Обсуждение конструкторских и технологических тонкостей при создании и проектировании двигателей и их составных частей. Базовые знания.

[Stanislavz]

Интересное фото.
Интересная шестерня отбора на КВ. Поверхность активного профиля заинтересовала🤓.
Помниться полемика недавно тут была по подобным нюансам, с каким то создателем полимерных производств...
Откуда?
Пока поиском не нашёл по быстрому...

Hirth coupling crankshaft.

 

[Stanislavz]

Hirth coupling crankshaft.

 

[hasan]

Интересное фото.
Интересная шестерня отбора на КВ. Поверхность активного профиля заинтересовала🤓.

Знакомый в автосервисе разобрал 6ти цилиндровый движок БМВ, такая же передача с середины КВ которая приводит "коробочку" с двумя ур. валами , совсем заморочились комфортом буржуи, вроде рядная шестерка и так нормально уровновешена??!!
Знакомый выкинул эту коробочку и говорит что не заметил утраты...

 

[leonid--23]

перечитал последнюю страницу тут...

Thread 'Народный двигатель'

20 Ноя 2017

требую - ROTAX 503

• Aвиастиль
• обсуждение разных моторов
• Ответы: 4.454
• Раздел: Авиационные силовые установки

• 
• 
• 

грустно стало😥... это чисто болезнь, обсуждать вопросы узких, специфичных технических направлений не зная предмет обсуждения.
как на кухне, вечером, в кругу друзей, за рюмкой чая! лишь бы разговор поддержать.
кто о чёмммм, главное написать и вставить что нибудь
особенно создатели полимерных производств гуру не превзойдённые...по поршням.
Ну уж от истринских услышать ....про немецкую школу, это вообще, ЛЯП непревзойдённый

 

[leonid--23]

 

[leonid--23]

Очень интересно ситуация развивается. Провоцируете своего друга на "драку", глядя на это со стороны?
Дали оценку знаниям и умственным способностям всех участникам форума, как полностью некомпетентым?
Это очень льстит Вашему самолюбию?
Если Ваша цель "поржать", то для этого есть специальный разжел форума, "юмор". А тут техническая часть.
Я, хоть и не имею диплома о высщем образовании, но знаю, для чего и как используется широкополосный лямбда-зонд. Так почему Вы, отработавший тысячи часов и десятилетия на стендах, этого не знаете?
Я не встречал ни одного случая, когда настройщик отказывался от предложения воспользоваться широкополосником. Это первый, но я это отношу, если не к незнанию, то к стёбу.

тут и порешаем))))

 

[leonid--23]

Очень интересно ситуация развивается.

Судя по тому, что вы тут с 2007 года, понятно, что читаете тут давненько всё.
Кривоватый такой заход, жидовской, в попытке напялить негатив на всех присутствующих на форуме, точнее, тех кто читает моторный раздел.

1 – где, мной дана оценка умственных способностей, «всех участников форума»?
Я поясняю, что, люди, не имеющие опыт работы и не знакомые с методиками измерений, не могут проверить то, что пишет этот тип.
Именно поэтому, красноярский пишет всякую ахинею. Он прекрасно понимает, что люди не вступят в диспут, т.к. нет предмета обсуждения, т.е. опыта аналогичной работы.
(по 2 раза, банальные вещи объяснять не буду)

2 – очень хорошо, что о такой вещи, как широкополосная лямбда, вы знаете. На основании каких, своих сложных умозаключений, такой вывод родился что мне это не знакомо?
Достаточно давно, на стендовых испытаниях, я использовал не по одному «кислороднику» сразу, в системе выпуска 2Т мотора.
Только этот датчик не может служить для «прямых измерений» (если вам этот термин вообще известен или о чём-то говорит вообще), то что в 4Т моторе «щупается» широкополосным кислородником, в 2Т моторе возможно оценить только прямыми измерениями расхода топлива и воздуха.
А теперь, попробуйте догадаться почему?

Вообще, всё написанное Валеркой, полная ахинея, набор технических терминов, сферический конь в вакууме. Это его отличительная черта кстати, на протяжении многих лет.

Температурные и высотные кривые для разных двигателей различны, их тоже нужно уметь строить, а не использовать просто таблицы стандартной атмосферы.

За неимением лучшего можно его закрывать спец колпачком от несгоревшего масла. А лучше настроить и больше не использовать, работать по другим датчикам.

Иначе в полете будете попадать на совсем другие, ненастроенные участки топливной карты. На авто если настраивают в поездке один едет, второй на пассажирском сиденье настраивает с ноута.

И причём тут – хала…

Имхо для 2-тактников в топку автомобильную хала бурду, увесистую и с кучей ненадежных проводов и китайских разъёмов если не собираетесь увязнуть в этой теме надолго, без прагматического результата.

Про жизнь недолгую широкополосного кислородника, я тремя работал на протяжении 15 лет.
Настройка мотора на стенде, это комплекс измерительных систем, причём сразу, одновременно.
Да, кстати, скольких вы встречали, настраивавших 2Т моторы?

кстати, викторина: - найди на картинке слона, пардон, турбину?

Картинка для вдохновения...
Итальянская фирма 8 человек проектирует и производит моторы для картинга. В линейке с дюжину моторов. На картинке турбированный 250 кубиков 72 лс на 10.000 оборотах в минуту.
Всё делается на собственном производстве.

(пы.сы. - И потом, мне не надо «провоцировать» своего друга на драку, он прекрасно знает, если надо «вставить», я делаю это самостоятельно.)