- Откуда
- США, Северная Каролина
Заходим на посадку и садимся, военные все еще здесь, ждут пока мы сядем.
Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет
- Откуда
- США, Северная Каролина
Рулим к парковке, а военный взлетает в это время.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Другие тоже пришли полетать. Это "Даймонд" нашей активистки в клубе, похоже инструкторит она сегодня, в кабине молодой парнишка.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Военный полетел домой на базу, пора и нам.
kilot
Я люблю самолеты!
- Откуда
- г.махачкала
Андрей! Спасибо за то, что по простому, показываеш жизнь в штатах!!! Очень интересно!!!!! Тебе Здоровья и Удачи!!!
- Откуда
- США, Северная Каролина
Спасибо!
Я потому и пишу, чтобы те, кому интересно могли почитать и посмотреть на авиационную (и не только) жизнь тут. Я сам-то уже как бы и привык к этому.
У нас тут праздник в понедельник и планеристы уже прислали сообщение на тему полетать. Сижу, вот, думаю...
Я потому и пишу, чтобы те, кому интересно могли почитать и посмотреть на авиационную (и не только) жизнь тут. Я сам-то уже как бы и привык к этому.
У нас тут праздник в понедельник и планеристы уже прислали сообщение на тему полетать. Сижу, вот, думаю...
- Откуда
- США, Северная Каролина
Грустные новости - сгорел наш любимый ресторанчик в частном аэропорту, куда мы частенько летали. 
Алексей С.
Я люблю строить самолеты!
Поздравляю с покупкой планера! Сколько стоит ежегодная инспекция планера, если не секрет?
Андрей, освежите, пожалуйста, такой момент, чёта вдруг любопытно стало - а негры у вас там летают? Про латиносов, вроде, если мне мой склероз не врёт, кажется писали, а вот чтобы хоть раз что-то прочитал или на фото увидел про негров, никак не припомню. При том, что если посмотреть почти любую вашу кинушку (грешу этим, бывает, когда плохо засыпается), так эти бравые ребята везде и в половине случаев вообще на первых ролях. Ну, с кинушками понятно, а вот на самом деле как? Снова перелопатить все 149 страниц ветки, чтобы найти ответ на этот вопрос, просто ни времени ни сил не хватит
Рябиков
Изобретаем решительно все!
Бросай клич слетаться на субботники и воскресники для быстрого восстановления заведения.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Тут для этого страховка есть и для такого рода бизнеса она обязательна.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Спасибо!
В районе $150 - $350. Зависит от планера и наличия инспектора рядом, который занимается помимо самолетов еще и планерами. В основном, как договоришься (как и с самолетами). Когда у меня Еврофокс был, то варианты разные были, мне и бесплатно делали и за $150 (чаще всего), а один раз пытались и $550 зарядить. После этого я получил лицензию авиамеханика на LSA самолеты, LSA планера (и мотопланера) и уже лет пять самолет сам инспектирую и обслуживаю. Но с планерами сложнее, не всякий механик хочет ими заниматься и они не LSA и поэтому я не могу сам инспекцию делать. А вот мотопланера с сертификатом LSA есть и я тут серьезно подумывал сменить свой самолет на такой мотопланер и даже договариваться пытался и летал я на таком неспроста (писал выше недавно), примерял на себя, так сказать.
Но теперь, вот, купил планер. Полетаю на нем какое-то время, а там видно будет.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Все летают. Белые, черные, латиносы, китайцы, индусы. Кто сильно хочет, конечно и у кого деньги есть. Авиация это очень дорогое увлечение. У Нины в клубе индус есть, был крутым программистом, но любовь к полетам пересилила и он теперь работает инструктором в клубе, работу свою бросил, а его бросила жена...
У нас в ЕАА клубе тоже черные пилоты есть, один молодой парнишка на вертолетах летает, другой военный летчик. В моем старом планерном клубе тоже черный планерист был, он в IBM работал. Он потом себе cамолет Maule купил, катал меня на нем, а потом RV-10 себе построил.
Алексей С.
Я люблю строить самолеты!
Обратил внимание, что в Штатах серийные планеры зарегистрированы и как типовые и как experimental. Есть для последних какие-то ограничения, например можно ли на них летать на соревнованиях?
- Откуда
- США, Северная Каролина
Если у планера есть сертификат типа в США, то он будет зарегистрирован как стандартный, если нет, то регистрируют как экспериментальный в категории гоночный или выставочный. Раньше можно было регистрировать сразу в обеих категориях. У меня так АС-5М был зарегистрирован.
В соревнованиях можно участвовать с любой из этих категорий. Ограничена зона полётов, обычно радиусом в 350 миль от места базирования. Но это не означает, что нельзя летать в других регионах. Достаточно просто уведомить (именно уведомить, а не просить разрешения) отдел FAA в том регионе, где будут происходить полёты. Просто послать факс, емайл или письмо.
Кроме того надо раз в год посылать письмо с указанием мероприятий, в которых вы планируете участвовать (соревнования, выставки). Участвовать в них не обязательно.
Планер, который я купил, имеет стандартный сертификат лётной годности.
