Нано-трайк, а нужен ли он?

Romaluga сказал(а):
Я так понимаю, что это рассказ о свободных полетах без тележки, наличие которой большинство этих прекрасных впечатлений испортит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В ответе windguru я увидел как раз таки слова про более смазанные ощущения. Я так понял человеку есть с чем сравнивать. Я склоняюсь к тому чтобы попробовать самому, если парить все же возможно(даже с качеством 10) то как по мне это очень даже хорошо. Может пройти обучение и поездить по людям у кого есть нанотрайк мб найдутся добрые люди которые дадут пощупать 🙂 Пока у меня складывается впечатление что изначальный моторщик просто не может понять чего ищет свободник, а изначальный свободник не понимает зачем летать с двигателем(включил двигатель и полетел). Ни в коем случае не имею ввиду что что то лучше а что то хуже. Просто интересы у разных людей разные. Кто то пинает мяч ногами, а кто то руками в корзину кидает(даже мячи заточили каждые под свои цели). Даже между разными свободниками чувствуется разница в понимании воздуха. Я когда на бланике летал с инструктором то я в воздухе чувствовал одно, а он другое. Спрашивал потом товарища своего планериста, который с дельтов перешел, так вот он говорит что они в большинстве своем не в вслушиваются в воздух так сильно как дельтапланеристы(немного не точно сформулировал, но максимально коротко). Видимо ак дает большую свободу и не надо так пристально искать каждую соплю. Я на данный момент уже решительно настроился пойти по пути парения на нанотрайке. Посмотрим что у меня получится, но если что то получится то с радостью поделюсь результатами как это все выглядит с точки зрения человека который имеет опыт парящих полетов и смотрит на нанотрайк именно для этих целей.
 
gigakun сказал(а):
Я на данный момент уже решительно настроился пойти по пути парения на нанотрайке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если это главная цель, то путь достижения не самый рациональный выбран. Доработка Е16 для возможности парения - дело неблагодарное. Это бюджетный аппарат, от которого нельзя ждать чудес. Потратите время и деньги, не приблизившись к цели. Вы должны понимать, что поставленная цель стоить будет весьма не дешево. Крыло нужно современное, летучее, из хороших материалов. А тележка потребуется очень легкая, и при этом с очень низким сопротивлением. Я думаю, что полноразмерный обтекатель и складное шасси там быть должны. Всё это денег будет стоить достаточно много. И при этом возможности парения всё равно останутся скромными. Стоит ли игра свеч? На мой взгляд нет. Хотя вполне возможно, что нанотрайк Вам понравится в той ипостаси, для которой их создают. А именно - очень легкий полет, с минимумом физических усилий, огромная свобода в воздухе, неприхотливость к взлетно посадочной площадке, простота транспортировки.
 
Последнее редактирование:
спасибо за мнение. Хорошо когда находятся люди которые пытаются вразумить новичка 🙂. Внимательно обдумаю ваши слова в течении нескольких дней. На данный же момент такие мысли:

На данный момент я вижу е16 не как конечную цель, а как легкий вход. На свободниках никого не учат летать сразу на комбате, хотя цель парить. Сначала учишься на учебном атласоиде, затем переходное крыло и в итоге дорастаешь до безмачтового спортивного крыла(самого строгого в управлении, но лучшего по ак).
Если я сейчас упрусь в жесткокрыл и стеклянную(не дай бог карбоновую) телегу, то это все заглохнет на этапе мечты. Потому что делать сам не буду, а эготрайк новый стоит от 30к евро, а его еще надо привезти окольными путями и растаможить. Итоговый ценник будет беда какой.

Вообщем я считаю лучше парить в домашнем регионе на атласоиде чем сидя на земле мечтать о свифте или эготрайке.
Мой путь в дельтапланеризме был достаточно постепенным. Сначала простенькая подвеска, шлем и простая пищалка. Потом первое переходное крыло. Затем спортивная подвеска. Потом нормальный маршрутный прибор. Затем первый безмачтовый дельт. Затем супер спортивный прибор и супер крутое крыло.
Путь был постепенным и радовал на каждом этапе и здесь надеюсь на тоже самое. Мыслей что я взлечу на е16 и начну беситься от того что оно не летит как свифт нет 🙂. Наоборот, понять пощупать, полетать. Понять перспективы. Крутить потоки над точкой в очень слабый ветер или штиль, пока допустим коллеги свободники сидят внизу и чинят лебедку у которой в очередной раз что то сломалось или ветер скосился и надо переезжать на другую дорогу, а я просто перелететь могу, даже не на потоках, а на моторе(расстояния не большие). А если я на потоках потоках перелечу так они вообще позеленеют от радости(ну а как их по другому то переманивать 😀 )

