Нужен ли пилоту АОН P.I.V.O. !?

[avm]

Предлагается к обсуждению отечественный проект подобный ADS-B но с учетом современных реалий.

Компоненты забугорные доступные, идея и код отечественные...

Приборчик подходит для обитаемых летательных аппаратов любого типа, вида и расцветки... Собственно идея внутри видео...

Применение этой штуки для БПЛА в данную тему не входит.

Ссылка для тех кому удобнее смотреть на Youtube

кому удобнее смотреть на Rutube

P.I.V.O. - Персональный Индикатор Воздушной Обстановки. (Personal Air Awareness Indicator )

P.I.V.O. - Персональный Индикатор Воздушной Обстановки. (Personal Air Awareness Indicator ). Устройство передачи, сбора, обработки и отображения воздушной обстановки в радиусе действия прибора. Работа в режимах: - Стационарное. - Мобильное (носимое). Прототип (версия 1) Благодарю за просмотр

rutube.ru

Смотрим, вникаем... дискутируем... Если что непонятно задаем вопросы... Возможно по результатам обсуждения или толковых предложений будут дальнейшие действия...

Просьба очень сильно не пинать.. образец опытный, тестовый, сыроватый...

Всем приятного просмотра...

С уважением, А.М.

 

[ikono]

А чем Линарм плох?

 

[Scorpion-delta]

Не совсем понял зачем УрВД ПИВО, если есть ADS-B. Чтобы это работало нужно чтобы у каждого был такой прибор на борту включен, но опять же уже есть ADS-B. Для планеров есть FLARM / Линарм.

 

[avm]

Не совсем понял зачем УрВД ПИВО, если есть ADS-B. Чтобы это работало нужно чтобы у каждого был такой прибор на борту включен, но опять же уже есть ADS-B. Для планеров есть FLARM / Линарм.

Ну для начала моя система в чем то похожа на FLARM только своя, отечественная разработка... Ценник будет другой, функционал шире... и нужен он больше пилоту чем УрВД - это просто сброс данных в систему как бонус... Что касается ADS-B - ну купите отечественный где нибудь, поставьте на тот же воздушный шар или паралет... на самолете у каждого я так понял он уже стоит по умолчанию, да !? Если такой формат прибора (и сам прибор) вообще существует... И потом тот же FLARM работает на измерении разницы в позиции от GPS.. а если как сейчас модно его заглушат... как мерять и позиционировать себя ? Барометрический датчик - это да... нужная тема... Кстати, подскажите где купить сейчас FLARM и сколько он стоит.. любопытно...

 

[Scorpion-delta]

Ну для начала моя система в чем то похожа на FLARM только своя, отечественная разработка... Ценник будет другой, функционал шире... и нужен он больше пилоту чем УрВД - это просто сброс данных в систему как бонус... Что касается ADS-B - ну купите отечественный где нибудь, поставьте на тот же воздушный шар или паралет... на самолете у каждого я так понял он уже стоит по умолчанию, да !? Если такой формат прибора (и сам прибор) вообще существует... И потом тот же FLARM работает на измерении разницы в позиции от GPS.. а если как сейчас модно его заглушат... как мерять и позиционировать себя ? Барометрический датчик - это да... нужная тема... Кстати, подскажите где купить сейчас FLARM и сколько он стоит.. любопытно...

То есть ваш проект отличается от ADS-B и SoftRF тем, что позиционирование на опорную "базовую станцию" в случае отключения GPS сигнала на расстоянии 10-15 км от станции в прямой видимости - верно?

ADS-B приемопедаратчик (транспондер) "отечественный сертифицированный" стоит очень дорого и даже больше - но это заслуга ГосНИИ АС
ADS-B - формата как у вас есть, даже есть и меньше (микроАвионикс) с дальностью более 15км - там 40Вт вроде на антенне (80Вт транзистор в тракте), стоит для ADS-B вменяемых денег
На самолетах нет не стоит по умолчанию - только на коммерческих и то не обязательно в РФ на сколько я понял - но я здесь не скажу точно, я не юрист
Flarm не знаю сколько стоит все делают себе LINARM - Линар Юсупов стартанул проект давно уже. Понемногу развивает.

GitHub - lyusupov/SoftRF: :airplane: Multi-functional, compatible DIY general aviation proximity awareness system

:airplane: Multi-functional, compatible DIY general aviation proximity awareness system - lyusupov/SoftRF

github.com

GPS - боль.

Вроде ответил на все вопросы.

 

[avm]

То есть ваш проект отличается от ADS-B и SoftRF тем, что позиционирование на опорную "базовую станцию" в случае отключения GPS сигнала на расстоянии 10-15 км от станции в прямой видимости - верно?

Почти угадали.. только не одну базовую станцию.. а все что видит в радиусе приема.. в идеале 3... она же свои координаты и идентификатор фиксированные передает (в смысле будет передавать)... дальше понятно геометрия средней школы... нет станций - есть летающие коллеги которые тоже передают свое место... Способов много...

GPS - боль.

Согласен... Поэтому для подстраховки нужен IRS в любом виде.. на небольших расстояниях даже самый дешевый гироскоп далеко не "уедет"... И он у П.И.В.О. есть...

Flarm

Ну уже все видели к чему приводит забугорщина.. хочется свое... Функционал FLARM мне не понравился... очень слабый, разработке больше 15 лет.. прогресс уже давно уехал вперед... А стыковать свою систему с импортной которой тут никто в глаза не видел желания нет...

Задача минимум - привлечь внимание к проблеме и может даже стимулировать отечественных энтузиастов и разработчиков к достаточно интересной теме...

 

[Scorpion-delta]

Тогда заголовок я бы "переназвал" - Позиционирование и предотвращение столкновений без GPS. Тогда вообще без вопросов все становится ясно, более того это интересно.

Удачи в проекте!