Народный проект "Бельчонок"
то есть все цилиндры в одной плоскости- разнести так и не смогли
и интересно как организовать газообмен- выхлоп и свежий заряд из одного объема?
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Зачем? Задача усложнения конструкции не ставится.
Один из вариантов можно представить следующим образом.
Вложения
Распоряжаются уже 😉
Slider crank mechanism Published on Mon, 26 Dec 2016 http://www.downvids.net/slider-crank-mechanism-965617.html
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Произведено графическое сопоставление с размерностью Ротакс 912.
Справа вариант сопряжения с электромотор-генератором, режимы работы винта: от электродвигателя, от теплового двигателя, совместно.
По предварительным расчетам в данной размерности , при вычете 50% на сложно просчитываемые потери разного рода, получена цифра ~500 Нм при 2000 об/мин.
Файл с хорошим разрешение забирайте тут https://yadi.sk/i/utm7w5cu3Ukr3a
Справа вариант сопряжения с электромотор-генератором, режимы работы винта: от электродвигателя, от теплового двигателя, совместно.
По предварительным расчетам в данной размерности , при вычете 50% на сложно просчитываемые потери разного рода, получена цифра ~500 Нм при 2000 об/мин.
Файл с хорошим разрешение забирайте тут https://yadi.sk/i/utm7w5cu3Ukr3a
Вложения
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
А еще по геометрической степени сжатия и зазору в поршневых кольцах)
Тип двигателя - иной, Ваши уставы тут работать не будут от слова совсем
Вам было бы полезней найти хоть один плюсик (для себя в первую очередь), дабы оправдать свое нахождение в этой теме, критиковать (троллить, хэйтить и пр.) - не строить, верно? 😉
неа по зазору не сравниваются, а вот по рабочему объему в первую очередь то бишь по диаметру и ходу поршня , сравнивать надо равноразмерные вещи а не хрен с пальцем
плюсиков и ничего нового не вижу- понимаю что вы как родитель недостатков своего детища видеть в упор не хотите- распространенное явление
плюсиков и ничего нового не вижу- понимаю что вы как родитель недостатков своего детища видеть в упор не хотите- распространенное явление
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
В таком случае, зачем Вы здесь?
shmaller я всегда поддерживаю смелые начинания с этого пожалуй что то и начинается, однако поверьте такие решения нужно обсуждать в более узком круге спецов коим я не являюсь, смогу только сказать, что перспектива в этом наверняка есть, но не в легкой Авиации.Сейчас уже идут как минимум по двум новым направлениям, это электро и газотурбинные СУ, поршневые установки являются лишь проверенные временем и массовостью.
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Все три гифки нарисованы не правильно: "произвольная точка М окружности малого круга", чтобы совершать "прямолинейное колебательное движение вдоль диаметра большого круга" должна быть расположена не произвольно в круге, а именно своим центром на окружности малого круга. В "мультиках" видно, что "М" проходит через центр большого круга (одно из условий работы БСМ). Значит не соблюдено условие R=2r, то есть малый круг не будет катиться без проскальзывания по большому.
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Можно и по Вашему переиначить, привести в полное соответствие с Леммой Туси, это несколько усложнит изготовление, не более, суть останется та же. Есть несколько вариантов организации геометрии и "начинки" катуна, они в стадии отрисовки.
Проскальзывание, как Вы правильно подметили, присутствует, плюсы можно снять и с этого явления.
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Если бы у меня была цель разнести цилиндры, как у Баландина, по разным плоскостям, относительно друг друга, то многократное упоминание БШМ Баландина хоть как-то было бы оправдано. В схеме, предложенной мной, цилиндры лежат строго в одной плоскости и число их всегда четно, что является определением
shmaller1
Вместе вперёд сейчас
Вопрос продления рабочего хода поршня решается несколькими методами, один из них - уплотнение окон после выхода поршня из рабочей зоны.
Возможный интервал холостого хода рассматривается только до момента сопоставления пальца поршня и центра пересечения, потому что кинематическая схема позволяет поршню, набравшему скорость и инерцию, после преодоления центра отдать полностью всю энергию на вращение катуна. Процесс можно назвать тяни-толкай. Рабочий ход - толкай, преобразование потенциальной энергии поршня в дополнительный крутящий момент - тяни.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
А собственно на расчёты взглянуть можно:
интересует диаметр*ход поршня, дизель/бензин/газ, мощность ну и прочее
leonid--23
Тоже ненавижу этот Солидворкс.!
- Откуда
- Уфа
Простите, при какой размерности рабочего объёма двигателя, Вы насчитали у себя столь рОвные и крАсивые цифирки????
Таким моментом не стыдно похвастаться тепловозному двигателю.
Для трезвомыслящего двигателиста, Ваш вариант, сопоставления двигателей (или как Вы представляете это сопоставление), на картинке с Ротаксом, мягко говоря, вызывает недоумение.
Вы же не двигателист, и это уже понятно, из того как Вы представили материал к своим рисункам.
Представления не имеете что такое рабочий процесс, и! по стилю изложения Вами материала, видно что Вы абсолютно не рулите в этом.
Вам уже предлагалось, не сосредотачивайтесь только на том что Вы нарисовали! сделайте шаг назад и взгляните еще раз с более высокой точки зрения или немного более отстранённой.
Хочу поддержать предыдущего оратора в его вопросе
тоже весьма интересно стало.
P.S. - не злопыхания ради, любопытства для!
