Самолет "Аккорд-201 разработки компании Авиа Ltd вепревые поднялся в воздух в 1994 году. Ставка на вазовские РПД не сыграла, и на сертификацию самолет ушел с американскими Continental IO-360. Сертификат типа на этот самолет был получен в 2007 году. Но дальше произошли финансовые размолвки с руководством НАЗ Сокол и производство так и не стартовало. Попытка владельца Авиа Ltd запустить свой цех рядом с НАЗ Сокол успехом не увенчалась. Попытки продать три имеющихся борта предпринималась в том числе на этом форуме. Насколько я понял, безуспешно.
И вот недавно министр Алиханов сказал что производить Аккорд-201 на Соколе - замечательная идея.
"Аккорд-201" с российским двигателем может вернуться в производство
Возобновление производства легкого многоцелевого самолета "Аккорд-201" с отечественными двигателями рассматривается в России, сообщил журналистам глава... | 24.08.2026, ПРАЙМ
С АПД-520 получится неплохой вариант. Учитывая что бельгийско-сибирские движки легче Continental IO-360, то основные характеристики будут не хуже, не смотря на небольшое снижение мощности. В прицепе сделать дополнение к сертификату типа модификации с новыми движками, учитывая что Минпроторг в теме, будет не долго.
Как озвучивал на форуме один их бывших сотрудников компании Авиа Ltd несмотря на наличие сертификата с точки зрения эксплуатации у Аккорда все не так замечательно.
Тут хотелось бы услышать подробности.
Потенциальный спрос на 5-местный самолёт короткого взлёта и посадки для маршрутов МВЛ малой интенсивности, санзаданий, авиалесоохраны в РФ есть. Двухдвигательность - его заметное преимущество. Если цену удержат до 50 миллионов, то будет даже коммерческие заказчики будут.