Нор-Аревян Дзарук и его крыло для МДП 10 м. кв. Крылья для МДП 10 м. кв. в мире.

[XM Eger]

В одном рекламном листке конца 90-х годов "Лётно-технические характеристики крыльев "Небо", конструктор которых Нор-Аревян Дзарук, размещены сведения о крыле "Небо-10М" и его ЛТХ:
"Небо-М10" - площадь 10 м. кв. Предназначено для одноместного МДП. скоростное соревновательное крыло для опытных пилотов.
ЛТХ:
Площадь - 10,5 м. кв.
Размах - 8,8 м.
Угол при вершине 126 гр.
Материалы:
Парус - дакрон, трилам
Трубы дюралевые авиационные Д16Т
Троса - стальные КСАН
Количество лат верхней обшивки - 23
Количество лат нижней обшивки - 10
Вес - 42 кг
Длина пакета 5,0/3,4 м
Нагрузка +6G -3G/280 кг
Скорость мин. - 50 км/час
скорость срыва 45 км/час
Скорость макс. - 150 км/час
Скорость крейсерская - 100 км/час
Характеристики получены с тележкой "Поиск" и двигателем HIRTH-52 л.с.
Нор-Аревян Сергей.

Вопросы:
Делает ли ещё такие крылья Нор-Аревян, кто знает?
Есть ли ещё примеры подобных крыльев в мире и их характеристики?

 

[sun]

Не указан взлетный вес, но если не ошибаюсь это для легкой одномески, хотя наводит на сомнения вес крыла - 42 кг, для нанотрайка это много.

 

[XM Eger]

Не указан взлетный вес, но если не ошибаюсь это для легкой одномески, хотя наводит на сомнения вес крыла - 42 кг, для нанотрайка это много.

Взлётный вес указан - 280 кг, действительно, это почти для 2-х местного:

Нагрузка +6G -3G/280 кг

Действительно, для "одноместки", дельталёт "Пуля" (МД-40):

 

[v.i.c.]

Интересное крыло, но все молчат.

 

[iskander_sla]

Уже есть безмачтовые. А 42 кг. это немного. Мощный каркас, да и латы тоже весят.

 

[v.i.c.]

Сам Нор-Аревян или его соратники могут что-либо рассказать про данную конструкцию?

 

[sun]

А 42 кг. это немного.

Для 10 квадратов и одноместного аппарата - много.

 

[zet]

Скорость макс. - 150 км/час

Вот так рождаются легенды.Через много лет люди этому и вправду поверят.

 

[iskander_sla]

Ну почему много 42? Перегрузку +6 -3 , должно же что-то обеспечивать! :-?

 

[sun]

Ну почему много 42? Перегрузку +6 -3 , должно же что-то обеспечивать

Потому что крыло не 10, а 15 квадратов для двухместного (допустимый вес 400 кг)  расчитанное на такую же перегрузку весит 47 кг.  А для одноместки, да еще  в полтора раза меньшей площади - 42 кг неприлично много.

 

[mdp-shnik]

Этот аппарат, вроде, создавался по заказу военных. Убирающиеся шасси, мощный мотор, высокая скорость - всё это повышает вес. Это далеко не нанотрайк.

 

[ulm-kryloV]

МД-40, Х-10 (10.2м.кв) Р-503,  1995г, единичный зкземпляр.

 

[iskander_sla]

Очевидной целью было достижение высокой скорости. Остальное - " цель оправдывает средства" ....

 

[zet]

К сожалению,никакой высокой скорости достигнуто не было.

 

[iskander_sla]

А если заменить крыло и винт, на более " самолётный" - даст 128 км/ч.

 

[zet]

Безусловно,если заменить винт ,крыло и телегу ,то,.можно добиться других результатов.Хотя,скорось 128 км достигается на обычной двухместной телеге с 582 и крылом 16м.Статистика говорит,что маленькие телеги плохо летают.Т.е. они не дают выдающихся результатов по скорости,часто имеют проблемы с управляемостью. Что касается данной телеги,то ее энерговооруженность позволяет поставить самый затяжеленный винт для достижения скорости,при этом взлетные характеристики останутся более чем приемлимыми. Борьба с реактивным и гироскопическими моментами отбирает очень много сил.

 

[sun]

.Статистика говорит,что маленькие телеги плохо летают.

Откуда эта статистика?

Борьба с реактивным и гироскопическими моментами отбирает очень много сил.

Это как интересно выглядит "борьба с гироскопическим моментом"? 

 

[zet]

Статистика взялась из наблюдений и совместных полетов на соревнованиях более чем за 20 лет. А,борьба с различными моментами описана на этом форуме не раз,покапайтесь.Многие описывают как летают в углу трапеции,или телега летит боком,хотя все исправно. Или когда даешь газ,а телега ложится на бок,в зависимости от направлени вращения винта.Или,когда на оборотах в наборе с брошенной ручкой телега плавно вращается вокруг вертикальной оси. Это я описал проявления. А борьба выглядит у всех по-разному.Если не поборол на земле,приходится бороться в воздухе.

 

[iskander_sla]

Соосные винты решат вопрос? :-/

 

[sun]

Многие описывают как летают в углу трапеции,или телега летит боком,хотя все исправно. Или когда даешь газ,а телега ложится на бок,в зависимости от направлени вращения винта.Или,когда на оборотах в наборе с брошенной ручкой телега плавно вращается вокруг вертикальной оси.

К гироскопическому эффекту все это никакого отношения не имеет, достаточно  посмотреть как летают паратрайки, вися на двух веревках и что-то не скручивает их вокруг купола ни в прямолинейном полете ни в виражах.
А все те ужасы, о которых Вы пишите больше свойственны как раз тяжелым двухместникам с дурными моторами.