Новый двигатель Gimura 1000 S

[hasan]

Я 30 лет назад работал с финнами нас в России. У них все автомобили были с эл. вилкой. Приехал вечером включил в розетку и пошел домой. Был Икарус для развозки сотрудников, но и у него была вилка причем трехфазная. А МАЗы ставили вечером в морозы с включенными дизелями. Всю ночь тарахтели. Иначе утром не заведешь. И вот я думаю - живем в северной стране, а на автомобилях вообще ничего не предусмотрено от морозов. Тут показывают - народ накрывает моторы одеялами под капотом, а они горят! За 100 лет автомобилизации кроме свечей накаливания на грузовых автомбилях ничего нет!

Предпусковой подогреватель установлен на Камазе давно прекрасно прогревает двигатель и кабину заодно

 

[hasan]

Насчёт морозов и проблем с заводимостью двигателя. Я начал свою трудовую деятельность на Крайнем Севере в автотранспортной конторе в качестве топливщика. Топливщики у нас были заодно и карбюраторщиками. Двигатели были как карбюраторные так и дизельные (Уаз, Зил, Газ, Краз-255, Мазы 500, 537 и 543, Татры 148, Лендроверы). Проблем с заводкой двигателей не было. Все водители готовили машины к зиме, утепляли моторный отсек. Машины ставились на линию подогрева. У кого стояли пусковые подогреватели те пользовались ими. Актировка у нас начиналась после минус 40, машины обслуживания работали до температур даже ниже 50. Всё почему-то работало. Может тогда мороз был не кошерный, не халяльный и не либеральный? Про "страшный мороз" в минус 10 узнал в Волгограде, когда вернулся с Севера. Здесь у местных водил мороз ниже минус 10 ужас-ужас. В "лихие годы" опять пришлось работать топливщиком, вот и носился в морозы по гаражу с факелом, запуская двигателя. Может дело не в морозе, не в карбюраторе или бобине, а просто раздолбай сидит в кабине? Спрашивал у местной братии, мужики, а что вы будете делать на Севере?

После северов в 86 приехал домой и устроился в АТП на КАМАЗ они ещё первые партии у нас были, в первую же зиму снял с движка поддон и вокруг приёмника масла установил оребренный тен (воздушный который) и забыл про морозные запуски, приходишь утром втыкаешь розетку и пока доки сдаешь получаешь новые, час проходит, масло прогрето аж головки блока теплые

 

[Игорь Омск-СПб]

Тут показывают - народ накрывает моторы одеялами под капотом, а они горят!

Ездил на ГАЗ-31029, то же в мороз накрывал двигатель на ночь одеялом. Войлок хорошо впитывает влагу и куржак (то есть иней), на проводах, трамблере и т.п. не образовывается. А зимой, дорог каждый джоуль энергии искры.

 

[harin]

с разрешения руководителя компании «Gimura» Рустема Зарипова
размещаю ответ на мой запрос.
"
В данный момент двигатели изготавливаются на заказ. Срок изготовления 1.5-2 месяца.
Комплектация двигателя почти полная. Стоимость 350 тыс. руб.
Дополнительно необходимо купить жгут проводов 20 тыс. руб.
А также купить электронный блок управления двигателем ЭБУ 40 тыс. руб.
А также необходима электрическая водяная помпа. Стоимость в Озоне около 5 тыс. руб.

К письмо приложил файлы с информацией о точках крепления и габариты двигателя, график крутящего момента."

 

[hasan]

harin что за электропомпа? Ссылку кинь

 

[harin]

harin что за электропомпа? Ссылку кинь

я делал запрос на сайт Малокубатурные двигатели для техники активного отдыха - gimura на
-габаритно-установочные размеры двигателя для проектирования и изготовления поликлинового редуктора на Ваш двигатель.
- что входит в комплектацию поставки двигателя.
-цена и наличие.
ответили сразу
Я думаю Вам лучше напрямую задать вопрос производителю.

 

[BaD]

Комплектация двигателя почти полная. Стоимость 350 тыс. руб.

Жутко пардонюсь, это наверное продажа остатков задела (судя по фото на стеллажах). Как он кончится, полагаю умножат на 3.

 

[Kazakov]

с разрешения руководителя компании «Gimura» Рустема Зарипова
размещаю ответ на мой запрос.
"
В данный момент двигатели изготавливаются на заказ. Срок изготовления 1.5-2 месяца.
Комплектация двигателя почти полная. Стоимость 350 тыс. руб.
Дополнительно необходимо купить жгут проводов 20 тыс. руб.
А также купить электронный блок управления двигателем ЭБУ 40 тыс. руб.
А также необходима электрическая водяная помпа. Стоимость в Озоне около 5 тыс. руб.

К письмо приложил файлы с информацией о точках крепления и габариты двигателя, график крутящего момента."

Общался с ними на выставке в 2024. Работы они много проделали. У них на стенде было несколько двигателей, и на другом стенде каких-то снегоходов был еще двигатель Gimura. У двигателя отдельный блок гильз.

 

[BaD]

В нынешних условия, да в Татарстане, и если они не востребованы. Значит есть веская причина.

