Мониторинг закончен, покупаю.

meridian сказал(а):
Возьмите  ЯК-18т , автобензин , 4 местный, крейсер 190-210 на 45 литрах в час - надежнее машины не найти....
В ваши деньги уложите и будете владеть Лайнером....
Я на своей 6 часовое плечо бью спокойно...
Пишите в личку , есть отличная машина со всеми документами и СЛГ,с обучением организуем , пилотское получите  и  в небо....
Нажмите, чтобы раскрыть...


---Согласен, ЯК это уже лайнер! Либо Цессну 172, на самоделки с двигателями от снегоходов, не стоит размениваться, коли такая сумма имеется... Обратись к "Малабару", он вроде и пилотское делает и 172ю продаёт а она у него по фото как картинка...  а по цене может и сторгуетесь))))  вот ссылка http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1381255380/all
Удачи... и запомните, "бывших" не бывает)))
 
Про авиамеханика - это предрассудки людей не владеющих темой, а матчасть знать надо владея любым самолетом , если хотите летать чуть дальше родного колдуна...
 
Mexmax сказал(а):
В стоимость самолета должно входить обучение,
Нажмите, чтобы раскрыть...
не войдет...а если войдет,то мало не покажется.
есть несколько клубов,где вам смогут предложить все сразу и в одном месте-и самолет и регистрацию и обучение и пилотское-как говорится,любой каприз за ваши деньги)
но для линейных пилотов(даже просроченных) есть вариант и разумнее и бюджетнее-покупаете простенький самолет на 912 ротаксе,но такой,который есть в клубах на обучении(не связывайтесь с тракторами советского авиапрома-дорого),приходите в клуб ,вам дают провозку 5-10 часов для самостоятельного вылета и ввода в строй с последующей выдачей пилотского и все это на вашем же самолете,при этом оплачиваете только летный час инструктора и за оформление документов.все.вы снова действующий пилот 🙂
и вот только после этого вы продаете свой учебный и начинаете осмысленно подбирать себе настоящий самолет...)
За обозначенный бюджет вы возьмете достойную серийную машину для серьезных полетов(обращайтесь)  🙂
 
aviastar65 сказал(а):
Mexmax сказал(а):
В стоимость самолета должно входить обучение,
Нажмите, чтобы раскрыть...
не войдет...а если войдет,то мало не покажется.
есть несколько клубов,где вам смогут предложить все сразу и в одном месте-и самолет и регистрацию и обучение и пилотское-как говорится,любой каприз за ваши деньги)
но для линейных пилотов(даже просроченных) есть вариант и разумнее и бюджетнее-покупаете простенький самолет на 912 ротаксе,но такой,который есть в клубах на обучении(не связывайтесь с тракторами советского авиапрома-дорого),приходите в клуб ,вам дают провозку 5-10 часов для самостоятельного вылета и ввода в строй с последующей выдачей пилотского и все это на вашем же самолете,при этом оплачиваете только летный час инструктора и за оформление документов.все.вы снова действующий пилот 🙂
и вот только после этого вы продаете свой учебный и начинаете осмысленно подбирать себе настоящий самолет...)
За обозначенный бюджет вы возьмете достойную серийную машину для серьезных полетов(обращайтесь)  🙂
Нажмите, чтобы раскрыть...


---Всё правильно написано. В том смысле, что нужно купить самолёт и на нём учиться. Это гораздо дешевле. Сейчас дерут за обучение не стесняясь. 200 - 300 рублей минута на А22 либо на Яке плюс разные "членские взносы".. но имхо, логичнее взять сразу самолёт который хочется, что бы потом не перепродавать...
 
serge55 сказал(а):
но имхо, логичнее взять сразу самолёт который хочется, что бы потом не перепродавать... 
Нажмите, чтобы раскрыть...
не забывайте-он линейный... 🙂 а значит учебная игрушка ему надоест быстро,точнее сразу после провозки,и душа потребует своего...)понадобится что-то более тяжелое солидное и дальнобойное,а там что-то еще...тут как с автомобилями-менять придется по-любому и это нормально,человек должен расти и техника должна отвечать требованиям роста)
 
aviastar65 сказал(а):
serge55 сказал(а):
но имхо, логичнее взять сразу самолёт который хочется, что бы потом не перепродавать... 
Нажмите, чтобы раскрыть...
не забывайте-он линейный... 🙂 а значит учебная игрушка ему надоест быстро,точнее сразу после провозки,и душа потребует своего...)понадобится что-то более тяжелое солидное и дальнобойное,а там что-то еще...тут как с автомобилями-менять придется по-любому и это нормально,человек должен расти и техника должна отвечать требованиям роста)
Нажмите, чтобы раскрыть...


