Исходя из данных в сертификате жесткие ограничения по температуре от −9 до +25°C. только у модели Ил-114-300.
Очень узкий температурный коридор (от −9 до +25°C) и тотальный запрет на полеты в условиях обледенения и грозовой деятельности указывают на то, что на момент выпуска этой редакции документа (июнь 2026 года) модификация находится на этапе начальной или ограниченной сертификации. Эти рамки, как правило, расширяются по мере прохождения дополнительных этапов испытаний (например, тестов на «холодные/жаркие страны» и естественное обледенение).
И это совсем не удивительно, так как Ил-114-300 - это полностью обновленный в техническом плане самолет.
1. Самолет получил полностью новую силовую установку: турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 (разработки АО «ОДК-Климов»)
2. Новые шестилопастные воздушные винты АВ-112-114 (АО «НПП Аэросила»). Для сравнения: на базовом Ил-114 стоят более ранние двигатели ТВ7-117С и винты СВ-34, а на модификации Ил-114-100 использовались канадские двигатели Pratt & Whitney PW-127H с винтами Hamilton Sundstrand.
2. Новая ВСУ. В качестве Вспомогательной Силовой Установки используется газотурбинная система ТА14-114 производства АО «НПП Аэросила». Предыдущие версии (Ил-114 и Ил-114-100) летали на ВСУ GTCP 36-150 от Allied Signal.
3.Увеличенная пассажировместимость. Салон Ил-114-300 сертифицирован на 66 пассажиров, в то время как обе прошлые модификации вмещали 64 человека максимум.
4.Международные стандарты топлива: В список разрешенных сортов топлива для Ил-114-300, помимо российских ТС-1 и РТ, официально добавлено международное авиатопливо Джет А-1 (Jet A-1) по ГОСТ 32595-2013.
Помимо этго модернизация коснулась и общесамолетных систем. Согласно реестру главных изменений, на Ил-114-300 была проведена модификация планера, внедрен полностью новый интерьер кабины экипажа и пассажирского салона, а также изменены системы управления самолетом и автоматического регулирования давления в кабине.
Страницу 13 (последний лист) Карты данных Сертификата типа, то в разделе «V. Перечень Главных изменений типовой конструкции»
Данные ограничения позволяют коммерческую эксплуатацию, в том числе, по результатам которой рамки ограничений будут расширятся.
Не могу понять, что здесь не так?
