Как понял я, то где то 1 кв / 1 кг. И вроде есть ещё что улучшать.
Летающий автомобиль
Вариант хорош, но надо только автомобиль полегче, да хвост как у меня из ветки юмор, я в личку напишу Вам как это всё приладить, а то залез и взбаламутил всех.
=u BLDC na poriadok lutshe... (10 kW, 1,5 kg)
Так может я не так что понял, проще вроде и надёжней нет машины, и можно улучшать - медь заменить на супер проводящий алюминий, магнитопровод сделать из феррита, а?
?
Al provodnik liegtshe Cu, no pobolshe objom...
PS=na skolko vierhnij rotor mienshe nizhnievo (6 m) ?
? - пока ?
PS - Придётся подбирать экспериментально.
Henryk - Вы в Юмор перешли бы , я тут у модераторов давно как не в чести. И хозяину ветки наверно обидно.
-tam 33.150. bujstvujet !!!
(zhalko izvodit tshernila...)
Да вроде нет, он там молчит. Я там условия поставил, он вовсе не наглец.
Velko Velkov
Я люблю строить махолеты!
Немножко подробностей !
Вложения
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Нахватались модных словечек - ферриты?
А в справочник слабо заглянуть?
Магнитная проницаемость ферритов доходит до 20тысяч, у электротехнической стали до 50 тысяч, у пермалоев до 150 тысяч.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
При уменьшении диаметра верхнего несущего винта, уменьшается эквивалентный диаметр несущей соосной системы.
Подъемная сила несущего винта (соосной системы) зависит от эквивалентного диаметра и не зависит от числа несущих винтов в стопочке соосных винтов и тем более не зависит от числа лопастей.
Увеличение числа лопастей в воздушных винтах ведет только к увеличению потерь, что приводит к увеличению подводимой мощности.
Так же подъемную силу не получится увеличить при увеличении ширины лопасти сверх оптимума (естественно, при подведении равной мощности).
Все оптимальные соотношения геометрии лопастей уже давным давно определены и изложены в учебниках, которые следует читать перед тем как впадать в мечты о халявной подъемной силе.
Проектируйте свой еверест.
Вы в личку загляните и дайте там ответ.
-и вертулетта начинает крутиться волчком (при разумных
углах установки лопастей)...хвоста ведь нет!
Velko Velkov
Я люблю строить махолеты!
Еще немножко подробностей !
Вложения
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Не скажу, что это совсем хорошо, но по крайней мере Вы избавились от своей ошибки с теми вентиляторами в кольцевых каналах.
Они только ухудшали все параметры летательного аппарата.
Теперь надо посчитать какую мощность надо подать на эти четыре несущих винта и решить, смиритесь ли Вы с завышенной мощностью по сравнению с получаемыми преимуществами аэромобиля.
А далее заняться уже компоновкой и внутренностями чтоб всё разместить должным образом.
Совет.
Постарайтесь увеличить диаметры несущих винтов.
Там есть запас для увеличения диаметров.
Это позволит снизить потребную мощность.
Velko Velkov
Я люблю строить махолеты!
Возможен и такой вариант
Вложения
Александр 22
"Рождён заново"
- Откуда
- Алтайский краи
А ты вид сверху в разложенном виде нарисуй ху
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Когда он нарисует вид сверху с развернутыми ЧЕТЫРЬМЯ воздушными винтами, то будет сильно удивлен тем, что всего ОДИН лишь двухлопастный винт, у которого диаметр не превысит линейные размеры его хрени, с большим запасом превысит подъемную силу всех его ЧЕТЫРЕХ винтиков.
А главное, сколько можно будет выбросить лишних деталей на свалку заменив его ЧЕТЫРЕ воздушных винта на ОДИН двухлопастный несущий винт.