Кукурузник-ХХI
- Статус
Вас ввели в заблуждение.
Оснастка крыла А-27м (мастер модель и матрицы созданные под руководством Иматдинова Рената Обдуловича) имела погрешность менее 0,1 мм от теоретического контура. Считаю такую точность приемлемой для крыла с хордой 1,3 м.
Хотя всё относительно.
Juаn
Заблокирован
- Откуда
- Аддис-Абеба
Остап , ... вернитесь , ... не хорошо кидаться шахматами во время партии . И , кстати , активно культивируя , полюбившиеся вами проекты , не забывайте об уголовной ответственности за расхищение бюджетных средств в составе группы -- эта ответственность гарантированно наступит при кирдыке нынешнего режима ... В свидетелях недостатка не будет
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Тоже правда! Но ведь ИМ не выгодно это замечать!
Нет, чтобы поддержать довольно простое решение проблемы...
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
ну там в критериях цена была не на первом месте
http://zakupki.gov.ru/44fz/filestor...le.html?uid=902766D748E10044E0530A86121F7042
да и участники ровно одну цену предложили.
хотя, непонятно, почему узга нулей навтыкали, а байкалу сотни. скорей всего всё решило заключение цаги.
а вообще действительно, любопытно про экономическое обоснование глянуть. по Ан-2 есть советская статистика, какой там был средний суточный налёт?
maverick07
Дважды два-четыре
Ё-мАё ;D мои старые тапочки давно так не смеялись...)))
maverick07
Дважды два-четыре
Дыг о чём и речь! Схема-то отработана: заказ "выиграли" те, кто больше откатил. Дальше тоже как "по рельсам": масштабный макет/презентация с красивыми картинками/девушками/икрой/шампанским/выполнение "пожеланий"/устранение "замечаний"...в итоге ни самоля, ни денег...Крайним конечно же окажется назначенный терпила(который к этому времени может оказаться вне правового поля)...magnum380 сказал(а):
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
А координаты профиля не сохранились? П-301М по Cx0, конечно, не рекордсмен, но не думаю, что замена его на другой, даже ламинарный, что-то заметно прибавила бы к максималке. Скорей всего в каком-то месте интерференция была неудачная. Между крыльями яму не пытались заровнять?
SpiriS сказал(а):
Для меня без разницы где будут строить .... Иркутск это мощности
это опытный персонал это деньги. Главное грамотный фанатичный зачинщик. Такие как Ильюшин, Туполев, Яковлев. Моск ;D
И тогда всё получится. Мне смешно слушать у нас нет двигателей для малой авиации. 🙂 В тридцатые годы создавали свои а сейчас когда нет секретов не в металле не в принципе работы вдруг не можем создать двигатель. Да просто не стало фонатиков. Мы же хотим всё и сразу в смысле хапнуть. Вот я пришёл в литейку а мне говорят минимальный заказ от 90 кг. Ну и сидите пока к вам придут с таким заказом. А тем временем курочка по зёрнышку клюёт. Сейчас вы меня отшили, а развейся бы я, и заказ возможно измерялся уже не в 90кг а 200. Смотреть надо ширше и думать глыбше. 😉
Zakhar
Я шью кайты, парапланы и парашюты.
- Откуда
- Санкт-Петербург
Думаю, проблемы самолета не связаны с выбором профиля. Возможно, что самолет слишком тяжел для своей мощности и профиль идет не на самом выгодном угле атаки. У "ламинарных" профилей только на одном угле давление размазано по профилю максимально ровно. Требовательность профилей к гладкости поверхности обычно связана с крутым лбом. У этого профиля лоб кажется средним.
Страшилки про особые требования к точности соблюдения профиля при использовании ламинарных профилей связаны с неудачным опытом использования крутолобого профиля на ЛАК-15. Думаю, необходима просто гладкость поверхности, без скачков кривизны
anton19286-- выбирать профиль по значению Сх(0) глупо. Там разница мизерная. Преимущества имеют именно "ламинарные" профили на своем наивыгоднейшем угле и эта разница огромна
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Так П-301М не ламинарный. И ga(w)-1 тоже.
cooley
Суперкаб с большими колесами
- Откуда
- Штат Техас
по gaw-1 интересный материал для вдумчивых читателей тут
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19740003708.pdf
я когда то давно читал что на модные профили в дождь перестают летать. (не про финист ли речь шла, не помню) а оказывается что при продувках наклеивают разные виды шкурки и продувают. выше в ссылке при продувках со шкуркой несущие свойства сохраняются.
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19740003708.pdf
я когда то давно читал что на модные профили в дождь перестают летать. (не про финист ли речь шла, не помню) а оказывается что при продувках наклеивают разные виды шкурки и продувают. выше в ссылке при продувках со шкуркой несущие свойства сохраняются.
Юрий Ер сейчас не стоит с такими предложениями ходить по крупным предприятиям, есть достаточно малых и даже сверх малых литейных цехов, кузнечных предприятий где работают профи и при чем не малые. Я сам вот недавно открыл это для себя когда раньше по знакомым всё заказывал на производстве, а сейчас бывшие мастера работают уже на себя в маленьких ИП и вполне на хлебушек капает по их рассказам, главное быть профи. Вот пожалуй с ними и стоит начинать строительство нечто экспериментального, а на заводах это уже когда пойдет серия. 😉
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
да ладно. винт побольше и садись вертикально.
Кстати насчет кукурузников , некой российской фирмой уже закуплены в Китае 10 Ан-2 для нужд сельского хозяйства и пожаротушения и вероятно они будут с американскими движками. Вот как то так друзья, Вы говорите строить...........все хотят хапнуть сейчас , а не питаться мнимыми прожектами. :-/
- Статус