Новый самолет Е.Коваленко Е-12НК

Эта собачка планировалась в середине 90-хх. И даже была построена.
 
Это довольно далекое прошлое. Если интересно зайдите на старый мой сайт на страницу: КУПИТЬ САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
В конце страницы есть ссылка на историю создания первых Е-12 и их ЛТХ . Летал с двумя движками от бензопилы Дружба , форсированы до 7л.с. Далее летал с украинскими Д-150 по 10,5л.с. ( большие авиамодельные движки по 150 куб.)
 
Пластина наконечника подкоса позволяет просверлить еще одно отверстие на расстоянии 24мм (межцентровое).

Е-12 наконечник подкоса.jpg
 
Управление по крену стало комфортнее, крайние полёты летал в болтанистый ветерок 5-9 м/с под 45 к полосе - самолетик нормально справляется, с брошенной ручкой также прекрасно летит. Хотя может я это все себе напридумывал - просто привык к самолету 🙄
 
LIQUIdatorMOLY
Игорь привет. Молодец рассекаешь по взрослому, но зря не рискуй самолетик тряпочный. Ночью повнимательней, но лучше пораньше садись . Так залетаешься, что и землю не будет видать опасно это , береги себя. А так молодцом. 👍
 
Евгений, расскажите, пожалуйста о новинке с зашивкой нижней плоскости крыла. Были ли уже облеты? Возросла ли скорость? Возможно ли доработать уже имеющуюся обшивку? Тема очень интересная.
 
Присоединяюсь к вопросу. Нижняя зашивка увеличит вес пилота. И обойдется дешевле чем более мощный двигатель.
 
Тоже интересует это тема. Собираюсь приобрести сей аппарат с рмз500, вот думаю может подождать и купить обновлённую версию 🙂 Если не ошибаюсь речь шла о нижней обшивке в 50% и тросовых расчалках вместо подкосов. Кстати, а что там с электроверсией? минут на 20 полёта хотя бы хватает батареи?
 
Последнее редактирование:
Парни основной изюминкой этого самолетика является его малый вес, а тут предлагается его повысить.Я не уверен, что с таким профилем что то сильно улучшится, с 500-м мотором поползет центровка и тут уж аккумулятор крепить придется почти на стабилизатор.
Этот самолет рассчитан именно на то на что и выполняет , под большие требования нужен другой самолет.
 
Илья Фёдоров сказал(а):
Тоже интересует это тема. Собираюсь приобрести сей аппарат с рмз500, вот думаю может подождать и купить обновлённую версию 🙂 Если не ошибаюсь речь шла о нижней обшивке в 50% и тросовых расчалках вместо подкосов. Кстати, а что там с электроверсией? минут на 20 полёта хотя бы хватает батареи?
Нажмите, чтобы раскрыть...
При выборе двигателя РМЗ-500 лучше комплектовать его проверенным редуктором ротакс 2.58, наглядный пример самолёт Игоря с 447, сейчас собираю аппарат с такой схемой 50%+законцовки
 
sergey69 сказал(а):
При выборе двигателя РМЗ-500 лучше комплектовать его проверенным редуктором ротакс 2.58, наглядный пример самолёт Игоря с 447, сейчас собираю аппарат с такой схемой 50%+законцовки
Нажмите, чтобы раскрыть...
А как законцовки реализованы если не секрет? Может есть фото?
 
Прикольно, но, кажись, по моему опыту использования китайских петард, римских свечей, излишне рисково. Или это что-то другое? Игорь, Ваши доработки и полёты - смотрю и восхищаюсь, и уже использовал на своём. Но искрящие петарды на тряпочном самолёте - риск. Конечно, думаю, вы всё предусмотрели, но огненные фонтаны иногда взрываются. У меня так в руке бахнул по молодости. Пальцы на месте остались, а вот ожёг получил от секундной вспышки, что кисть стала как грабли - температурой выпарило воду из кожи, что она как бы усохла за долю секунды вспышки. Ткань на оперении сгорит сразу, сто пудов.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх