Модификация Арго 02 или Арго 03...?

Thread moderators: mfs68
"mfs68" - где лично ваши успехи в постройке "Арго"?? - выкладывайте, а мы отдохнем на некоторое время. Вот конкретно, в этом месяце, над какой частью "Арго" вы работаете?
 
Ник, ты действительно такой тупой или прикидываешься? Ты ведешь себя все время вызывающе, от тебя идет сплошной негатив и постоянно провоцируешь конфликты. Ты нарушаешь главное правило форума, уважать других участников форума!
Ты сам еще ничего не сделал, чтобы кому то что то указывать. И никто тут перед тобой отчитываться не будет, кто там и над какой частью самолета работают.
Если не понимаешь для чего ветка создана, постой в сторонке и почитай. Со временем может и поймёшь. Хотя подозреваю, что вряд ли.
 
Дарагой ник. Заведи свою ветку и изгаляйся сколько влезет. Понятно. Проходи мимо.. Начни ссебя, а мы будем посмотреть.. У тебя был старый ник Свал? Вот и свали отсюда. Это по хорошему..))
 
mfs68 сказал(а):
Володя. Начнём с того что основа оригинальный Арго. Пока крутимся вокруг него. Ладно? Более глобальная переделка как двухлонжеронное крыло поведёт большую серию переделок. Оно может и лучьше, но это совсем другой самолёт на выходе....... Скажу страшную тайну, есть такая мысля... Тссс)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ты тут шеф повар, тебе и решать какую рыбку в уху класть, а я уж рыбешек буду подкидывать, какие попадутся 😄
 
argentavis сказал(а):
Ник, ты действительно такой тупой или прикидываешься? Ты ведешь себя все время вызывающе, от тебя идет сплошной негатив и постоянно провоцируешь конфликты. Ты нарушаешь главное правило форума, уважать других участников форума!
Ты сам еще ничего не сделал, чтобы кому то что то указывать. И никто тут перед тобой отчитываться не будет, кто там и над какой частью самолета работают.
Если не понимаешь для чего ветка создана, постой в сторонке и почитай. Со временем может и поймёшь. Хотя подозреваю, что вряд ли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Володя - вы восстанавливайте подаренный вам арго. Но вам этого мало, вы еще залезли в тему про самолеты на базе Арго и еще тут "пинаете меня")
mfs68 сказал(а):
Дарагой ник. Заведи свою ветку и изгаляйся сколько влезет. Понятно. Проходи мимо.. Начни ссебя, а мы будем посмотреть.. У тебя был старый ник Свал? Вот и свали отсюда. Это по хорошему..))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Итак - что вы сделали по этому самолету "Арго" - фото в студию.
 
Если Вы уважаемые участники не начали делать, строгать, пилить... то зачем вы спорите друг с другом и обсуждаете как делать?))) Откуда вам знать как там пойдет строительство и что окажется верно...? 😀 Давайте уже тогда конкретные "поделки" обсуждать... советовать... Но если вы ничего не начали уважаемый "mfs68" - что тогда галдеть?
 
Ффсё? Успокоился, пар выпустил? Тебе не нравится... иди мимо. Открой ветку и ляпайся там, здесь я тебя попросил и предупредил.... Иди мимо...
 
Оказывается тут есть одна заветная кнопочка! Я её нажал, и вуаля, этого тролля на моих страницах не стало. В общем, надевайте маски товарищи, и вирус вас не коснется 😉
 
argentavis сказал(а):
Вот он тут и не мешает. А если сдвинуть перндний лонж в крыле вперед на 50 мм, а заднюю стенку превратить в лонжерон, то сесть между лонжеронами не проблема. А вот проводку тяги РВ придется опять колбасить на качалках воркруг опы под днищем и лепить обтекатель. В предложеном ранее мной варианте добавление стрингера на треугольниках весу много не добавит а проводку значительно упростит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Лонжерон заложен в максимальной толщине профиля как и положено.Как вы планируете зашить фанерный лобик крыла.На кручение работает замкнутый жесткий контур.Причем он оптимально задействован.Переход от жесткой обшивки к полотняной без изломов.Лонжерон же с мах. строительной высотой берет на себя изгибающий момент.Поймите наконец , что строили компетентные люди ,а не проходимцы.Вы как то унижаете их даже.Толку то размещать один штакетник в начале хорды другой в районе законцовки ,какую эти палки будут нести нагрузку .На блохе другой профиль крыла.
 
