Небесный Щенок. Ультралайт SKY PUP

[maverick07]

элероны такому самолёту не нужны

Не знаю, может и не нужны. Только вот одного я опасаюсь: те, кто имеет хоть малый опыт управления ЛА, при возникновении крена, вряд ли будет пытаться устранить его педалями. Я бы, скорее ручку "из пола" выломал, работая на "автомате'.

 

[ВФил]

Не знаю, может и не нужны. Только вот одного я опасаюсь: те, кто имеет хоть малый опыт управления ЛА, при возникновении крена, вряд ли будет пытаться устранить его педалями. Я бы, скорее ручку "из пола" выломал, работая на "автомате'.

Может быть , на двухосном "щенке" нет педалей . Управление по обеим осям на ручке ?

 

[5ZF]

Почему например Коршун с удельной нагрузкой на крыло 22-23 кг/м2 и качеством 8 это мотопланер, а скайпуп с качеством 12 и нагрузкой 16 кг/ м2, уже даже не самолет?

Если петуха назвать орлом, то он летать, как орел, все равно не сможет. 😉

Да у него возможности планирования раза в полтора выше.

А..., ну если речь идет только о планировании, то тогда другое дело. Просто в моем понимании мотопланер должен иметь способность парить. Значит у нас просто интерпретация этого термина разная. Вы оцениваете его по внешнему виду, а я по летным качествам.

Не мотопланер? Ну ну

Посмотреть вложение 496883

В моем понимании, как я уже отметил выше, нет, не мотопланер. Слишком у него все корявое для планера - сопротивление большое.

Вот мотопланер.

 

[maverick07]

Управление по обеим осям на ручке

Я не знаю как там у Щенка, но наш техком на СЛА-шных слётах, с такой схемой управления к полетам не допустил бы.

 

[Строитель самолета]

Зато допускал аппараты, которые еле летали, с 1-1.5 м/ сек скороподъемностью. Имели ненадежные двухтактные двигатели и большие скорости сваливания 70-90 км/ч
Или вообще не управлялись.

 

[Строитель самолета]

5ZF ну вот, вы взяли и легким движением пальцев лишили названия мотопланер такие изделия, как ULF-2 или F6 Фарньер. А ведь они все имеют скорости вертикального снижения больше, чем Скай ПуП, а значит и парят хуже.

Вы же сами знаете, что многие американские легкие самолетики до 115 кг, одновременно и неплохие микролифтовые планеры при выключении мотора, тот же Лазаир например. И с большии желанием я хотел бы оказаться при отказе двухтактной жужжалки мотора, не в кабине какого нибудь " правильного" Арго( или иного творения, которое пропустили тех комы СССР) со скоростью подхода к земле под сотню, а в " плохом и неправильном " Скайпупе на 50 км/ч

 

[Ultrasport GT]

Не знаю, может и не нужны. Только вот одного я опасаюсь: те, кто имеет хоть малый опыт управления ЛА, при возникновении крена, вряд ли будет пытаться устранить его педалями. Я бы, скорее ручку "из пола" выломал, работая на "автомате'.

Зачем ломать, там ручка рулём направления и рулит. Там функции элеронов выполняет бОльшая скорость внешнего крыла при вираже. БОльшая скорость - большая подъёмная сила, соответственно крен. Те кто видят самолёт без элеронов и говорят, что это нужно решать только установкой элеронов, просто не разбираются в вопросе.
Так что, это просто другой самолёт, отлично летающий для своего бюджета (и денежного, и временнОго...), как Блоха, например. И, к стати, судя по статистике - безопасный.

 

[Строитель самолета]

Нет, не большая скорость. Если согнуть из полоски бумаги V образное крыло и повертеть, то легко заметить- на выставленную вперед консоль воздух попадает по большим углом атаки, а под отставленное назад -под меньшим. Да даже просто ладони соедините под углом и покрутите

 

[5ZF]

5ZF ну вот, вы взяли и легким движением пальцев лишили названия мотопланер такие изделия, как ULF-2 или F6 Фарньер. А ведь они все имеют скорости вертикального снижения больше, чем Скай ПуП, а значит и парят хуже.

Ну я же сказал, что это в моем понимании: 🙂

В моем понимании, как я уже отметил выше, нет, не мотопланер. Слишком у него все корявое для планера - сопротивление большое.

Дело в том, что надо не только удержаться в термике, но еще и иметь возможность долететь до следующего. Те мотопланера, которые вы указали, в термике будут набирать медленнее, чем Sky Pup, но у них есть реальный шанс долететь до следующего. А вот сможет ли это сделать Sky Pup с его сильно необтекаемым фюзеляжем это большой вопрос. Придется все время двигатель включать на переходах. Хотя, для прогулочных полетов это вполне приемлемый вариант. Главное, чтобы двигатель хорошо заводился. 😉

Я не отговариваю вас от этого аппарата, я сам очень люблю ультралайты, иначе бы я на эту ветку не заходил. Просто вам тут очень правильно советуют сначала попробовать, чтобы иметь правильные представления и ожидания от этого аппарата.

Тут еще большое значение имеет погода в вашем регионе. Если у вас много тихих дней в году или хотя бы тихо по утрам и вечерам, то у вас будет возможность получать удовольствие от полетов на этом аппарате. Если же у вас там постоянно ветры дуют, то будет он у вас стоять на приколе - то тихой погоды нет, а то, когда выпадет такой денек, на работу или по делам надо.

Все, замолкаю. 🤐

 

[КВА]

Нет, не большая скорость. Если согнуть из полоски бумаги V образное крыло и повертеть, то легко заметить- на выставленную вперед консоль воздух попадает по большим углом атаки, а под отставленное назад -под меньшим.

Не только V-образность, но и расположение крыла по высоте фюзеляжа. Скай-пап даже без V будет кренится при создании скольжения. Даже одно плоское прямоугольное крыло небольшого удлинения будет кренится при скольжении.
Возьмите прямоугльную пластинку из плотной бумаги с таким грузиком, чтобы ЦТ был примерно на одной трети, чуть загните заднюю кромку вверх и плавно запустите, то заметите, что и плоские, без V тоже прекрасно планируют, правда виляя. Причина проста...

 

[Ultrasport GT]

Нет, не большая скорость. Если согнуть из полоски бумаги V образное крыло и повертеть, то легко заметить- на выставленную вперед консоль воздух попадает по большим углом атаки, а под отставленное назад -под меньшим. Да даже просто ладони соедините под углом и покрутите

Начните с азов, если хотите понять процесс. Например с числа Рейнольдса, природы получения подъёмной силы...

 

[slav]

как Блоха, например.

Почему РП25 игнорируете? Он свой , отечественный .

 

[Ultrasport GT]

Почему РП25 игнорируете? Он свой , отечественный .

Вопрос в аэродинамике, а не в "дико массовом", отечественном РП-25, который можете обсуждать в его же ветке и петь там ему дифирамбы)))

 

[Строитель самолета]

Сложно общаться с людьми, которые не знают Азов аэродинамики. V образность крыла как раз и влияет за перекрестные связи путевой и поперечной устойчивости, которые нельзя рассматривать отдельно. Это боковая устойчивость. Чем больше V тем больше разница углов атаки консолей при скольжении. Ей богу, хоть ладошками попробуйте поэксперементировать. Например на пилотажках стараются уменьшить эти перекрестные связи, V там нет- Дал ногу , и самолет летит со скольжением, без крена

 

[slav]

Сложно общаться с людьми, которые не знают Азов аэродинамики

Каждый Наполеон прав по своему ! (смех)

 

[Строитель самолета]

Да откройте любые труды по устойчивости и управляемости. Конечно разность скоростей тоже влияет, но во время разворота, но не это задает крен, при даче ноги, а V крыла

 

[slav]

Да откройте любые труды по устойчивости и управляемости. Конечно разность скоростей тоже влияет, но во время разворота, но не это задает крен, при даче ноги, а V крыла

Ну , согласен , уговорили ! 🙂

 

[slav]

V образность крыла как раз и влияет за перекрестные связи путевой и поперечной устойчивости,

К вопросу о V- образности , из личной коллекции .

Всех мелких и крупных с Наступающим Новым годом , исполнения желаний ! 🙂

 

[Строитель самолета]

Непонятно по тросовой проводке управления РВ. По такой схеме, без соблюдения канонов( трос к качалке должен подходить под 90 градусов к оси вращения и тд) получается, что один трос при отклонении управления нейтрали будет провисать. Кто подскажет насколько это чревато?

 

[mfs68]

Непонятно по тросовой проводке управления РВ. По такой схеме, без соблюдения канонов( трос к качалке должен подходить под 90 градусов к оси вращения и тд) получается, что один трос при отклонении управления нейтрали будет провисать. Кто подскажет насколько это чревато?

Посмотреть вложение 497301

А с чего вы взяли что оно должно провиснуть? Покажите узел кабанчиков и подвески РВ. Если они в одной, вертикальной плоскости, в чём проблема?