Думается, накрывать консоли чехлами - не столь сложное мероприятие; гарантировать сохранение ЛТХ и ВПХ на обледенелом, а поверх, еще и заснеженном крыле, невозможно вообще ни на каком самолете. Перед взлетом крыло должно иметь поверхности, свободные от посторонних наслоений. Вряд ли, РЛЭ хоть одного самолета содержит разрешение на это.
Должен сказать, что при продувках закладывалась возможность изменения положения ГО относительно крыла по высоте: оказалось, что заложенное изначально, положение, при выпуске/уборке закрылков, обеспечивает отсутствие, как пикирующего, так и кабрирующего, моментов - т.е. клевков, на основе нынешне информации, ожидать не следует.
Заледенеть так, чтобы механизм не справился с выпуском закрылков, щель, при условии правильного хранения, не может : а если такое, паче чаяния. случится - шарнирный момент в выпущенном состоянии, настолько велик, что у расчитанного на него, цилиндра, силы хватит.
Что-то, много Энди Таккеров развелось - вы не находите?