В соревнованиях можно участвовать с любой из этих категорий. Ограничена зона полётов, обычно радиусом в 350 миль от места базирования. Но это не означает, что нельзя летать в других регионах. Достаточно просто уведомить (именно уведомить, а не просить разрешения) отдел FAA в том регионе, где будут происходить полёты. Просто послать факс, емайл или письмо.
Кроме того надо раз в год посылать письмо с указанием мероприятий, в которых вы планируете участвовать (соревнования, выставки). Участвовать в них не обязательно.
Планер, который я купил, имеет стандартный сертификат лётной годности.
vicxray
Я вновь строю самолёт
- Откуда
- Ванкувер, Такнада
Я прочитал вечерами все 149 страниц это замечательного повествования!
Андрей спасибо вам за увлекательные рассказы и фотографии! Отдельно поздравляю вас с покупкой планера.
Теперь понятно почему вам "невезло" с предъидущими попытками его купить. Ваш планер ждал вас там где вы его и не ждали
Андрей спасибо вам за увлекательные рассказы и фотографии! Отдельно поздравляю вас с покупкой планера.
Теперь понятно почему вам "невезло" с предъидущими попытками его купить. Ваш планер ждал вас там где вы его и не ждали
- Откуда
- США, Северная Каролина
Спасибо!
Сижу, вот, изучаю теорию захода на посадку на планерах, на которых контроль глиссады осуществляется закрылками. У этого планера нет интерцепторов, вместо них применены закрылки, которые отклоняются вниз до 90 градусов. Слева на борту расположена "крутилка" с ручкой, вращая которую можно выпускать или убирать закрылки. Вот скриншот с Ютюба, тут ее видно:
Техника захода на таких планерах сильно отличается и надо четко понимать, как это система работает. Глиссада у таких планеров очень крутая и это позволяет садиться через высокие препятствия на очень короткие площадки. Но с другой стороны на них нельзя заходить полого, в этом случае пилот лишает себя возможности контролировать глиссаду.
Я вот тут пару видео нашел посадок таких планеров, первая выполнена правильно, видно, как меняется угол глиссады (становится круче), когда он выкручивает больше закрылков. А вторая слишком пологая и на повышенной скорости, он начинает выкручивать закрылки только когда уже летит над полосой и этим только увеличивает экранный эффект. В результате планер свистит над полосой и пилот ничего не может с ним сделать.
Сижу, вот, изучаю теорию захода на посадку на планерах, на которых контроль глиссады осуществляется закрылками. У этого планера нет интерцепторов, вместо них применены закрылки, которые отклоняются вниз до 90 градусов. Слева на борту расположена "крутилка" с ручкой, вращая которую можно выпускать или убирать закрылки. Вот скриншот с Ютюба, тут ее видно:
Техника захода на таких планерах сильно отличается и надо четко понимать, как это система работает. Глиссада у таких планеров очень крутая и это позволяет садиться через высокие препятствия на очень короткие площадки. Но с другой стороны на них нельзя заходить полого, в этом случае пилот лишает себя возможности контролировать глиссаду.
Я вот тут пару видео нашел посадок таких планеров, первая выполнена правильно, видно, как меняется угол глиссады (становится круче), когда он выкручивает больше закрылков. А вторая слишком пологая и на повышенной скорости, он начинает выкручивать закрылки только когда уже летит над полосой и этим только увеличивает экранный эффект. В результате планер свистит над полосой и пилот ничего не может с ним сделать.
- Откуда
- США, Северная Каролина
В прошедший четверг сообщил земляку-товарищу-бывшему парапланеристу (вместе летали в прошлой жизни), что купил планер. В ответ прозвучало: "Надо обмыть!". На вопрос о возможной дате встречи мне было сказано, что завтра (в прошлую пятницу) в Северной Каролине открывается русскоязычный фестиваль авторской музыки и песни, мол давай там встретимся. Фестиваль называется "Простоквашино" и проводится уже шестой год, от нас ехать туда полтора часа, я охочусь в тех краях.
О слёте – Слёт Простоквашино
Проблема была в том, что я планировал облетать планер в эти выходные и поэтому я отправил супругу туда одну, загрузив ее всем лагерным снаряжением и поручив этому товарищу поставить ей там палатку, мол сам после облета приеду. С облетом ничего не получилось, ближе к вечеру мужики из клуба сказали, что на выходных в этом аэропорту не протолкнуться и мы договорились на вторник или среду, в зависимости от погоды. К этому времени Нина уже уехала и благополучно добралась до места и тогда я оседлал свой мотоцикл и тоже двинул на фестиваль.
Народу было много и из разных штатов, некоторые ехали 13 часов, из Нью Джерси.
О слёте – Слёт Простоквашино
Проблема была в том, что я планировал облетать планер в эти выходные и поэтому я отправил супругу туда одну, загрузив ее всем лагерным снаряжением и поручив этому товарищу поставить ей там палатку, мол сам после облета приеду. С облетом ничего не получилось, ближе к вечеру мужики из клуба сказали, что на выходных в этом аэропорту не протолкнуться и мы договорились на вторник или среду, в зависимости от погоды. К этому времени Нина уже уехала и благополучно добралась до места и тогда я оседлал свой мотоцикл и тоже двинул на фестиваль.
Народу было много и из разных штатов, некоторые ехали 13 часов, из Нью Джерси.
Последнее редактирование: