Маленький сюрприз от китайских моторостроителей
Стандартный вал. Конусный встречал только у "Бригса" и "Хонды", но и там это довольно редкое явление и при заказе надо указывать тип выходного вала. Под технику общего назначения идёт прямой. Конус только со стороны маховика, коллега показал это на картинке чуть выше.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Эти валы живут под изгибающей нагрузкой от ремней и цепей. А товарищ винт на него боится поставить....
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Я не пойму вас что пугает? отсутствие конуса? А на буранах мы как летали? А на модельных моторах как? А как на моих "полЕжа" было? Делается разрезной конус на вал- а на него уже шкив.
Купил двойной радиально упорный подшипник, пока планирую ставить его со стороны вала, руки не дойдут до разборки мотора. Доделываю верстак, и экспериментирую с лонжероном из стеклопластика. Позже создам тему по самодельному самолёту. Тут буду описывать эксперименты с двс
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Мотор DLA-232 приятно удивил -измеренная мулинеткой мощность совпала с паспортной. Хотя...до этого открутился один впускной патрубок.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Dla по качеству лучше чем DLE. Но инжектор от DLA полная кака. Да мы сравнивали мулинетку с более точными приборами. Вполне рабочий инструмент.
При желании крутящий момент можно измерять недорогими приборами.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Если это датчик и индикатор в одном, то не пойдёт наверное. Данные датчика ведь нужно осреднять. Мы попали на это давным-давно, ещё измеряя стрелочным динамометром-стрелка плясала.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
В авиаспектр напишите, они вам все размеры дадут.
Вот это правильное решение без редуктора.
толку от подшипника думаю не будет, там свои упоры есть внутри.
- Откуда
- Центр Державы
В каком варианте планируете использовать двигатель: с тянущим или толкающим винтом?
В "тянущем" есть примеры установки винта, как на маховик (естественно, через фланец
), так и на вал отбора мощности.В первом случае это двигатели для SD-1 и MC-30 "Luciole". Пишу с тлф., поэтому не могу показать фото, при желании можете найти в сети. В этом случае каких-либо сложных переделок для установки винта не предусмотрено (практически только изготовление фланца), по крайней мере, нигде не встречал упоминаний об усложениях (более глубокая доработка двигателя для МС-30 производится для других целей).
Во втором случае (со стороны вала) есть пример доработки двигателя аналогичного Вашему - это двигатель "Лифан" на самолёте:
где также относительно небольшая доработка (установка снаружи упорного подшипника).
Последнее редактирование:
- Откуда
- Центр Державы
Примеры установки винта на "прародителей" китайских двигателей:
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Мы ставили простой маслянный демпфер. Регулируя зазоры минимизировали колебания данных. Еще раз использовали "задумчатые" торговые весы. Им нужно было пару секунд для измерения.
Винт будет тянущий. По поводу установки, прошерстил весь форум, нашёл всю информацию по установке. Так же на ютубе смотрел разбор этого мотора , там небыло упорных полуколец. Если при разборе двигателя я выясню что какие то подшипники стоят, то конечно дополнительный ставить не буду. Пока что основной вариант рассматриваю установки винта на маховик.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
там стоят обычные шариковые подшипники с сальниками как на урале . И тягу в 70-90 кг вполне выдержат .
- Откуда
- Центр Державы
Где стоят? На "Лифанах" и т.п.?
Если пользоваться информацией из каталога запчастей, даже не на всех "Бриггсах" есть шариковые подшипники в крышках, а наличие подшипников в "клонах" вызывает сомнение.
- Откуда
- башкортостан
Как то в ютубе в комментариях по подобным двигателям писали ,что можно не парится с установкой упорного подшипника.Это про движек на SD-1. движек 30л.с. Убранный вентилятор дает прибавку порядка 1-1.5 л.с. Еще можно добавить чуть ошлифовав впуск и выпуск за седлами клапанов.Там изгиб резкий и всякая бяка бывает от литья.
- Откуда
- Центр Державы
Если верить каталогу: на "B&S" в 23 л.с. на МС-30 и SD-1 с 24л.с. (см. выше #872 фото 1) со стороны маховика есть шариковый подшипник, а на "B&S" для SD-1 с 33л.с. (см. выше #872 фото 3) подшипников нет, хотя возможно и устанавливают при доработке этого двигателя (исходник - дв-ль с вертикальным валом).
- Откуда
- Центр Державы
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
Запамятовал , спутал с 20 сильным ,одноцилиндровым .