 

[DVR]

Предпусковой подогреватель установлен на Камазе давно прекрасно прогревает двигатель и кабину заодно

Эберспехеры можно поставить. Но они стоят как чугунный мост и надо еще за установку заплатить. А так можно еще и печку Запорожца вспомнить....

 

[KAA]

В нынешних условиях,в Татарстане, примерно 1 человек строит самолёт, на котором мог бы использоваться этот двигатель, но он неплатежеспособен. 🙁

А также необходима электрическая водяная помпа. Стоимость в Озоне около 5 тыс. руб.

Отдельная помпа с электроприводом-херовое решение для авиадвигателя!

 

[свободник]

А также необходима электрическая водяная помпа. Стоимость в Озоне около 5 тыс. руб.

Если речь про помпу "основную", которая в системе охлаждения, то к ценнику надо нолик добавить.
За 5 т.р. можно купить помпу "дополнительную" на салонную печку.

 

[DVR]

В нынешних условиях,в Татарстане, примерно 1 человек строит самолёт, на котором мог бы использоваться этот двигатель, но он неплатежеспособен. 🙁

Отдельная помпа с электроприводом-херовое решение для авиадвигателя!

Комплектация двигателя почти полная. 🙂

 

[Lapshin]

В нынешних условиях,в Татарстане, примерно 1 человек строит самолёт, на котором мог бы использоваться этот двигатель, но он неплатежеспособен. 🙁

Отдельная помпа с электроприводом-херовое решение для авиадвигателя!

Голословно - не кажется?
Только про отказобезопасность не надо: сейчас и электропривод компрессора в ГТД - реальность.

 

[hasan]

, недавно в вавтосервисе машинку видел где турбина стояла с электроприводом, машина то была не новая, забыл марку, ковид будь она неладна аперативку скривила совсем))

 

[KAA]

Голословно - не кажется?
Только про отказобезопасность не надо: сейчас и электропривод компрессора в ГТД - реальность.

А вы хотите оспорить очевидное? 🙄Не говоря у же о цене двойного преобразования энергии для привода насоса. И пример ГТД с электроприводом хотелось бы узнать, не гаражного, который "Во @бля, крутится!", а реально эксплуатирующегося, подвердившего надёжность.
Кстати, я-таки сподвиг руководство на приобретение этого двигателя, и конечно же попытаемся сделать прямой привод насоса. Делали ж такое на "Приветах" и "Вихрях" 40 лет назад.

, недавно в вавтосервисе машинку видел где турбина стояла с электроприводом, машина то была не новая, забыл марку, ковид будь она неладна аперативку скривила совсем))

Не турбина, а нагнетатель! И в данном случае, отказ этого првода не лишит автомобиль возможности двигаться.
Так не было ж никакой эпидемии ковида?! 😉

 

[hasan]

Кстати, я-таки сподвиг руководство на приобретение этого двигателя, и конечно же попытаемся сделать прямой привод насоса. Делали ж такое на "Приветах" и "Вихрях" 40 лет

Ваще без проблемм, эти помпы продают сейчас на любой вкус, с любым приводным шкивом, просто нужно придумать по месту корпус и крепление, Солид вам в помощ

 

[Lapshin]

А вы хотите оспорить очевидное? 🙄Не говоря у же о цене двойного преобразования энергии для привода насоса.

Мне не хотелось бы оспаривать бесконечность: ведь, Вы не привели не то. чтобы достойного обсуждения, аргумента - а и вовсе никакого, если не считать таковым мантру на счет очевидности. При современных к.п.д. электромашин, сравнительная цена решения, в основном, определяется другими причинами - иначе, последовательный гибридный привод в автомобилях, просто, не имел бы права на существование.

И пример ГТД с электроприводом хотелось бы узнать, не гаражного, который "Во @бля, крутится!", а реально эксплуатирующегося, подвердившего надёжность.

Ну, думаю - началось: дальше последовали бы вопросы о конкретных типах таких ГТД, ЛА, на которых эти двигатели стоят...Вы же прекрасно понимаете, что уровень технологии уже позволяет сделать такое решение осуществимым - а о плюсах и минусах мною разве утверждалось, не так ли?

Кстати, я-таки сподвиг руководство на приобретение этого двигателя, и конечно же попытаемся сделать прямой привод насоса. Делали ж такое на "Приветах" и "Вихрях" 40 лет назад.

Лично Вы попытаетесь сделать прямой привод - или, впопыхах, объединили себя с производителем? Я не готов считать потребную мощность и расход помпы - но уверен, что это настолько малые величины, что никаких проблем с дублированием не предвидится. Так, Бошевская помпа с расходом в тонну за час, весит 450 граммов.
А на "полуторке" помпы и вообще не было - хватало циркуляции от конвекции.
Будьте, все же, аккуратнее, корректнее и конкретнее - ведь, не школьнику моск пытаетесь вправить

 

[slav]

электропривод компрессора в ГТД

И пример ГТД с электроприводом хотелось бы узнать,

Можно в студопедии найти . 😉

 

[hasan]

Я не готов считать потребную мощность и расход помпы - но уверен, что это настолько малые величины, что никаких проблем с дублированием не предвидится. Так, Бошевская помпа с расходом в тонну за час, весит 450 граммов.

Кстати цена этих электропомп сопоставима с ценами расходников для авто, что я прикрепил на фото выше в #77 !!))