Сегодня всё считается относительно просто, но чем больше крыло, тем сложнее обеспечить его прочность при машущем полёте.Анализ даёт возможность отбросить тупиковые решения...
Спасибо!
Я когда то,давно уже,тоже решил "исследовать" тайны птичьего полета.Для этого сделал устройство с помощью орлиного пера.Длина у пера-60 см.На месте , при правильные махи ,перо дает очень хорошая тяга!И Этого стоит почувствовать!Однако при скорости 10 м\сек(36 км\час)и более,то есть махал находясь на ветре,тяга безнадеждно низкой.Не хватают циклы и скорость маха.
Орел по моему мнение,на такой скорости летит благодаря веерного отталкивание.При этом "центроплан" и концы крылья "работают" одновременно в противоположные направления.
Большие птицы махами быстро не летят.КПД такого движителя очень невысокий .Поэтому и требуется от больших птиц весовое и аэродинамическое совершенство .Большие,тяжелые птицы летят в горизонтальном полете либо со снижением,либо с помощью восходящих потоках,либо используют попутные ветра при дальних перелетах.Голуби ,вороны и мелочь-немного другая песня.
