argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Я имел в виду легкий вес мотора Симонини.
Модификация Арго 02 или Арго 03...?
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Я тоже имею ввиду про лёгкий мотор.. В остальном да как ты и описал.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Итак. Думаю что Арго 3 понемногу обозначился)... Пилот смещён практически на цт аппарата, на растоянии 150 мм от цт аппарата. Это для пилотов 90... Даже 100 кг. Конечно при лёгких пилотах, вполне пойдёт и моторчики полегче, либо спассистему за спину.
Стаб может быть и прямым. Я нарисовал так, как делал на своём. Технология и сборка идентична Арго, ничего сложного, по сути как вертикальное оперение.
Стаб может быть и прямым. Я нарисовал так, как делал на своём. Технология и сборка идентична Арго, ничего сложного, по сути как вертикальное оперение.
mfs68
Я люблю строить самолеты!...и не только
- Откуда
- сороки.молдова
Если про двиг? Легко. Это на усмотрение строителя и варианты редуктора. У меня любоффф к цилиндрам вверх и показал как оно реально может выглядеть. Насчёт стекла также само- легко, на усмотрение строителя. Чтоб было удобно вылезти, если козырёк не откидывается -сдвигается.
Хочу подчеркнуть, что здесь нарисовано крыло с цельной центральной частью длиной 4,6 м. И с отьёмными разными для условий полёта законцовками. Для любителей старого варианта Арго,можно использовать центроплан и отьёмные консоли, но будет тяжелее, многодельнее и многодетально
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
На А-21 небыло редуктора и с рмз-640 отлично летал.
Если рмз 500 50л.с, то он тем более не нужен. И весит легче рмз 500.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Передняя стойка и закрытая кабина нужна.
Для простоты управления и всепогодности.
У нас случай был на самолёте Неман, фонарь треснул и решили без него слетать, таки самооет потерял пару петров скороподъемности и скорость - 15км/ч.
То же самое с рессорой основной, она должна быть обтекаемой рессорой.
А не огородом.
Насчет кабины поддерживаю и совсем не обязательно дуть в этом случае, козырек сделать с рамкой безопасности за одно , а сам фонарь можно сделать откидным в бок.Единственно, это стоит предусмотреть вентиляцию лобовой части.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Фюзеляж снизу скруглить, это важно очень. Вихри там всякие не нужны, срывы на руль высоты пойти могут.
- Откуда
- Новосибирск
А с коробчатым фюзеляжем хуже штопорит, умный человек сказал. Кто не вспомню.
- Откуда
- башкортостан
Объясните мне тупому как арго-02 будет летать спокойно на рмз-500 в безредукторном варианте.По мне так с него не выжать более 70-75кг тяги. Рмз-640 даже более подходящий вариант.По моему сказки какие то. Видел данные на двигатель F-23 там тоже около 50л.с только оппозит. В на одном из самолетов в безредукторном варианте написано -28л.с при винте 1.1м обороты 3200 вроде.Это честные данные.А у вас мистика просто.)
volatile
Вы наверно имеете в виду статическую тягу? Если так , то с винтом 1,1 м я наблюдал с этого мотора под 90 кг, что вполне хватает для взлета, в процессе самого полета этому крохе и 50 кг за глаза, если только не станете крутить сложный пилотаж. Я видел как летали подобные самолеты с 640-м мотором, вяло не спорю- но летали, потом на него действительно поставили ременной редуктор, но сперва он полетел именно без него.
Вы наверно имеете в виду статическую тягу? Если так , то с винтом 1,1 м я наблюдал с этого мотора под 90 кг, что вполне хватает для взлета, в процессе самого полета этому крохе и 50 кг за глаза, если только не станете крутить сложный пилотаж. Я видел как летали подобные самолеты с 640-м мотором, вяло не спорю- но летали, потом на него действительно поставили ременной редуктор, но сперва он полетел именно без него.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Согласен частично! Для РМЗ-500 винт надо делать диаметром не более 0,8м, чтобы он мог выйти на свои 50 лыс при 7000 обмин. И выдаст он тяги около 80 кг. Но следует учесть, что кривая падения тяги от скорости у него будет очень пологая, и при определенных параметрах винта может быть практически неизменной вплоть до 110-120кмч. Буран эту же тягу даст на меньших оборотах и с винтом 1,2м и кривая падения тяги будет более крутая. На 60 кмч уже будет значительное снижение тяги.
- Откуда
- Батайск
Покажите тут всем нам это чудо! Может видео сохранилось?
Поищу в старых фото, тогда видеокамеры были не у всех.Он напоминал нечто вроде Гамлета из Аэропракта только крыло было не такое узкое как у него, а в районе 1м САХ.Самолет делал мой хороший знакомый видел эти полеты мельком /тогда служил в Армии/в отпуске, потом его разложили пилот остался жив, но самолет не восстанавливали. Часто потом вспоминали этот самолет...........
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
На А-21 был винт диаметром 1м и тяга на стопе около 55..60кг.
При этом летал отлично, скорость 155.. 160 развивал легко и до 200 в снижении без проблем, при этом винт не перекручивал и работал в широком диапазоне.
На рмз-500 мощность на оборотах рмз-640 больше (как ни странно).
Так что лучше будет при меньшей массе.
Меньше деталей, больше надёжность, меньше цена, меньше трудоёмкость.
И да, диапазон скоростей больше.
Чем выше редукция, тем выше пик максимальной, тяги, но на других режимах провал.
С учётом большей можности, можно снять тягу 80..90кг, что с запасом уже.
А в полете разницы нету уже, даже на высоких скоростях лучше будет.
При этом летал отлично, скорость 155.. 160 развивал легко и до 200 в снижении без проблем, при этом винт не перекручивал и работал в широком диапазоне.
На рмз-500 мощность на оборотах рмз-640 больше (как ни странно).
Так что лучше будет при меньшей массе.
Меньше деталей, больше надёжность, меньше цена, меньше трудоёмкость.
И да, диапазон скоростей больше.
Чем выше редукция, тем выше пик максимальной, тяги, но на других режимах провал.
С учётом большей можности, можно снять тягу 80..90кг, что с запасом уже.
А в полете разницы нету уже, даже на высоких скоростях лучше будет.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Вот тут видео, при этом а-21 весит 170кг пустой
Вообще-то, это неверно: при любой редукции расчетную точку винта можно выбрать где угодно. Просто, тогда большой винт не додаст тяги на месте.
Давай, все же, будем соблюдать корректность, не распространяя частный случай на все.