Я не спорю. Просто скорее пытаюсь максимально полно изложить свое , возможно в чем то, наивное понимание. Спасибо всем кто и высказывается за парение на нанотрайке и против. Это позволяет сформировать наиболее полную картину ожидающих трудностей и перспектив.
 
gigakun сказал(а):
спасибо за мнение. Хорошо когда находятся люди которые пытаются вразумить новичка 🙂. Внимательно обдумаю ваши слова в течении нескольких дней. На данный же момент такие мысли:

На данный момент я вижу е16 не как конечную цель, а как легкий вход. На свободниках никого не учат летать сразу на комбате, хотя цель парить. Сначала учишься на учебном атласоиде, затем переходное крыло и в итоге дорастаешь до безмачтового спортивного крыла(самого строгого в управлении, но лучшего по ак).
Если я сейчас упрусь в жесткокрыл и стеклянную(не дай бог карбоновую) телегу, то это все заглохнет на этапе мечты. Потому что делать сам не буду, а эготрайк новый стоит от 30к евро, а его еще надо привезти окольными путями и растаможить. Итоговый ценник будет беда какой.

Вообщем я считаю лучше парить в домашнем регионе на атласоиде чем сидя на земле мечтать о свифте или эготрайке.
Мой путь в дельтапланеризме был достаточно постепенным. Сначала простенькая подвеска, шлем и простая пищалка. Потом первое переходное крыло. Затем спортивная подвеска. Потом нормальный маршрутный прибор. Затем первый безмачтовый дельт. Затем супер спортивный прибор и супер крутое крыло.
Путь был постепенным и радовал на каждом этапе и здесь надеюсь на тоже самое. Мыслей что я взлечу на е16 и начну беситься от того что оно не летит как свифт нет 🙂. Наоборот, понять пощупать, полетать. Понять перспективы. Крутить потоки над точкой в очень слабый ветер или штиль, пока допустим коллеги свободники сидят внизу и чинят лебедку у которой в очередной раз что то сломалось или ветер скосился и надо переезжать на другую дорогу, а я просто перелететь могу, даже не на потоках, а на моторе(расстояния не большие). А если я на потоках потоках перелечу так они вообще позеленеют от радости(ну а как их по другому то переманивать 😀 )

Я не спорю. Просто скорее пытаюсь максимально полно изложить свое , возможно в чем то, наивное понимание. Спасибо всем кто и высказывается за парение на нанотрайке и против. Это позволяет сформировать наиболее полную картину ожидающих трудностей и перспектив.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вам надо просто попробовать для начала. С таким опытом свободных полетов, пересесть не тележку не сложно. Поищите рядом кого-нибудь с трайками, и попробуйте. А потом уже стройте планы.
 
Romaluga сказал(а):
Я так понимаю, что это рассказ о свободных полетах без тележки, наличие которой большинство этих прекрасных впечатлений испортит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На безрыбье и рак - рыба. Когда есть клуб, сообщество летающих, лебедка с хорошим оператором - то зачем этот мотор вообще нужен?
А когде твою страсть к небу никто не разделяет парить на нано-трайке вполне себе перспектива. И придумывать ничего не нужно, иделаьный ANT c Discus T за 7000 EUR продается - заливай бензин и лети. Колеса там по умолчанию складные, обтекателем разжиться и уже на уровне параплана среднего класса летать можно.
 
