Александр, и всем присутствующим, не в обиду. Давайте исключать подобные фразы в отношении к разработкам. Слово, австралийскому, у обывателя сразу пробуждает инстинкт, брызнуть слюной, снова наши сами не чего не могут копируют воруют.
Согласен для наших условий такая компановка имеет некоторые преимущества. Но усложняет пилотирование в части путевой управляемости на разбеге и пробеге.
Вероятней всего здесь играет роль моральное старение. И не современность. Желание создать, что то своё, продвигать чужое не интересно.
В посту номер один все есть.
Эту чушь вообще выбросите из головы: не ведитесь на первую попавшуюся картинку.Вот он какой "северный олень" то...
https://sm-news.ru/v-rossii-budet-sozdan-legkij-mnogocelevoj-samolet-3281/
Значит, готовить не умеете - о чем вопрос? На Финисте он очень даже хорош.
Юрий, при всем уважении... Я, правда, спрошу - когда потребуется именно Ваша консультация: Ваш авторитет, как летчика, для меня много значит.
Крейсерская скорость маловата; применение современных средств механизации позволяет обойтись без второго крыла (да, и Грач, собственно, после ампутации нижнего крыла Ан-2, практически не потеряв в ВПХ, приобрел крейсер, минимум, на треть выше. Компоновка ф-жа не позволяет распределить полную нагрузку по салону, а требует сосредоточить ее у порога кабины пилотов... Это не единственные недостатки.
Затем , что прошло 70 лет -- пила ,пила - вот он истинный мотив . Зубья наточены , воры собрались, проект придумают по ходу распиловки материала - то бишь наших денег. Еще - главное назначить директором пилорамы чела серого , блеклого , не засвеченного в офшорных спектаклях - то бишь профессора местного значения . ЗАПИШИТЕ мой пост себе в тетрадь , и проверьте через 10 лет -- ничего не будет построено и ничего не пойдет в серию -- сольют мильярд в кошелек на островах и тихо закончат свой путь в кулумбариях чертей несчетных кремлевских . .. аминь
Не понял..... что это вас снова взбудоражило. Подробней пожалуйста в граммах. В сторону вас я дал только поддержку. Свой самолёт привёл в пример как один из вариантов избежать недостатка, сохранив лучшие качества такого шасси, с хвостовым колесом. Чем вы не довольны спорить в обще не люблю споры провоцируете вы. Я же просто отвечаю на ваши нападки. Я в своём классе создал не худший самолёт. Для моих финансовых возможностей. А конструктивно и компановочно не уступает самолётам такого класса. И это оценка не моя а тех кто воочию знаком с моими самолётами. Вы же пытаетесь рассматривать с закрытыми глазами.
Консультировать вас.....
боже упаси. Себе дороже. Не тот уровень мой фундамент пилот. Конструктор это надстройка. У вас с точностью наоборот. Хотя амбиции часто не вашу пользу. Светлые мысли часто приходят людям далёким от конструирования. И воротить..... от куска не умно.100% Вы правы. И нечего даже обсуждать, и тратить время и нервы. Обсуждая мы как бы поддерживаем жуликов и воров.
Хм... А если будет построено? :
Не обижайтесь, Юрий: я ничуть не взбудоражился - просто, облик самолета уже сформирован, и для его изменения, потребовались бы очень серьезные основания, а ветка, скорее, посвящена ответам на возникающие вопросы, связанные с интересом к подобному классу самолета, нежели выбору решений. А вопросы к Вам по летной части у меня вполне возможны: помимо общения со старыми знакомыми летчиками, может потребоваться и свежий взгляд пилота, имеющего на все оригинальное мнение.
Из Вашего текста следует, что Ваша летная работа происходила, скорее всего, в сравнительно населенной части России - а вопрос о новом самолете в бОльшей степени, касается труднодоступных регионов восточной и северной части страны. Там расстояния несколько поболее, и в тех задании на проектирование стояло раньше 1500 кГ на 1500 км, а сейчас требования еще и ужесточились. И скорость тоже задают - на основе анализа потребностей в авиаперевозках, актуальность которых наибольшая, как раз, не здесь, где надо, скажем, из Калуги слетать в Моссальск, Малоярославец, и еще куда-нибудь - расстояние в 500...800 км, там вполне обыденное.
Поддерживаю, ибо начинал работать именно в этих регионах, на солнечной Колыме. Там, к примеру, если топать из Зырянки в Чокурдах 600 км да еще аэродром вылета запасным брать (их там мало по дороге, мягко говоря)), то дальность в 1500 совершенно не помешает. Плюс к тому, при нынешнем общественном строе цены на ТС-1 в соседних аэропортах могут сильно различаться и придется заправляться под пробки - все равно дешевле выйдет. Нюансов много...lapshin сказал(а):
