МОТОПЛАНЕРёк Богдана
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
=немного подсохла,сейчас 70 кг...
-зато фюзеляж с колёсиками,лимузином и мотором =41 кг...
+соосник с винтами=4 кг !
ЗЫ=спассистема СЕКОНД ШАНС будет в носу крыла.
ЗЫ2= хвост как у павлина=для крассоты,
а также для использования (благодаря эжектору) энергии выхлопных газов.
кто не эстет,может его отпилить (преображение в КАСПЭРвинг !!!)
-старое (2011г) по новой=
web.archive.org
<113 kg !!!
=motor= LEM200
ELECTRAVIA : electric aircraft MC30E Luciole
ELECTRAVIA : moteurs électriques et hélices performantes pour l'aviation de loisir
web.archive.org
<113 kg !!!
=motor= LEM200
=он по французки превосходно мог изьяснаться и шутить...
-о чём (инцидент) говорит ?
ELECTRAVIA : ElectroLight 1 seater electric airplane
ELECTRAVIA : moteurs électriques et hélices performantes pour l'aviation de loisir
web.archive.org
=проект чуть поскромнее.
Последнее редактирование:
=фюзеляж с плекси-лимузином,колёсами,хвостовым оперением,мотором,
ременным приводом (смещение осей) ,
диффредуктором
и двумья винтами=55 кг.
-осталась малость=облегчённые до 40 кг крылья из ПАРАБИИМа...
может уже пора как-то окрестить ?
ЗЫ=на снимке Богдан,меняет простой редуктор на дифференциальный.(=5 минут!)
-а в Его мотопланерке залёживался я.грешной !!!
ременным приводом (смещение осей) ,
диффредуктором
и двумья винтами=55 кг.
-осталась малость=облегчённые до 40 кг крылья из ПАРАБИИМа...
может уже пора как-то окрестить ?
ЗЫ=на снимке Богдан,меняет простой редуктор на дифференциальный.(=5 минут!)
-а в Его мотопланерке залёживался я.грешной !!!
-летать будет,но на электротяге.
32 лс ДВС заменён на 40 кВт 20280 мотор (7 кг)=половина этого,
дифф.редуктор тот-же...
т.к. мотор нискооборотный (К=25),прийдётся поставить ремешковый мультипликатор .
=бактерейки на месте 40-литрового бачка !
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
То есть сначала редуцируем, а потом мультиплицируем? Круто.
=да,но с точностью до наоборот !
=попавшийся под руку мотор крутится до 2000/мин,
а диффредуктор делит их на треть...
поэтому,покаместь,нужен и мультипликатор=приёмный шкив
8 см,а ротор мотора служит передающим.
-не будет такой нужды=получаем моторчик 154120 (20 кВт, 8000/мин)
подсоединён через упругую муфту с осью Дифф.Соосного редуктора...
=20 kg...
-видью,что-то планерёк Богдана "забугорному" народу не ндравится...
а нам почему-то ндравится !
ROTEX GS алюминиевые c зажимными кольцами :: KTR (КТР) приводная техника
Дешевое исполнение зажимной беззазорное муфты
ktr.indpart.ru
-надо только прикупить муфточку на 50 Нм...
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Он может и понравится, когда летать будет, если хватит терпения его довести до ума. А так , ведь много у нас "строителей", которые свои гениальные идеи мусолят десятками лет , а результата нет.
=такого Богдану приписывать нельзя=на старости лет,сильно теряя зрение,построил из летающих=четырье автоконверсии на МДП своей постройки,
одну на чешском самолёте
три на своей конструкции автожирах
один 2-местный вертолёт (ЯМАХА 150 лс)
и в последний год стально/композитный ультралайт (ЦАНЦОРЭТТА 63 лс) +2 дюралевые рамы...
за последние пол года МОТОПЛАНЕРЁК с двумья вариантами привода
=ДВС 30 лс /Электро 20 кВт. (на снимках)
про полёты=сам уже не может,
зато делает и испытывает геняльные соосные редуктора!
Очень даже нравится.