KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Моделирование фасетмобиля FMX-4
Ну :-? так чтоб был как вариант :-/
Да, это уж полномасштабное планеростроение ;D Для экспериментов самое-то... дешево и сердито . Тем более,что ткань спонсоры подкинули 😉
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А я вот потолочку ~ 5мм толщиной режу ...детским выжигателем! 😉 Этакая фигурная(т.е. допускающая любые вольности) нихромка. Ща вот опробую идею с дешёвыми/простыми шаблонами для этого и будет ваще красота.
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Открыл новую родственную ветку и тему:
"Виртуальный авиамодельный кружок"
- http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1360223751/3#3
В том числе и для физического моделирования и экспериментов, обмена опытом вокруг экспериментального народного самолетостроения.
"Виртуальный авиамодельный кружок"
- http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1360223751/3#3
В том числе и для физического моделирования и экспериментов, обмена опытом вокруг экспериментального народного самолетостроения.
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Как оказалось - пенолетное авиамоделирование - очень полезная штука
Khramtsoff
строил самолеты, помогаю строить вертолеты
- Откуда
- MO
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
На чем получили картинки, Алексей?
Зеленое, надеюсь - ламинарный поток?
И как это повторить на домашних компьютерах.
Пусть не самых простых. Скажем - усиленных платами- ускорителями. Или, скажем - шестиядерных.
Сейчас это, в общем - доступно, реально
И как получить понятные, привычные результаты?
Скажем - изменение подъемной силы и лобового сопротивления от угла атаки.
Или, имея 3-Д модель - и меняя параметры - скажем высоту самолета, расстояние верхней точки от носа, ширину и длину фасетмобиля - получать не только картины обтекания, но и все остальное интересное.
Тут, повыше, Дезерт Игл отсылал на пакет FLZ-Vortex: http://www.flz-vortex.de/flz_vortex.html
Но я его пока не осилил
Зеленое, надеюсь - ламинарный поток?
И как это повторить на домашних компьютерах.
Пусть не самых простых. Скажем - усиленных платами- ускорителями. Или, скажем - шестиядерных.
Сейчас это, в общем - доступно, реально
И как получить понятные, привычные результаты?
Скажем - изменение подъемной силы и лобового сопротивления от угла атаки.
Или, имея 3-Д модель - и меняя параметры - скажем высоту самолета, расстояние верхней точки от носа, ширину и длину фасетмобиля - получать не только картины обтекания, но и все остальное интересное.
Тут, повыше, Дезерт Игл отсылал на пакет FLZ-Vortex: http://www.flz-vortex.de/flz_vortex.html
Но я его пока не осилил
Khramtsoff
строил самолеты, помогаю строить вертолеты
- Откуда
- MO
В этом же сообщении над картинками, есть вордовский файл, где я написал в какой программе считал и результаты полуторомесячного расчета - с понятными, привычными результатами, и есть ещё над чем "пораскинуть мозгами". На картинке распределения стат. давления и линии тока. Я не заострял в них на давлении внимания, оно очень мало в таком виде дает.
Касательно компьютера. Тут главное - память. Если ее не хватит - машина встанет. А процессоры только обеспечивают скорость расчета. Пусть будет один на 2,5 - 3 ГГц - уже супер, а можно и меньше. Память в этом деле принципиальней. Если будет 6 Гб уже можно что-то прикидывать. Внешняя газодинамика она такая. ЦАГИ рекомендует расчетную область 20 хорд вперед и столько же назад, 10 хорд вверх и вниз, в стороны по усмотрению. Лихо покрутить красоту результатов на компе со слабой видеокартой и процессором на экране не удастся, но ведь нам важней цифры. Программу я использую лицензионную, на работе. Для этого хожу туда по выходным, по тому как в рабочии дни лицензии заняты. Стоимость лицензии не знаю. Но такой софт явно не по нашему карману. Пиратки.. Но об этом ни-ни..))
Да, это не совсем "народное".. Но тогда надо строить классику, бесхвостку, утку - все то, о чем можно прочитать в книжках, а лучше - "тряпко-трубчатый".. Иначе, кататься на велосипеде - он "народный". С самолетами - всё гораздо серьезней..
