Новый самолет Е.Коваленко Е-12НК

[Александр 22]

Наш вариант РМЗ-500 имеет редуктор 2,1,карбюратор Микуни 303-й, российское зажигание с магдино, вес этого комплекта 29кг. Без глушителя.

И на весах продемонстрируете?

 

[EV]

А на кой мне вам демонстрировать? Продемонстрируйте себе.
Сбросьте со своего РМЗ воздуходувку, кожух охлаждения...

 

[Александр 22]

А на кой мне вам демонстрировать? 

А чтоб не проканать за 3.14здабола. Ведь русским языком люди спрашивают

Взвешивал данный двигатель в живую и не понимаю кактак может быть 

И у всех кто когда либо взвешивал данные от ваших отличаются существенно.

 

[EV]

Хорошо!
Сделаю для вас.

 

[GRAMOPHONKEN]

Уважаемый EV, сделайте, пожалуйста, и для нас.
Очень интересно про 29 кг.
С уважением.

 

[Александр 22]

Очень интересно про 29 кг.

И про 32 с глушителем и редуктором.

 

[EV]

Дайте собрать очередной, ориентировочно среда этой недели.Взвешу поагрегатно и покажу. Ошибки не ждите.

 

[Dachnik]

Видео облета будет? Хотелось бы замеры пробега, разбега, скороподъемности и скорости-обороты в горизонте при весе пилота 100+.

 

[KV1237542]

Евгений, скажите, Вас не затруднит фото 1 латы выложить
Или где то можно глянуть по ссылке.

 

[Любитель]

Евгений, большое спасибо за ответ. Подскажите еще пожалуйста какой из этих двух глушителей вы установили на РМЗ 500?

 

[EV]

Сегодня добрались до следующего мотора.
Взвесил. Со всеми причиндалами без выхлопной получилось 30кг, добавились некоторые детали крепления мотора ( в первом двигателе их не было). См. фото.
Выхлопная - колена -в этом варианте чуть длиннее и тяжелее.
Вес всех частей выхлопной 4кг. Итого мотор 34кг.
Банка глушителя - старого образца от Бурана. Поставил праймер подкачки при пуске от бензопилы.
Прокачиваю грушей, жму праймер, прокрутка стартером два-три раза без свечей, закручиваю свечи, включаю зажигание, запускается с первого рывка.
Тахометр БК-06 показывает исправно.
Небольшая проблема запуска. Чтобы эффективно дернуть стартер ( два цилиндра существенно увеличивает усилие рывка) - приходится делать упор ногой в переднюю трубу фюзеляжа. Поставил там для ноги резиновый упор.
Зажигание от магдино ОМ-3У. Настройка зажигания по стробоскопу.
Вибрации против одноцилиндрового РМЗ-250 в разы меньшие. Приятный звук. Мотором пока доволен.

 

[EV]

Еще фото.

 

[EV]

фото

 

[EV]

На самолете Е-12НК

 

[EV]

То же со стороны карбюратора

 

[Andrey A]

Не понятно стоит ли утяжелять птичку. Вот если бы полетать и сравнить, то сразу бы ясно стало что лучше.

 

[Ходячий Николай Павлович]

Евгений делали летали ловили клин .....я летаю  иногда на Bиндхоппере потакали 447 без принудительной обдувки     Там стоит кожух-дефлектор

 

[Pilot737]

Думаю под двигателем должна быть толстая дюралевая пластина потом уже подушки амортизаторов.

 

[EV]

Есть пластина ( две пластины) и подушки.
По поводу клина на 447-м без принудиловки: у него может!
У РМЗ-500 поверхность ребер более. Мы РМЗ-250-й ставим на дельты, винт - толкатель, кожуха нет, клин  на нем оч. редко. На самолете РМЗ-250 без принудительного работает  нормально. В нашем случае - с РМЗ-500 , напомню, имеем двигатель ограниченной мощности ( 35л.с.), макс. обороты вала не 6500, а 5200-5400, теплонапряженность существенно меньше.
Стоит ли утяжеление "птички"? Оч. хочется иметь мотор, который большую часть времени полета работает не на пределе, а на 50-60%.
Плюсы: ресурс, меньшие вибрации, большая надежность мотора.
Минусы: вес. Хотя, по сравнению с мотором Полини-250 ( 28кг с радиатором и жидкостями) увеличение веса до 34кг не критическое. Самолет остается в категории до 115кг. Вес планера с усилением и моторамой =76кг, двигатель 34кг, винт 1,6 кг , итого 112кг.

 

[Pisman]

Есть видео где Ларри Медник летает на своей одноместной мотодельте с двухцилиндровой занзотеррой без принудиловки. Есть кайюны и кавасаки в которых принудиловка есть но поток от нее обдувает цилиндры последовательно.
Так что если забить на нюансы- то работать такая конструкция будет