Народный двигатель

[niksann]

Выпуск вверх направляет весь подкапотный воздух с парами масла и бензина, прямо на лобовое стекло.

Главным аргументом за направление потока снизу вверх было не противодействовать естественной конвекции.
Только вот если вспомнить закон Шарля и посчитать какой градиент давления создаст столб воздуха высотой 20 см нагретый до 80 град., то это давление получается порядка 0.0000076 бар. Т.е. даже кулер от компьютера без труда сможет пересилить это давление.
Ну а когда двигатель после полета остановлен, ничего не мешает этой конвекции перенаправить поток в противоположную сторону, т.е. вверх.
Так что конвекцию в расчет можно вообще не брать, как удобно так и делаем.
Вот, например, вариант потока сверху вниз.

 

[Lapshin]

Так что конвекцию в расчет можно вообще не брать, как удобно так и делаем.
Вот, например, вариант потока сверху вниз.

Совершенно правильное решение - только, чтобы снизу воздух обтек все оребрение, ставят дефлектор с щелями против осей цилиндров.