Наверное имелось ввиду, что сложенное крыло или его подкосы будет заходить в плоскость винта. Доезжать надо конечно в боевом положении, а разбирать уже у ворот.
Крылья все складывающиеся. Проще говоря тебе нужен любой одноместный аппарат, в категорию 115 кг они тоже попадают все. Ну может за исключением какой-нибудь экзотики.
это настроечный размер, тебе он пока ни к чему. Обычно длина сложенного крыла чуть менее 6м, если отсоединять крайние трубы консолей, то около 4,5м, при полной разборке у некоторых крыльев можно достичь чуть более 2м (но гемору...). До какого размера можно упаковать крыло надо выяснять в каждом конкретном случае...
Да примерно это имел в виду, + предполагал, что при движении по неровностям узлы могут испытывать нерасчётные знакопеременные нагрузки.
Всё-таки вопрос частично не раскрыт. То что под тягой винта ЕЗДИТЬ нельзя это понятно, но - не пострадает ли крыло, узлы (имеется в виду Комбат) при постоянных перемещениях каждый раз скажем пешком "за верёвочку" на те же 50-100м по просёлочной дороге...?
Да ну ерунда какая. Единственно, где нельзя ездить на телеге под винтом - гравийная дорога - камешки секут винт, в остальных случаях ничего телеге не будет, никаких "нерасчетных" нагрузок она испытывать не будет, потому как расчетные нагрузки намного выше (грубая посадка), чем при неспешной езде. Сам доезжаю до стоянки от полосы метров 300 туда - сюда каждый раз.
Господин Дробышев, да я бы с удовольствием, да я бы просто мечтал об этом! :craZy Но реалии несколько суровее, а именно то, что мой гараж-находиться в гаражном кооперативе "Сигнал". Ширина между боксами гаражей всего 6 метров, из них 3 метра-обочина с кустарником, столбами и металлоломом, а остальные 3-асфальтированная дорога, где еле-еле могут 2 машины разъехаться. Поэтому-то я и спрашивал про возможность ехать на тяге винта, но со сложенным крылом, чтобы какой-нибудь Комбат15 Т не превратился в Комбат 10 У (укороченный). ;D
Это придется в любом случае поднимать пилон, тогда наверное можно, если переднюю часть пакета притянуть к носу, задняя часть соответственно поднимется вверх.
Фигею! Платить приличные деньги за аппарат, и не найти мелочь на прицеп. Правильно Дробышев сказал, не предназначены аппараты для поездок по пересечённой местности. Ведь что проще закатил, на прицеп привёз к месту старта, разобрал, полетал и увез в зад. Лень, блин, а потом обсуждаем почему дельталёт не летает.
Да не в прицепе дело, если на то пошло - 40-50 м проволочь со скоростью сонного пешехода до взлетки дело 3-х минут и ничего ему не сделается, и нечего тут умничать про нерасчетные нагрузки, если они нерасчетные, то какие же тогда расчетные?! Разве что стоять в стеклянном ящике - тронь развалится. У человека другая проблема - доехать до гаража габарит крыла не позволяет, а снимать его каждый раз не охота.
Лень и глупость вот его проблемы.
Тоже не вопрос для человека с руками и развитым техническим мышлением. Построить трейлер для перевозки на недалёкие расстояния нетрудно. В инете они есть.
Угу. А еще можно небольшой вертолет приспособить для доставки дельталета на внешней подвеске до полосы. Вы же прочитайте сперва условия задачи - дотащить аппарат от гаража до взлетки 40-50 метров. Для этого что, трейлер нужен?! Во развели бодягу...
