Даю ;D Не жалко. Пока вы не заткнётесь я так и буду издеваться над вами.Меня это вселит как вы из штанов выпрыгиваете в бессильной злобе. ;D
Самый компактный, простой и дешевый самолетик 115
Даю ;D Не жалко. Пока вы не заткнётесь я так и буду издеваться над вами.Меня это вселит как вы из штанов выпрыгиваете в бессильной злобе. ;D
КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
А я,таки,зауважал ЮрьСаныча!
Посмотрев ютуб 2013г.,как он в Первушино рисуется своими талантами - редкий человек! Второй,ему подобный,был Дениско в Оренбурге,да "съел" его человек с интересной фамилией... :-[
ACst
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Красноярск
Так ну и скинул бы сразу,как будто что-то секретное
ACst
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Красноярск
Народ,я не пропал,я обзавожусь инструментом
Берите выше!
Я памятник себе воздвиг не рукотворный......
Слух обо мне прошёл по всей Руси великой .....
И желчью вашей не залить гарнир,
уж больно вкус его приятен
отведать хочет,
каждый гражданин. 😉 ;D ;D
observant сказал(а):
Меня смешите вы, творю не ради славы, а в силу щедрости души. Кода то черпал знания, из слабых, источников моей души. С годами тот источник рос и развивался. И вот пришло то время, поделится, и я всё раздаю, не оставляя на потом. Ведь каждому приятно ощущение когда ваш ученик, вас превосходит чуть ли не во всём.
ACst
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Красноярск
Ну вот и я,делюсь продвижением,приобрел все самые необходимые инструменты и оборудование
ACst
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Красноярск
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
Начните с даигателя. Получите тягу на стенде, а там подберёте прлтотип, подгоните под себя и сделаете. Мотор это половина дела и по деньгам и по времени.
Я бы с Блупа начал. Просто, продуманно, даже спасистема есть.
Я бы с Блупа начал. Просто, продуманно, даже спасистема есть.
eugene_v_k
Я люблю строить самолеты!
А вот моё виденье простого компактного 115кг самолётика. ..... По сути дела та же Небесная Блоха, но с классическим управлением и возможностью лететь быстро и в перевёрнутом положении.
Так это же Барт Рутан "Квики", или его копия Аэропракт А-8.
Только на большом угле атаки будет срыв - переднее крыло затеняет заднее.
eugene_v_k
Я люблю строить самолеты!
Этого "вымысла" больше 1000 штук летает. Барт Рутан, "Квики", 1975 года. Копия - Аэропракт А-8.
Поэтому на квики заднее крыло с положительным поперечным V. А переднее с отрицательным. Соответственно колёса идут на концы переднего крыла(не нужно высокое шасси ,что бы концы не цепляли землю-экономия в весе и аэродинамическом сопротивлении).Трёхстоечное шасси на этом самолёте - бредятина.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Затенение будет при угле атаки более чем в 25 градусов, а заднее крыло сорвёт при 17 градусах. А переднее при 15, или даже раньше. То есть при обычной эксплуатации сорвать заднее крыло на утке/тандеме нереально. Но при желании можно. Для этого надо при полной тяге двигателя набрать скорость и резко до упора увеличить угол атаки переднего крыла, тогда не смотря на более ранний срыв, нос по инерции поднимется достаточно чтобы сорвать и заднее крыло тоже. Тогда если дать педаль, то можно войти в штопор, а для выхода из него надо конструктивно предусмотреть возможность создания отрицательной подъёмной силы на переднем крыле, чтобы выходить быстро как на классике, и использовать для выхода элероны, как на бипланах ПМВ и некоторых планерах.
Решение Рутана это компромис между хорошей аэродинамикой и плохим опасным шасси. С большим размахом крыла такое шасси будет ещё опасней. Ну и на неподготовленных площадках слишком низко расположенное крыло будет собирать всю траву и ветки. Трёхстоечное шасси как раз оптимальный и простой вариант, пусть с большим весом и худшей аэродинамикой. Посмотрите Пчёлку, носовая стойка и может сесть где угодно. Аппарат той же размерности. Называть классическое шасси бредятиной - мягко говоря глупо.
Я прорабатывал альтернативную конструкцию шасси и крыла, сохраняющую все плюсы низкого крыла, задней опоры и нормальной ширины колеи, но тут вылезает сразу две проблемы:
1) Надёжное соединение трубы лонжерона под углом. Это не проблема, но нагоняет почти столько же веса, как и рессора в трёхстоечном шасси. Вместе с креплением колёс к лонжерону - вес получается такой же, с небольшим превышением. А ход такой подвески меньше, и дюраль от ударных нагрузок "устаёт".
2) Большой угол Vобразности крыла-чайки будет оказывать большой стабилизирующий эффект в поперечном управлении и крутить бочки не получится как я хочу. В ТЗ указана скорость вращения вокруг продольной оси не менее 180 градусов в секунду. Плечо элеронов невелико и согласно расчётам такое крыло убавит их эффективность минимум на треть, даже если использовать флапероны на весь размах на заднем крыле.
Бредятиной я назвал не классическое шасси,а применение его на квики.Не надо передёргивать. Теперь по новой картинке- теперь положительный поперечный V крыла на переднем, приведут к затенению законцовок заднего на малых углах атаки и самолет просядет на жопу при меньших углах.Фантазируйте дальше.К конструированию это не имеет никакого отношения.
RommT
Парапланеристы парни плечисты(с)
Почему? По-подробнее разъясните процесс. Аэродинамическая симуляция в солидворксе говорит что ничего не повлияет, но там конечно точность не очень.
Это не Квики, а скорее Блоха, так как переднее крыло поворотное. Но с другими пропорциями и элеронами чтобы уменьшить сопротивление, расширить скоростной диапазон и обеспечить горизонтальный перевёрнутый полёт.
RommT конечно что то конструировать дело интересное, но я вот со временем понял, что совсем не простое и без профильных знаний тут пожалуй трудно ,что сразу угадать в новом. Мой совет либо наберитесь этих знаний , либо стройте то , что реально летало. 😉
Ногу дадите и этот эффект будет помогать крутить и бочки и кадушки.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Интересно, а почему у нас в России из любителей сверхлёгких аппаратов никто не интересуется вот этоим бипланчиком, а?
Компактный, в 113 кг вписывается, неплохо летает, технология изготовления - сварная ферма из стальных трубочек, тканевая обшивка, тросовые расчалки, движок на 27 - 36 л.с., обзор из кабины приличный, посадка-высадка удобная.
Чем не ультралайт, а?
Компактный, в 113 кг вписывается, неплохо летает, технология изготовления - сварная ферма из стальных трубочек, тканевая обшивка, тросовые расчалки, движок на 27 - 36 л.с., обзор из кабины приличный, посадка-высадка удобная.
Чем не ультралайт, а?
