с узлами крыла и шасси-12,7кг
Передняя трубка стабилизатора 25х1.2, лонжерон 30х15х1.5, лонжерон Р.В. Ф30х1.2, кромка Ф14х1мм все АД31т1, нервюры д16ат 0.5мм. Заклепки Ал.4мм Узел навески с центральным шарикоподшипником 20х9 кабанчики ад31 3мм еще усилю накладками из д16т кабанчики будут стягиваться болтами м6. Как закончу сфотаю подробней.
http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/552/126/JB-4-Skowronek2
=truba lonzherona iz 1mm faniery...(120 kg).
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
=truba lonzherona iz 1mm faniery...(120 kg).
Ну так и катастрофа у него случилась...
14.10.1990 r., podczas lotu na wysoko[ch347]ci 200 m, uleg[ch322]o z[ch322]amaniu lewe skrzyd[ch322]o. To by[ch322] ostatni lot J[ch243]zefa Borzeckiego. Zmar[ch322], [ch347]mierci[ch261] lotnika, w szpitalu w Ole[ch347]nie [ch346]l[ch261]skim.
Ну так и катастрофа у него случилась...
14.10.1990 r., podczas lotu na wysoko[ch347]ci 200 m, uleg[ch322]o z[ch322]amaniu lewe skrzyd[ch322]o. To by[ch322] ostatni lot J[ch243]zefa Borzeckiego. Zmar[ch322], [ch347]mierci[ch261] lotnika, w szpitalu w Ole[ch347]nie [ch346]l[ch261]skim.