обсудим ПД-10 или лодочный мотор для Аэросаней
Art
Абсолютных истин не существует
- Откуда
- Моск. обл.
Посоветовал бы замерить компрессию, взять бензин и свечу, как у двухтактника с подходящими данными. Обычно в интернете легко находятся таблицы сравнения импортных и наших свечей по калильному числу.
По паспорту уточнить, какая мощность на каких оборотах, какие максимальные. У трактористов узнать, до каких оборотов раскручивают движок, посчитать из соотношения зубьев бендикс-коленвал нормальные-максимальные обороты пускача, замерить ваши обороты тахометром (если это цифровик для автомобилей и число цилиндров не выставляется, делить на 2) и прикинуть, не тяжеловат ли винт.
Если ПД-10 не перетяжелён винтом, не помешало б проверить опережение зажигания - (3мм кажется от ВМТ).
По паспорту уточнить, какая мощность на каких оборотах, какие максимальные. У трактористов узнать, до каких оборотов раскручивают движок, посчитать из соотношения зубьев бендикс-коленвал нормальные-максимальные обороты пускача, замерить ваши обороты тахометром (если это цифровик для автомобилей и число цилиндров не выставляется, делить на 2) и прикинуть, не тяжеловат ли винт.
Если ПД-10 не перетяжелён винтом, не помешало б проверить опережение зажигания - (3мм кажется от ВМТ).
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
обратись к местным самоделам- дельтикам,они тусуются в Ребровке и на аэродроме. Они подскажут. В принципе если на ПД-10 поставить цилиндр и головку от ИЖ-49 (56) он греться не должен. (У меня было: винт 1.2 м обороты 3000-3200 тяга на месте 45-50кг бензин А-76)
Art
Абсолютных истин не существует
- Откуда
- Моск. обл.
Сильно не настаиваю, конечно, но даже изменение толщины прокладки влечёт изменение степени сжатия с требуемыми нюансами. Часто для максимального выжимания... подтачивают, доводят и т.д.
Стандартные движки работают и без механизма опережения зажигания, если по мощности на неизменяемом зажигании движок проходит, можно что-то думать про апгрейды с опережением, иначе получается поиск часов, где светлее.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Когда мы отрабатывали "полПривет" на стенде,то установили,что изменение опережения влияет в основном на запуск двигателя. Так что,ставьте 2-3 мм до ВМТ и не парьтесь!
Ещё нюанс вспомнил, настроить магнето на макс мощ ность искры(если она слабая) состояние контактов само собой и + момент их разрыва по максимальному магнитномоу потоку(усилию на проворачивание валика), а именно кулачок на валике, отпустив в торце винт , подводят вэтот момент на разрыв по тестору и потом затяггивают винт . А момент зажигания устанавливают поворотом корпуса . Когда то научил этому старый тракторист и потом много всяких примочек по магнето показал.
Алексей там этого зажигания у тебя ещё полкоробки осталось, не гиморойтесь вы с этим пускачёвским магнето, каменный век блин
- Откуда
- Ирбит - Екатеринбург
Для общей информации -
Я в своё время сделал наоборот - на ИЖ-П ставил цилиндр от ПД-10, радиатор и электропомпу, мощность естественно несколько упала но лазить по лесам было в самый раз.
Центробежный механизм опережения зажигания на ИЖах видел единственный раз в 60-х годах когда был ещё пацаном, непомню точно то-ли на 49-м, то-ли на ИЖ-350 (был такой до 49-го, с параллелограмной вилкой и без задней подвески). На ИЖ-56 и всех последующих этих механизмов небыло.
Магнето от пускача - агрегат рассчитаный на кратковременную работу и поэтому недолговечный. Хотя если бы применить там хорошие подшипники оно бы работало.
Всем спасибо, я в принципе усвоил что этот движок весьма не надежен особенно на оборотах за 3000...
Имеется у меня в гораже еще один движок, ПРИВЕТ-22 провалялся лет 10 некто его не трогал, вчера свечи ввернул бенза подсоединил и оба на торохтит и так приятна ровно.
Дак вот посоветуйте если не делать для него рудуктор а поставить тот же винт 1м на маховик и электропомпу с радиатором, я думаю понадежнее будет чем ПД-10
Имеется у меня в гораже еще один движок, ПРИВЕТ-22 провалялся лет 10 некто его не трогал, вчера свечи ввернул бенза подсоединил и оба на торохтит и так приятна ровно.
Дак вот посоветуйте если не делать для него рудуктор а поставить тот же винт 1м на маховик и электропомпу с радиатором, я думаю понадежнее будет чем ПД-10
Такие магнето стояли не только на пускачах но и на ддругих, рассщитанных на длительную работу, двигах. Например Д-300.
Приспосабливали эти магнето к "муравьям" -моторольлер такой.. Работало довольно надежно и долго.
С автоматом опережения заморачиватьсь не стоит 3мм до ВМТ обычно в самый раз. Привет без редуктора уступит пускачу т.к. крутящий момент гораздо меньше. :IMHO
Такие аэросани с пд-10,были первой моей поделкой. С зажиганием,всё ясно-может немного раннее,с автоматом опережения заморачиваться не стоит,работает и без него ,во всяком случае на то ,что греется,-влиять не должно .(при позднем ,на больших оборотах,может только не развивать полную мощность). А вот насчёт обеднённой смеси,догадываюсь.На своём пускаче,помню,что увеличивал топливный жиклёр,причём довольно заметно,процентов на 20,так как мотор при длительном полном газе,сам сбрасывал обороты(смесь обеднялась) . Винт ,оптимальный ,был диаметром 900мм. Мотор слабый,и качество винта заметно сразу.
Привет,без редуктора,такой тяги как пускач ,точно не даст.
Привет,без редуктора,такой тяги как пускач ,точно не даст.
MadMax
Я люблю летать!
Я думаю лучше Приветом заняться, цилиндры от Восхода поставить, метровый винт можно и без редуктора втулить. Если нужна статья по переделке на воздушное охлаждение - выложу.
Нашел http://www.hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/8105_mnogocelevoy_dvuhtaktny.htm
, не перегреется. А Привет с воздушным охлаждением, даже когда стоял за спиной пилота и летом критично не перегревался.
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Все абсолютно верно.