  • Мне нравится!
Reactions: iae
mfs68 сказал(а):
Нннеее, Виталич, я не гордый, я согласен на медаль.))) Арго он и в Африке Арго, машина по конструктиву не изменилась, так прочесал немного и только))
Нажмите, чтобы раскрыть...
За скромномть - пять. А за "расческу" - респект и уважуха, как говориться, от будущих строителей СЛАшных низкопланов.🙂
 
volatile сказал(а):
.Лонжерон же с мах. строительной высотой берет на себя изгибающий момент.Поймите наконец , что строили компетентные люди ,а не проходимцы.Толку то размещать один штакетник в начале хорды другой в районе законцовки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Никто не ставит по сомнение компетентность строителей, но они тоже не боги. Недостатки есть, их можно исправить.
Речь шла о двух лонжеронной конструкции, где два лонжернна связаны между собой не только нервюрами, но и диагональными связями по периметру лонжеронной коробки, как на пример у Антоновского планера. Тогда кручение будет воспринимать не лобик, а коробка лонжеронов, и передний лонжерон можно будет двинуть вперед. Высоту профиля, как и хорду тоже можно увеличить при желании, а может и надо. Но повар, сказал, что пока эта рыба в его уху не пойдет. 😄

kn2lFaBR9f0.jpg
 
volatile сказал(а):
Лонжерон заложен в максимальной толщине профиля как и положено.Как вы планируете зашить фанерный лобик крыла.На кручение работает замкнутый жесткий контур.Причем он оптимально задействован.Переход от жесткой обшивки к полотняной без изломов.Лонжерон же с мах. строительной высотой берет на себя изгибающий момент.Поймите наконец , что строили компетентные люди ,а не проходимцы.Толку то размещать один штакетник в начале хорды другой в районе законцовки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не кипятись, отец пчелолетов. И лонжерон подвинут и "штакетник", рано или поздно, нарисуют там, где надо. Сейчас, можно сказать, рождается то, что эуропа прошла много десятилетий (вот тут аж обино стало) назад. Следующе поколение следующий поток строителей создаст имено то, к чему стемится каждое сердце созданых ходить - и красивый, и легкий (относитльно) в строительстве самолет.
Пы.Сы. И летающий хорошо, и не очень требовательный (от-но-си-тель-но). Недорогой?.... Отно......🙂
 
argentavis сказал(а):
Никто не ставит по сомнение компетентность строителей, но они тоже не боги. Недостатки есть, их можно исправить.
Речь шла о двух лонжеронной конструкции, где два лонжернна связаны между собой не только нервюрами, но и диагональными связями по периметру лонжеронной коробки, как на пример у Антоновского планера. Тогда кручение будет воспринимать не лобик, а коробка лонжеронов, и передний лонжерон можно будет двинуть вперед. Но повар, сказал, что эта рыба в его уху не пойдет. 😄

Посмотреть вложение 455042
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да это то что нужно!Очень простая конструкция!🤣 Особенно изменение профиля в мах.его толщине м.у нервюрами.Было 155мм будет 130мм. С этой площадью крыла будет как кирпич летать и падать не предупреждая.Вам авторы даже профиль подарили хоть туповатый и тихоходный, но прощает все почти.сделать аппарат как есть 120-140кг и летать даже самому научиться можно.
 
  • Мне нравится!
Reactions: iae
Ну я же не говорю, что именно такое крыло строить, а привел как пример, двухлонжеронного крыла. Технические решения пир этом могут быть другие.
Просто, как способ сдвинуть пилота вперед, для ухода от задней центровки, которая здесь изначально заложена, из-за меньшего веса пилота. Я на пример на 30 кг тяжелее, Димы Чеботарева и где будет центровка, если все оставить так как есть?
 
argentavis сказал(а):
Никто не ставит по сомнение компетентность строителей, но они тоже не боги. Недостатки есть, их можно исправить.
Речь шла о двух лонжеронной конструкции, где два лонжернна связаны между собой не только нервюрами, но и диагональными связями по периметру лонжеронной коробки, как на пример у Антоновского планера. Тогда кручение будет воспринимать не лобик, а коробка лонжеронов, и передний лонжерон можно будет двинуть вперед. Высоту профиля, как и хорду тоже можно увеличить при желании, а может и надо. Но повар, сказал, что пока эта рыба в его уху не пойдет. 😄

Посмотреть вложение 455042
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зачем в АРГО делать Раскосы между лонжеронами, когда обшивка лобика до лонжерона есть + центроплан жесткий? 😀 На представленном фото нет в конструкции того центроплана и обшивки лба фанерной. Тут кто новый человек прочтёт ваши рац.предложения - так в осадок выпадет.
Там раскосы стоят от смещения лонжеронов в одной плоскости друг относительно друга - всего -то.
 
А вот обход попы. Плюс аккуратные узлы подвески моторамы, а не как по углам старого чемодана

3975542324_1192166411_z.jpg


3974777733_a2d920d9b9_z.jpg
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх