ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ ПО ROTAX 582!!! (чуть не грохнулись)

[Vitayes]

@ AirMan

Скажите, Вы обслуживание двигателей производили согласно регламента, которое указано Авиагаммой, с перечнем всех работ и замены комплектующих согласно наработки двигателя? Или по принципу " Не мешай работать отлаженному механизму", "Хороший стук наружу выйдет"?

 

[AirMan]

Производили как написано в документации.

Ещё в документации обнаружил такой вот подпункт:

2. 5. 3. Горизонтальный полет, снижение и посадка. Режим работы двигателя выбирается по рекомендации РЛЭ ЛА. В горизонтальном полете и при снижении ЗАПРЕЩЕНО глубокое дросселирование двигателя при высокой частоте вращения KB, т. к. при этом происходит сильное обеднение топливно-воздушной смеси, ухудшается про-дувка цилиндров и смазка деталей двигателя, что приводит к быстрому перегреву двигателя. В таком случае перемещение РУД на увеличение режима приводит к снижению температуры двигателя.

Значит на малом газу всётаки можно перегреть двигатель?

 

[Vitayes]

Вращается винт, а от него через редуктор коленвал. И в эти моменты ваш винт начинает авторатировать

 

[AirMan]

Хорошо, вот все такие умные, а я вот один ничего не понимаю, объясните тогда мне, что такое авторотация ну скажем на винтомоторной установке типа Rotax 582.

 

[Vitayes]

Значит на малом газу всётаки можно перегреть двигатель?

Вы не перегреваете двигатель, вы обедняете топливно-воздушную смесь смесь,тем самым лишая поршневую группу (пара цилиндр-поршень) смазки, которая намешана у вас в бензине. Происходит сухое трение,локальный нагрев в пятнах контакта поршня с цилиндром. Далее происходит перенос люминтия с поршня на чугунину цилиндра,проше говоря задир.

 

[Vitayes]

Ну я Вам уже телефон в личке написал. Позвоните. Устал я клаву топтать 🙂

 

[Cobra]

Нет у меня такой возможности заходить с более пологой глиссадой...
Не меньше 3800 ? у нас при 2500 у воды скорость 80! Куда ещё больше то???

Руды с начала точки выравнивания убираем на малый газ, лучше его отрегулировать в статике 1600 об/мин (на земле после запуска держать обороты рудами что бы двигатели не работали на оборотах менее 2000 об/мин, по возможности, потому как тормозов на лодке нет), это позволит садиться на короткие площадки максимально сократив время выдерживание и при необходимости обеспечит максимально крутую глиссаду), двигатели практически не будут создавать тяги на выдерживании, если речь о корвете то к точке выравнивания подходим где нить на 110км/ч, заход строим таким образом что бы глиссада была как можно короче, что бы не насиловать моторы МГ, не забываем что при любых раскладах сначала безопасность потом двигатели.

 

[Cobra]

Хорошо, вот все такие умные, а я вот один ничего не понимаю, объясните тогда мне, что такое авторотация ну скажем на винтомоторной установке типа Rotax 582.

Причем тут винтомоторная установка и авторотация, авторотирует винт, а не установка, ветряк видели на картинках, ветер дует он крутиться вот Вам классический пример авторотации, определения не помню. Почту в личку сброшу книжки умные почитать, часть вопросов пропадет сама собой.

 

[AirMan]

Ну я Вам уже телефон в личке написал. Позвоните. Устал я клаву топтать 

Ух я сейчас как освобожусь от работы, как позвонююю  🙂  думаю за 10 минут не наговоримся  🙂

 

[Cobra]

Вы не перегреваете двигатель, вы обедняете топливно-воздушную смесь смесь,тем самым лишая поршневую группу (пара цилиндр-поршень) смазки

температура ТВГ кстати то же растет в этот момент, усугубляя ситуацию.

 

[AirMan]

Причем тут винтомоторная установка и авторотация, авторотирует винт, а не установка, ветряк видели на картинках, ветер дует он крутиться вот Вам классический пример авторотации, определения не помню. Почту в личку сброшу книжки умные почитать, часть вопросов пропадет сама собой.

Коленвал двигателя раскручивается воздушным винтом от набегающего потока или нет?

 

[Cobra]

Да и чем меньше шаг тем быстрей крутится

 

[AirMan]

Да и чем меньше шаг тем быстрей крутится

вот это я и хотел услышать. Отсюда и недостаточная смазка. Как же я боюсь, что были микроприхваты  😱

 

[com_net]

и резко вывел рудами на режим 5000 об/мин

-- я бы сказал, что так и должно было случиться и странно, что второй мотор не встал. После  длительной работы на холостом ходу с принудительным обдувом и докруткой набегающим потоком двигатель остывает ниже рабочей температуры и перед дачей полной мощности требует прогрева. Т.е. режим стоило добавлять постепенно, а не рывком.
Из профилактики - проверить термостат, посмотреть не переохлаждается ли на снижении мотор. При эксплуатации в холодном воздухе может потребоваться закрыть часть радиатора картонкой, а по хорошему - сделать жалюзи.

 

[Cobra]

Да и чем меньше шаг тем быстрей крутится

вот это я и хотел услышать. Отсюда и недостаточная смазка. Как же я боюсь, что были микроприхваты  😱

Нет там не каких микроприхватов, если дал мотору порабоать на МГ то имей в виду что сразу на режим не выйдет, приучи себя в любой ситуации давать руды до макс. на счет 1  2   3 и все будет ок.

Продуть, помыть, замерить люфты колнчатого вала, флайдат на борт, регламенты согласно руководства.

 

[AirMan]

я бы сказал, что так и должно было случиться и странно, что второй мотор не встал

... пропал аппетит и спиться как-то плохо... не переросло бы в фобию, вот смеху то будет  :'(

 

[AirMan]

Продуть, помыть, замерить люфты колнчатого вала, флайдат на борт, регламенты согласно руководства.

так и поступлю!

 

[don migel]

Посмотри бензонасос ,может через него подсасывает.

 

[AirMan]

Праймер мне не понравился левый, после оттягивания стремится вернуться на место самостоятельно. Проверю.

Всё друзья товарищи - поехал я пробовать  :~), завтра расскажу что да как.

 

[Cobra]

Праймер мне не понравился левый, после оттягивания стремится вернуться на место самостоятельно

На этом самолете как правило это происходит когда проводку вместе со шлангами прамира очень сильно притягивают пластиковыми хомутами к подкосам моторамы пережимая шланги.