К сожалению трудности разнообразные преследуют . Да ещё выяснилось что зимой не только снег но и морозы.. Поэтому пока продолжаю работы над ошибками , решил показать изменения. Вварил перемычку дабы снять нагрузку от подкосов , что-бы при торможении не торсионила труба к которой крепятся полуоси , ну и усилил полуось (переделал )
Очень лёгкий самолёт
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Зимой полёты в открытой кабине, даже гонки движка, временами экстремальны, может насвистеть. Одеваться нужно не только тепло, но чтобы и не продувало, плюс под шлем маску на голову и очки на глаза. Температуру выбирать желательно не ниже - 10гр. целься. Алекс, а всё же Вы подкосы не включили в жёсткую схему понизу. Вот на фото самое оптимальное решение.
Вложения
Строитель сла
Я люблю строить самолеты!
. Поэтому пока продолжаю работы над ошибками , решил показать изменения. Вварил перемычку дабы снять нагрузку от подкосов , что-бы при торможении не торсионила труба к которой крепятся полуоси , ну и усилил полуось (переделал ) [/quote]
http://www.youtube.com/watch?v=fSV8HMQVpIM Австралийский самол. Вот как надо вам сделать шасси и подкосы крыла
http://www.youtube.com/watch?v=fSV8HMQVpIM Австралийский самол. Вот как надо вам сделать шасси и подкосы крыла
Авиамеханик№1
Himmel uber alles!
Да, австралийский мужик сделал независимое шасси неплохо! Однако это не идеал. На видео заметно, что колеса имеют поперечный люфт из-за того, что конец поперечного рычага не фиксируется резинкой надежно. Тут австралиец выкрутился, установив относительно широкие колеса. А топикстартер мало того, что поставил узкие колеса под довольно большим углом, но и вынес оси крепления колес значительно дальше (большая консольность). У австралийца соотношение: вынос/рычаг приблизительно 1/3 и это правильно. Поэтому топикстартеру будет обеспечено рысканье по курсу и раскачка в стороны самолета.
Однако я всё-таки советую использовать ппроверенное временем зависимое шасси с гибкой поперечной балкой.
Однако я всё-таки советую использовать ппроверенное временем зависимое шасси с гибкой поперечной балкой.
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Ок, каждый имеет право идти в направлении, где по его разумению должен находится "перёд". Вперёд! Но ещё раз повторюсь, что основные нагрузки (таковая от подкосов к ним относится) должны идти напрямую на силовой пояс, а не через изгиб трубок. Это тот случай, когда лучше не перемудрить, а сделать как сделано на испытанных конструкциях.
Значит история такая : сделал лыжи , выкатил примерить , окалел как собака и подумал что надо упростить сборку .. Собственно испытания пришлось отложить и по причине сложностей с доставкой , сборкой (1 час в одно лицо ) и независящих от меня причин . Сейчас выгадывать погоду и работу считаю не продуктивным.. Пока изменил транспортную конфигурацию , задумывалось сразу так но не было доведено до ума..
Вложения
Да , кстати о крыльях - конструкция очень простая но если не сможете сами пошить чехол лучше присмотреться к иным вариантам (заказывать очень дорого ) .Преимущества - вес и возможность разобрать (второе фигня т.к. используется раз в сто лет и можно обойтись ) а минусов - меньшее в сравнение ар качество..
Товарищи , помогите советом - карбюратор от РМЗ , микуни 560, работает вполне нормально НО - течёт из переливных трубок так довольно прилично и самое главное - если газануть и подержать на оборотах то после сброса газа не возвращается на холостые а начинает плавать в районе 2300-2500 и через некоторое время появляются холостые . Подозреваю что кто нибудь уже сталкивался с такой проблемой ?
Поправил уровень топлива в карбе - теперь не льёт из трубочки, надеюсь что беднить не будет.. Но проблема осталась - в самом конце застревает заслонка , точно не трос , пружины совсем чуть не хватает . Если на секунду выключить двигатель то восстанавливаются холостые ( если поток прижимает заслонку то силы пружины не хватает )..Где цепляет не нашел ..