Касательно компьютера. Тут главное - память. Если ее не хватит - машина встанет. А процессоры только обеспечивают скорость расчета. Пусть будет один на 2,5 - 3 ГГц - уже супер, а можно и меньше. Память в этом деле принципиальней. Если будет 6 Гб уже можно что-то прикидывать. Внешняя газодинамика она такая. ЦАГИ рекомендует расчетную область 20 хорд вперед и столько же назад, 10 хорд вверх и вниз, в стороны по усмотрению. Лихо покрутить красоту результатов на компе со слабой видеокартой и процессором на экране не удастся, но ведь нам важней цифры. Программу я использую лицензионную, на работе. Для этого хожу туда по выходным, по тому как в рабочии дни лицензии заняты. Стоимость лицензии не знаю. Но такой софт явно не по нашему карману. Пиратки.. Но об этом ни-ни..))
Да, это не совсем "народное".. Но тогда надо строить классику, бесхвостку, утку - все то, о чем можно прочитать в книжках, а лучше - "тряпко-трубчатый".. Иначе, кататься на велосипеде - он "народный". С самолетами - всё гораздо серьезней..
Khramtsoff
строил самолеты, помогаю строить вертолеты
- Откуда
- MO
Если достанете FlowSimulation могу помочь разобраться. Пишите в личку, а то "всевидящее око" не дремлет.. )
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Спасибо, Алексей.
Вордовский файл просмотрел, то есть не увидел.
Дальше. Компьютер с памятью 8 Гб - сейчас обычная вещь.
До пакетов аэродинамичесакого моделирования - руки у меня пока не доходят.
Занят радиомоделькой и учебным самолетиком для освоения радиоуправления, технологий и пр.
По поводу пиратских - нуу, постепенно.
Еще. Несколько раз в этой теме уже объяснял, что фасетмобиль мне представляестя одним из возможных для народной дачной деревянной реализации. То есть сделать, как здесь не раз советовали какую-то классическую модель - с ее нервюрами, лонжеронами и пр. 1000 детелей - нуу - нереально.
Двигетели, тем не менее - позволяют, как мне кажется - полететь и на фасетмобиле. Вопрос с ним в устойчивости и управляемости. Биться не хочется!
Также надо учесть, что этот проект для меня = хобби.
Основные мои усилия - это социально-сетевые технологии...
А так - нуу, надо понять какой интерес Ваш к этому проекту.
Какие варианты сотрудничества.
Остальное через личку и скайп - vlad-mix50
Вордовский файл просмотрел, то есть не увидел.
Дальше. Компьютер с памятью 8 Гб - сейчас обычная вещь.
До пакетов аэродинамичесакого моделирования - руки у меня пока не доходят.
Занят радиомоделькой и учебным самолетиком для освоения радиоуправления, технологий и пр.
По поводу пиратских - нуу, постепенно.
Еще. Несколько раз в этой теме уже объяснял, что фасетмобиль мне представляестя одним из возможных для народной дачной деревянной реализации. То есть сделать, как здесь не раз советовали какую-то классическую модель - с ее нервюрами, лонжеронами и пр. 1000 детелей - нуу - нереально.
Двигетели, тем не менее - позволяют, как мне кажется - полететь и на фасетмобиле. Вопрос с ним в устойчивости и управляемости. Биться не хочется!
Также надо учесть, что этот проект для меня = хобби.
Основные мои усилия - это социально-сетевые технологии...
А так - нуу, надо понять какой интерес Ваш к этому проекту.
Какие варианты сотрудничества.
Остальное через личку и скайп - vlad-mix50
K
Kimon
@ Khramtsoff
Гляньте, пожалуйста, ЛС
Гляньте, пожалуйста, ЛС
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Ооо, какая интересная штука попалась -
- http://www.youtube.com/watch?v=9FMjPgWOQdw
- http://www.youtube.com/watch?v=9FMjPgWOQdw
Я недавно натолкнулся в сети на видео интересной бесхвостки :
[media]http://www.youtube.com/watch?v=h2wrSa8mCcI[/media]
http://www.youtube.com/watch?v=h2wrSa8mCcI
Планер самолёта Facet Opal - вроде был весьма не плох...
Звучала некоторая критика шасси - с узкой колеёй ( склонных к раскачке ).
Правда всё дело омрачила авария связанная с приводным валом пропеллера...
Scott Winton погиб при вынужденной посадке...
Я весьма огорчён прочитав о таком трагическом завершении жизни талантливого человека.
Описание :
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/2241-facet-opel.html
АКА CriCriOz писал :
( перевод тупой - машинный )
Ahhhh тех неуловимых Facet Opel. К сожалению, было только когда-либо 1 встроенная, разработанный молодым человеком по имени Скотт Уинтон, который, к сожалению умер летать Opel при выполнении вынужденной посадки на своих родителей собственности, не далеко от того, где я сейчас нахожусь.