---Ну незнаю, не  знаю... вон Цессна 172 с Германии до Москвы долетела без  дозаправки, чем она для линейного пилота не вариант?)
А то что расти нужно, тут согласен)
 
@ FF@Alfa

По поводу стоимости обучения и то что не войдет в стоимость ВС- почему, не уж то 2-2,5 лям. не хватит получить достойный аппарат с доками и обучением?
 
meridian сказал(а):
aviastar65 сказал(а):
не связывайтесь с тракторами советского авиапрома-дорого
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну здесь вы "уважаемый" погорячились , назвав Як трактором, и многие с вами не согласятся...
Нажмите, чтобы раскрыть...
может быть я и погорячился,извините меня,но лично я как частный владелец не стал бы взваливать на себя груз забот по содержанию и эксплуатации этого самолета,эксплуатационные расходы которого мягко говоря малопривлекательны в рыночных реалиях.
но с пониманием отношусь к почитателям раскрученных брендов,пусть даже советского периода 🙂
 
Расход от 45 литров в крейсере- бомба, масло 1 / час, - это при идеальном двигателе, крейсер выше 200-сот (думаю для меня это много), получается 1 час полета -почти два часа полета на Цессне,  :-?
 
DIR сказал(а):
Так их несколько тут продавалось      даже в классе СЛА

скай мастер, как впечатление от самолета?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да продавались в Самаре. Но они по моему уже проданы. два в Ижевске  и один у нас оказался. кстати слашный только наш бортовой 1155. остальные были как легкие.
нг-5 воронежские тоже идут как легкие.
а самолетик классный, но тл-2000 более скоростной (профиль крыла тоньше и виш) и больше дальность. но у нг например колеса побольше чем у тл.
 
Mexmax сказал(а):
Расход от 45 литров в крейсере- бомба, масло 1 / час, - это при идеальном двигателе, крейсер выше 200-сот (думаю для меня это много), получается 1 час полета -почти два часа полета на Цессне,  :-? 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю все же дороговат самолет в эксплуатации.
 
Mexmax сказал(а):
Суть вопроса такова:
Февраль- март планирую покупку самолета, цельнометаллического, двухместного, с двигателем под автомобильный бензин, полезная нагрузка -два человека по 100-120 кг+ полка или отсек под багаж от 20 кг. Самолет должен быть в РФ, зарегистрирован, иметь СЛГ, в исправном летном состоянии. Иметь все необходимое радио и навигационное оборудование для выполнения полетов днем по маршруту. В стоимость самолета должно входить обучение, с получением свидетельства PPL установленного образца. Цена вопроса от 2000000 до 2500000 рублей. С уважением выслушаю любые советы и предложения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот вам ваш вариант http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1380187832
По обучению надо разговаривать в клубе. Но в вашу сумму точно впишетесь и самолет беспроблемный.
 
@ скай мастер

Топливо там сотка-не пойдет, да и разве он возьмет 220 полезной? так то на нее смотрел.
172- думаю не плохой вариант или СH 701, Злин 42. пока вот такие варианты
 
Mexmax сказал(а):
@ скай мастер

Топливо там сотка-не пойдет, да и разве он возьмет 220 полезной? так то на нее смотрел.
172- думаю не плохой вариант или СH 701, Злин 42. пока вот такие варианты
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я думаю надо не смотреть а приехать на площадку и разговаривать с владельцем, полетать посмотреть. А так виртуально ....... это все ни о чем!!
А вы что думаете 172 на автобензине летает???  и жрет скока знаете? вы пока научитесь летать на ней разоритесь на бензине.сн-701 это химик. вы собрались химичить??? у него скорость 100 км в час и планирует примерно как топор .
;D кстати многие цесны 150 летают на автобензине. но то что я вам показал владелец  льет 100лл хотя можно и  авто.
 
Собственно так и собираюсь сделать- приехать по летать и посмотреть, только вот подбираю варианты куда, буду в Москве в декабре, вот там и полетаем и посмотрим. А что 172-я много расходует, читал что не больше 30 литров. возможно по правите, а 100-й бензин он зараза дорогой. точно разорюсь пока буду учиться. по 701-му, тут на форуме его хвалят на не подготовленные ВПП садится, не прихотлив , ДВ Субарик(я на них собак наелся до изжоги). Все же в сравнении познается, вот поеду и попробую на том на сем, там все и решиться. Надо же подготовиться  🙂 по больше узнать . советы послушать да предложения, все же Самолет покупаю, СВОЙ- а то все казенные были, шаг в лево в право побег. а тут взлетел и свобода :~)
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх