А тем , кто прорывается и испытывает трудности с определением собственного состояния ,на столбах по обочинам веночки вешают,видели наверное, но то на земле, а в воздухе этих состояний быть не должно категорически, от слова совсем. Но опять же в поле каждый сам себе брифинг и. Р. П если вам гектары и бабосы важнее собственной жизни, тогда конечно вперёд! Гражданская авиация летает на дальние маршруты в 2 экипажа, ровно из этих соображений б/п.
По описанию это больше похоже на старшего авиационного специалиста аэродрома, чем на РП.
Замечание принимается.тогда наш р.п - это попросту староста, его невыбирали, ни тем более нанимали, это попросту любитель со стажем, он первый кто в голой степи поставил ангар, подтянул свет, организовал охрану и ТД.а уже остальные потихоньку к нему подтянулись.он организовал радиоканал, раздал всем носимые радиостанции и организовал правила ухода на ВПП и подхода на нее же, ну и он знает намерения каждого улетевшего, если ушло несколько бортов одновременно. Кто он? Председатель, так думаю правильнее. В крупных городах все сурьезней, а мы провинциалы и у нас как то так, да и не только у нас. А как у вас?
Показал ваше описание р/ п своему инструктору, отставному военному летчику качинцу: сидит ржот до икоты, велел узнать вы в какой части служили, раз в таких деталях его обязанности знаете.)))) Чё передать?
Не кривляйтесь , Не ЧЕ- не Передать. Вы еще в начале пути , а уже от Вас несет за версту занозчивостью и категоричностью , вкупе с нехорошей самоуверенностью. Это может Вам оказать хреновую службу в Небе . Научитесь себя вести сперва на земле , а уж потом задирайте голову в зенит. Обычно такие сперва больше всех кричат , ну а потом первыми и замолкают ...набрав в рот земли.Будьте скромнее.
Замечание принимается! Извините если задел. И тем не менее в ответ также хотелось бы более корректных терминов по моим постам. Братцы простите кого обидел , занесло.
Должен признать, есть такое( заносчивость и т.д ) это из моего первого увлечения по молодости, я ведь к самолёту не из тундры вышел, а из парашютного спорта, отсюда и котигоричность, там в смысле т/ б очень строго, это конечно не одно и то же, но вот цена ошибки или небрежности в подготовке очень похожа, оттуда и поговорки- семь раз подержи, один раз уложил ( это про купол) . Но ведь обещаю быть тактичные.))
Так то верно. В провинции чаще как я описал, а то и вовсе стоит ангар на краю села в нем один самолётик и ему и поговорить-то нескем. Двое приезжают с дельтолетами в прицепе авто, полетал, собрался , уехал.заморачиваться на большее не хотят, их тоже понять можно
Я впервые слышу , что за функцию РП надо платить. На частных площадках , наподобие службе Росаэронавигации (диспетчера) в аэропортах.Нет такого , по моему , нигде в России. Присутствие вышки, в которой сидит РП , произносятся доклады экипажей ...это совсем неплохое (даже необходимое !) подспорье в постижении авиационной культуры и в производстве безопасных полетов. Зачем противиться этому , не понимаю..
А по твоему РП просто так безвозмездно на вышке сидит?!
На тех площадках , которые я знаю , РП-эшниики из своего контингента , и даже в голову никому не приходил вопрос о "денежном довольствии"..
Да-да, и еще там планеристы летают, мне приходилось им дорогу уступать потому, что по правилам у них приоритет. И при всем при этом еще и обучение идет полным ходом. Бывали там не раз.