Скотт Уинтон Разработано и построено 3 самолета, Уинтон спортсмен, Sapphire, о которой я владел, и Opel. и, будучи владельцем Sapphire, я очень заинтересован в Opel. К сожалению, рисунки и формы для Opel проводятся Скотт родителей Wintons, и они поклялись никогда не продают рисунок или формы.
У меня есть видео из истории делается на Opel на своих рейсах рекордным. хотя и не на моем компьютере, я должен выяснить, чтобы получить видео с кассеты на компьютер.
Кокпит основана на Sapphire.
Sapphire здесь
Самолет по-прежнему занимает время, чтобы рекорд высоты в OZ, высота Max с помощью самодельных в OZ, самый длинный ряд самодельных и высокая скорость для мощности двигателя.
Круиз составляет 150 Kts
Диапазон 3000 Нм
Взбираться
6 мин до 15.000
20 Минут до 20.000
Макс альт 30100 футов
двигатель Rotax 447. (40 л.с.)
Самолет разбился после того, как опоры подшипников вала удалось через задний лонжерон, крайне высокой температуры, вызванной неудачной подшипников вызваны задний лонжерон на провал, хотя он остался в управление и совершил вынужденную посадку и, к сожалению самолет столкнулся головой с деревом заключительных этапов развертывания с вызванный смертельные травмы Скотта.
Ещё страничка про самолёты этото конструктора :
Australia's Scott Winton & the Sapphire, Ultrabat, and Facet Opal
http://dennisleewilson.com/simplemachinesforum/index.php?topic=331.0
[media]http://www.youtube.com/watch?v=h2wrSa8mCcI[/media]
http://www.youtube.com/watch?v=h2wrSa8mCcI
Планер самолёта Facet Opal - вроде был весьма не плох...
Звучала некоторая критика шасси - с узкой колеёй ( склонных к раскачке ).
Правда всё дело омрачила авария связанная с приводным валом пропеллера...
Scott Winton погиб при вынужденной посадке...
Я весьма огорчён прочитав о таком трагическом завершении жизни талантливого человека.
Описание :
http://www.homebuiltairplanes.com/forums/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/2241-facet-opel.html
АКА CriCriOz писал :
( перевод тупой - машинный )
Ahhhh тех неуловимых Facet Opel. К сожалению, было только когда-либо 1 встроенная, разработанный молодым человеком по имени Скотт Уинтон, который, к сожалению умер летать Opel при выполнении вынужденной посадки на своих родителей собственности, не далеко от того, где я сейчас нахожусь.
Скотт Уинтон Разработано и построено 3 самолета, Уинтон спортсмен, Sapphire, о которой я владел, и Opel. и, будучи владельцем Sapphire, я очень заинтересован в Opel. К сожалению, рисунки и формы для Opel проводятся Скотт родителей Wintons, и они поклялись никогда не продают рисунок или формы.
У меня есть видео из истории делается на Opel на своих рейсах рекордным. хотя и не на моем компьютере, я должен выяснить, чтобы получить видео с кассеты на компьютер.
Кокпит основана на Sapphire.
Sapphire здесь
Самолет по-прежнему занимает время, чтобы рекорд высоты в OZ, высота Max с помощью самодельных в OZ, самый длинный ряд самодельных и высокая скорость для мощности двигателя.
Круиз составляет 150 Kts
Диапазон 3000 Нм
Взбираться
6 мин до 15.000
20 Минут до 20.000
Макс альт 30100 футов
двигатель Rotax 447. (40 л.с.)
Самолет разбился после того, как опоры подшипников вала удалось через задний лонжерон, крайне высокой температуры, вызванной неудачной подшипников вызваны задний лонжерон на провал, хотя он остался в управление и совершил вынужденную посадку и, к сожалению самолет столкнулся головой с деревом заключительных этапов развертывания с вызванный смертельные травмы Скотта.
Ещё страничка про самолёты этото конструктора :
Australia's Scott Winton & the Sapphire, Ultrabat, and Facet Opal
http://dennisleewilson.com/simplemachinesforum/index.php?topic=331.0
Вложения
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Чудненько, красиво, летает!
Немного не в тему моделирования и монокорпусной конструкции, мне показалось.
Концептуальные идеи исходного варианта фасетмобиля FMX-4, на данный момент успешно воплощены в жисть в палубном беспилотнике Х-47В, недавно испытанном американцами.
В чем преимущеста и недостатки, на мой взгляд.
Монокорпус позволил запихнуть в обтекаемый объем все радио локаторы, тепловизоры, вооружение.
Которые в классическом варианте висели бы на консолях.
Явные недостатки в запасах устойчивости монокрыла и баланс достигнут контурами автоматического управления.
В чистом виде, вариант монокрыла по типу FMX-4 мало применим для народной экспериментальной авиации.
Привлекательный предмет размышлений, изысканий и обсуждений вокруг фасетмобиля
- возможно гидросамолет по типу
- http://www.youtube.com/watch?v=9FMjPgWOQdw
Немного не в тему моделирования и монокорпусной конструкции, мне показалось.
Концептуальные идеи исходного варианта фасетмобиля FMX-4, на данный момент успешно воплощены в жисть в палубном беспилотнике Х-47В, недавно испытанном американцами.
В чем преимущеста и недостатки, на мой взгляд.
Монокорпус позволил запихнуть в обтекаемый объем все радио локаторы, тепловизоры, вооружение.
Которые в классическом варианте висели бы на консолях.
Явные недостатки в запасах устойчивости монокрыла и баланс достигнут контурами автоматического управления.
В чистом виде, вариант монокрыла по типу FMX-4 мало применим для народной экспериментальной авиации.
Привлекательный предмет размышлений, изысканий и обсуждений вокруг фасетмобиля
- возможно гидросамолет по типу
- http://www.youtube.com/watch?v=9FMjPgWOQdw
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Спасибо, МадМакс, посмотрел!
В чистом виде, покопавшись почти 2 года - идея фасетмобиля по типу FMX-4 - представляется уже не очень интересной и перспективной для реализации в металле (дереве).
Наработки Вайнфайна (автора FMX-4) реализованы в виде палубного беспилотника, для которого нехватка запасов устойчивости по тангажу выбирается контуром автоматического управления. Для ручного управления - спорно по части с классикой. Идея может быть развита крылышкам по бокам сзади.
А смысл?
Вокруг чего еще интересно потеоретизировать некоторое время - это вариант монокорпусного гидросамолета по типу - http://www.youtube.com/watch?v=9FMjPgWOQdw
модифицированный для туризма, рыбалки и путешествий.
Кому интересно - подключайтесь!
В чистом виде, покопавшись почти 2 года - идея фасетмобиля по типу FMX-4 - представляется уже не очень интересной и перспективной для реализации в металле (дереве).
Наработки Вайнфайна (автора FMX-4) реализованы в виде палубного беспилотника, для которого нехватка запасов устойчивости по тангажу выбирается контуром автоматического управления. Для ручного управления - спорно по части с классикой. Идея может быть развита крылышкам по бокам сзади.
А смысл?
Вокруг чего еще интересно потеоретизировать некоторое время - это вариант монокорпусного гидросамолета по типу - http://www.youtube.com/watch?v=9FMjPgWOQdw
модифицированный для туризма, рыбалки и путешествий.
Кому интересно - подключайтесь!
Вложения
СВМ
Мечтать (летать) не вредно!
- Откуда
- Москва, Бусиново
Спасибо, Степаныч, за материал.
Вариант дисколета и планер Гремяцкого - знаю и уважаю.
Даже жалею сейчас, что не пересеклись по этой теме, когда оба учились в МАИ.
Интересно, конечно, обсудить варинты констукций, поговорить о преимуществах и недостатках.
Это - скорее тема ветки "История экспериментального самолетостроения" - которую возможно нужно и начать.
Но, как то мне затроллили желание что-либо спорное и новое обсуждать на Форуме.
Здесь больше уважают столярные и клепальные работы...
За все и про все - не берусь уже... \ Старый, наверное
Есть внутренняя мотивация на тему фасетмобиля, математического и физического "народного" моделирования - вокруг нее и хожу кругами...
Вариант дисколета и планер Гремяцкого - знаю и уважаю.
Даже жалею сейчас, что не пересеклись по этой теме, когда оба учились в МАИ.
Интересно, конечно, обсудить варинты констукций, поговорить о преимуществах и недостатках.
Это - скорее тема ветки "История экспериментального самолетостроения" - которую возможно нужно и начать.
Но, как то мне затроллили желание что-либо спорное и новое обсуждать на Форуме.
Здесь больше уважают столярные и клепальные работы...
За все и про все - не берусь уже... \ Старый, наверное
Есть внутренняя мотивация на тему фасетмобиля, математического и физического "народного" моделирования - вокруг нее и хожу кругами...
