Обсуждаем видео аварий.

[мир]

volatile
Эти датчики для обучаемых нередко являются элементом дополнительного стресса, для опытного- да ,этот сигнал как этап , а для новичка как- Боже всё пропало.
Лайт
Что касается скольжения, то при грамотном пилотировании этот приём очень и даже полезен, а если у новичка то............всё может статься.

 

[ARTABAN-A]

Если датчик работает по скорости, то это неправильно и даже вредно, датчик должен работать только по углу атаки. Я как-то облётывал "Бекас", на котором стоял датчик по скорости, а мне об этом не сказали. так на выравнивании, перед касанием он такк заверещал, что будучи в ЗШ я аж вздрогнул, интересно, а как новичок-бы себя почувствовал.

 

[Ромашчандр]

Как говорят

Вой это сигнализация, которая предупреждает о приближающемся срыве. Это не срыв это предупреждение. Это важно понимать.

Ну скажем так, он срабатывает от того что поток которому положено идти под крылом перетекает на крыло и поднимает язычок этого датчика.
Сколько, в этом конкретном самолете, от этого момента до полноценного сваливания я не знаю, но думаю что не очень далеко.

 

[Лайт]

Ну скажем так, он срабатывает от того что поток которому положено идти под крылом перетекает на крыло и поднимает язычок этого датчика.
Сколько, в этом конкретном самолете, от этого момента до полноценного сваливания я не знаю, но думаю что не очень далеко.

Ну что за галиматья ; поток под крылом поток над крылом ,,?!! - датчик (флажок) оттарирован на конкретный угол атаки , и всё .

 

[Leonid]

Эти датчики для обучаемых нередко являются элементом дополнительного стресса, для опытного- да ,этот сигнал как этап , а для новичка как- Боже всё пропало.

Отнюдь . При правильной программе подготовки студенты практикуют сваливание в присутствии инструктора . Это обязательная часть программы, например в штатах. Т.е. звук датчика никак не может быть в новинку пилоту с лицензией.

 

[Tarland]

датчик (флажок) оттарирован на конкретный угол атаки

Каким образом работает этот датчик(флажок)?

 

[Лайт]

Каким образом работает этот датчик(флажок)?

Подойдите к левой плоскости крыла як52 , - увидите этот флажок , потрогайте , и может поймете ... там всё элементарно просто .

 

[Ромашчандр]

Подойдите к левой плоскости крыла як52 , - увидите этот флажок , потрогайте , и может поймете ... там всё элементарно просто .

Так за счёт чего флажок вверх поднимается?

 

[maverick07]

Так за счёт чего флажок вверх поднимается?

Ватсон))), флажок, а точнее лопатка, поднимается вверх потоком набегающего потока при выходе крыла на закритические углы атаки (при эксплуатационных она отклонена потоком вниз). На обратной её части-магнит, которым замыкается геркон, включающий звук и свет.

датчик (флажок) оттарирован на конкретный угол атаки , и всё .

Да, но скорость срабатывания зависит-таки от полётной конфигурации

 

[Scorpion-delta]

Ну скажем так, он срабатывает от того что поток которому положено идти под крылом перетекает на крыло и поднимает язычок этого датчика.
Сколько, в этом конкретном самолете, от этого момента до полноценного сваливания я не знаю, но думаю что не очень далеко.

Уверены? И ещё уверены, что флажок?
Там барометрический дифф датчик стоит... Как датчик воздушной скорости, при определенном пороге разницы давлений начинает вой, именно по этому возможно изменение тона горна, чем ближе срыв, тем противнее.

А флажок это устаревший метод сигнализации срыва, годов 80-х, то есть писк наступает при факте срыва, он уже произошёл...

 

[мир]

Вообщем нахрен он не нужен этот сигнализатор.

 

[Ромашчандр]

Ватсон))), флажок, а точнее лопатка, поднимается вверх потоком набегающего потока при выходе крыла на закритические углы атаки (при эксплуатационных она отклонена потоком вниз). На обратной её части-магнит, которым замыкается геркон, включающий звук и свет.

Да, но скорость срабатывания зависит-таки от полётной конфигурации

О чем я и писал

 

[Ромашчандр]

А в общем разговор был про действия пилота, а не про флажок.
Если считаете что он все правильно сделал то расскажите.

 

[maverick07]

Если считаете что он все правильно сделал то расскажите.

У меня налёта на 52-м и 30 часов не наберётся, а все остальные я только на стоянке и видел, поэтому про правильно/неправильно помалкиваю в тряпочку

 

[Ромашчандр]

У меня налёта на 52-м и 30 часов не наберётся, а все остальные я только на стоянке и видел, поэтому про правильно/неправильно помалкиваю в тряпочку

Я не вам конкретно, а широкому кругу писателей, просто мы с этими флажками ушли от действий пилотов

 

[мир]

Что касается первого видео, то о нём было много сказано и этот человек был на этом форуме когда то, летал инструктором. Да человек был опытный , но в данном случае попустительствовал развитию событий.Ц.Н.

 

[brfly]

Поправьте меня, если не прав. Но тут я думаю очень ребятам повезло при их ошибках.
Вместо того чтобы на прямую лететь к аэродрому начали выкручивать виражи чтобы на четвёртый зайти и уже от него падать. Деревья и джип чудом перескочили, судя по вою датчика срыва потока им очень повезло что в момент перескока самолёт не штопорнул.

Для себя делаю вывод, что лучше сразу лететь в точке посадки, чтобы иметь запас по высоте и скорости.

Да, ещё и закрылки "сунули" на 30 до разворота, чем значительно себе укоротили высоту.(((

 

[Ромашчандр]

В
От этот косяк пропустил

 

[Ромашчандр]

Вот нактнулся, судя по дыханию парня, проблемы начались через несколько секунд после отрыва, и мне кажется мог бы сесть прямо на аэродроме, но нет - тянул до последнего.

 

[мир]

Ромашчандр
Полная не подготовленность пилота и страх.