gigakun сказал(а):
В ответе windguru я увидел как раз таки слова про более смазанные ощущения. Я так понял человеку есть с чем сравнивать. Я склоняюсь к тому чтобы попробовать самому, если парить все же возможно(даже с качеством 10) то как по мне это очень даже хорошо. Может пройти обучение и поездить по людям у кого есть нанотрайк мб найдутся добрые люди которые дадут пощупать 🙂 Пока у меня складывается впечатление что изначальный моторщик просто не может понять чего ищет свободник, а изначальный свободник не понимает зачем летать с двигателем(включил двигатель и полетел).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Где-то слышал шутят свободники, что умирать дельтапланеристы уходят к дельталетчикам. В том смысле, что на моторы свободники пересаживаются в большинстве своем с возрастом, когда энергетика уже не та и хочется больше комфорта. А так какой нормальный свободник обменяет игру с солнечным ветром и гравитацией на унылое гудение мотора? С мотором быстро заскучаешь и начнешь дурью маяться. А в Альпах мужики 65+ летают без зазрения совести на дельтах и не парятся. Правда стартуют с рампы и приземляются на газон прямо на пузо, чтобы не бегать, но летают в порядке, по 5-6 часов к ряду. Пока парики туда-сюда по несколько раз стартуют, зрелые мужчины спокойно дожидаются пика погоды и "уделывают все стадо".
 
Windguru сказал(а):
На безрыбье и рак - рыба. Когда есть клуб, сообщество летающих, лебедка с хорошим оператором - то зачем этот мотор вообще нужен?
А когде твою страсть к небу никто не разделяет парить на нано-трайке вполне себе перспектива. И придумывать ничего не нужно, иделаьный ANT c Discus T за 7000 EUR продается - заливай бензин и лети. Колеса там по умолчанию складные, обтекателем разжиться и уже на уровне параплана среднего класса летать можно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А сейчас есть варианты купить за 7к ANT с Discus T в РФ? Я слабо себе представляю как это сделать. Подскажите пожалуйста. Если есть такие варианты то тоже с радостью бы рассмотрел.
 
Windguru сказал(а):
Вот это я и имел в виду. Не попробуешь - не узнаешь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да напробовался, не сомневайтесь. Будите пытаться на любом дельталёте поймать и оседлать термики, получите "огромное удовольствие" от болтанки. В жаркую летнюю погоду особенно.
 
gigakun сказал(а):
А сейчас есть варианты купить за 7к ANT с Discus T в РФ? Я слабо себе представляю как это сделать. Подскажите пожалуйста. Если есть такие варианты то тоже с радостью бы рассмотрел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
РФ - не моя юрисдикция, могу в ЕС организовать. Все вопросы по аппарату лучше в личку, чтобы тему не засирать.
 
Интересно, насколько возможно (и сложно ли) технически адаптировать подобную тележку под крыло дельтаплана?

Производитель Параавис, масса 21 кг, титан. Картинка с их сайта.

Условно говоря, не хватает пары труб и самого крепления к крылу ("кубика"), т.е. требует минимальной переделки.

Выглядит интересно за счёт достаточно низкой массы, готовых креплений под большинство двигателей и некоторую амортизацию за счёт гибкости труб задних шасси.

1000027571.webp
 
Romaluga сказал(а):
Проще новую сделать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это правда. Когда мне говорят могу ли я адаптировать свой трайк Eagle под поплавки, я всегда отвечаю, и это честно, что сделать новую структуру под поплавки мне проще, а Вам будет дешевле и резалт предсказуемее. Проверено.
 
Vassili сказал(а):
Это правда. Когда мне говорят могу ли я адаптировать свой трайк Eagle под поплавки, я всегда отвечаю, и это честно, что сделать новую структуру под поплавки мне проще, а Вам будет дешевле и резалт предсказуемее. Проверено.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вассиль, ты сможешь, я в тебя верю!🙂
 
wilderwind сказал(а):
Интересно, насколько возможно (и сложно ли) технически адаптировать подобную тележку под крыло дельтаплана?

Производитель Параавис, масса 21 кг, титан. Картинка с их сайта.

Условно говоря, не хватает пары труб и самого крепления к крылу ("кубика"), т.е. требует минимальной переделки.

Выглядит интересно за счёт достаточно низкой массы, готовых креплений под большинство двигателей и некоторую амортизацию за счёт гибкости труб задних шасси.

Посмотреть вложение 576539
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не слушайте никого, здесь "антисоветчиков" хватает! 🙄Просто купите ее и начните доводить! И кстати, выкладывайте свои варианты доводки (об водку ни слова!😛) И народ тут и всполошится!
 
Windguru сказал(а):
рекомендую приобретать передний обтекатель -
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно, в РФ кто-нибудь более менее серийного делает такие обтекатели для нано?
В соседних темах проскакивали сообщения, но там все штучно и "когда то давно делалось" 🫤
 
И да, я на своём нано с дискусом 15-Т летал небольшие маршруты в потоках.
Да, это возможно, но есть нюансы 🙂
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх