S
sun
А кто говорил, что крыло кривое? Кирдык случается с нормальными крыльями.
"Необъяснимая" гибель пилотов, "невыводимый" левый крен, крылья (телеги) убийцы
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Судя по тому, что написал Григ - случается.
- Откуда
- Саратовская обл.
Когда он стал подтягивать трапецию к себе,переходя в горизонтальный полёт! Перегрузка уменьшилась и круть-момент ВМУ начал своё чёрное дело !
А ведь сброс газа почти моментально убирает этот момент и даже кратковременно имеет отрицательную величину,помогая выровняться! ! [highlight]Получается сброс газа и трапецию от себя - определяющие действия в такой ситуации[/highlight] ! :
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Правильно, Алексей!
Как только телега НАЧАЛА терять сцепление с землёй (отрыв только переднего колеса !!!)сразу появилось рассогласование телеги с крылом! Смотрите 4-ое фото.
И ещё давайте не рассматривать крыло как причину явления, тогда легче ВАМ будет разобраться.
Вот же Василий конкретно собрал всё в пять пунктов и [highlight]все они очень важны[/highlight]:
Шестой пункт я умышленно не перенёс! А добавил бы про гироскопический момент - всё же, он есть, возможно и незначительный, но добавляет "жути"!
И к Sun-у: Пожалуйста не уводите ветку во флуд. Сначала думайте, долго думайте.... пожалуйста! Не обижайтесь!
S
sun
Я лишь говорил о том, что не только телега рассогласуется с крылом, но и килевая, к которой эта телега прикреплена, что вызывает кроме всего сильнейшее перераспределение купольности. Я считаю, что это и есть главная движущая сила "кирдыка". Вы считаете это флудом? Посмотрите на фотку из Вашего же ролика. Тут четко видно, что перекос телеги сопровождается соответствущим перераспределением крутки.
Вложения
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Такое ощущение, что пилот забыл вставить верхний болт пластин подвески и повис на страховочном тросике?
Тогда и нет соосности телеги и крыла.
Тогда и нет соосности телеги и крыла.
AlRu38
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Иркутская обл. г.Бодайбо
А были когда либо случаи поломки этого болта?
Vassili
Лета-аать... Летать? ЛЕТАТЬ!!!
- Откуда
- Канада-Башкирия
Не было там никаких поломок или не вставленных болтов. Прочитайте официальный отчет словацких инспекторов об этой катастрофе и не фантазируйте. Они там отмечают что возможно погнулись пластины пилона, были излишне мягкие, сделаны из нержавейки. Из-за этого телегу завернуло. Но так это или нет (может согнулись при кувырке-ударе) - сказать трудно. ZS_SKA2013012_EN.pdf
Есть смысл подумать и еще раз пощупать свои пластины пилонов владельцам Уралов. Там тоже крутильной жесткости явно маловато.
Есть смысл подумать и еще раз пощупать свои пластины пилонов владельцам Уралов. Там тоже крутильной жесткости явно маловато.
OldGrach_Luga
1994 год. Я построил дельталет!
- Откуда
- Луга
Насколько я понял, в отчёте говорится об узле складывания пилона, это ведь его фото, а не кубика.
Вложения
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
"А были когда либо случаи поломки этого болта?"
У нас был случай, когда после полётов, при разборке обнаружили отсутствие шляпки болта. Которая как-то отвалилась. Я для себя не применяю калёные болты, предпочитаю с сырой серединой, как осевые шпильки.
У нас был случай, когда после полётов, при разборке обнаружили отсутствие шляпки болта. Которая как-то отвалилась. Я для себя не применяю калёные болты, предпочитаю с сырой серединой, как осевые шпильки.
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Узлы слабоваты. Демпфирование символическое.
Из плюсов - технологичны, экономичны.
Из Аэросовских узлов мне понравился узел с креплением трапеции на карданном узле. Едва оторвавшись от земли, почувствовал, что этому управлению доверять можно. За три лётных дня на "Стриме" с таким узлом, одного из новичков довёл до уровня самостоятельного полёта. (Правда самостоятельно не пустил - не положено, но я сидел уже в роли пассажира). Не многие дельталёты такое позволяют.
Позвольте узнать, с чего вы так решили?
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Некоторое уточнение. Под термином "Слабоваты" я подразумеваю не прочность, а исполнение функций обеспечивающих управление.
Насчёт демпфирования - где оно? В пластмассовой втулке? Я считаю, что это символика.
Насчёт демпфирования - где оно? В пластмассовой втулке? Я считаю, что это символика.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
И мне стало интересно! Вы нам расскажите про демпфирование. Каким оно должно быть и для чего оно надо?
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Демпфирование должно быть полноценным. Если его нет, значит будет люфт. А это уже не управление.
S
sun
Везде, где нет демпфирования, есть люфты.
/Откровения от simbirsk-avia, псалом 5/
simbirsk-avia
Живу пока летаю
- Откуда
- Ульяновск
Из опыта эксплуатации известных мне узлов навески на разнообразных дельталётах, могу сделать вывод, что помимо простого двухосного шарнирного перемещения крыла относительно тележки, нужно ещё продумать следующие вопросы:
1. Демпфирование крыла относительно тележки;
2. Обеспечение минимальных усилий пилота при управлении;
3. Обеспечение высокой эффективности управления дельталётом во всём диапазоне режимов полёта;
4. Обеспечение возможности регулировки узла и увязки его характеристик с особенностями крыла, тележки и требованиями пилота;
5. Стабильные характеристики узла при приличном ресурсе;
6. Обеспечение удобной сборки и монтажа крыла на дельталёт;
7. Стоимость узла вместе с установкой и регулировкой должна быть приемлемая.
Вижу, что заняться этими вопросами некому, поэтому последние пару месяцев прорабатываю конструкцию узла навески, позволяющего увязать всё вышесказанное.
1. Демпфирование крыла относительно тележки;
2. Обеспечение минимальных усилий пилота при управлении;
3. Обеспечение высокой эффективности управления дельталётом во всём диапазоне режимов полёта;
4. Обеспечение возможности регулировки узла и увязки его характеристик с особенностями крыла, тележки и требованиями пилота;
5. Стабильные характеристики узла при приличном ресурсе;
6. Обеспечение удобной сборки и монтажа крыла на дельталёт;
7. Стоимость узла вместе с установкой и регулировкой должна быть приемлемая.
Вижу, что заняться этими вопросами некому, поэтому последние пару месяцев прорабатываю конструкцию узла навески, позволяющего увязать всё вышесказанное.