Да, опять кто-то пытается выбрать идеальный профиль для крыла🙂 Уж простите, но одна голова хорошо, а две лучше и т.д. Условия для выбора тоже тривиальные, сто раз уже наверно обсуждались, но тем не менее. Итак: профиль для самолета (беспилотника) для АХР (да-да, опять🙂 с классическим взлетом-посадкой (не VTOL). Соответственно высокий Сумах с механизацией (однощелевой Фаулер или щелевой закрылок), Re = 1-2,5M, толщина в районе 15%-17% (крыло однолонжеронное), плавный срыв, терпимость к неидеальной передней кромке, Сd и Cm чем меньше тем лучше🙂. Знаю, что есть темы с обсуждением параметров "химиков", проштудировал их несколько раз, есть некоторый список потенциальных кандидатов по которым постарался найти данные реальных продувок (в основном из серии NACA) и вообще мнения разных людей, но окончательный выбор сделать пока не получается. Если у кого есть что сказать по существу, желательно информация подкрепленная реальным опытом/эксплуатацией или данные по реальным продувкам интересных профилей (не NACA, по ним у меня все есть), то милости прошу поделиться. Очень надеюсь, что тема будет содержательной и не превратится в очередной срач. Заранее спасибо.
Очередной выбор профиля крыла
- Откуда
- Новосибирск
Тут без ИИ никак. А моделисты-конструкторы сейчас насоветуют, а пардон, не насоветуют. Посмотрел дату, похоже и эти кончились. Ну а что, на худой конец можно алису спросить.
Как моделист-конструктор посоветую NACA 6716 с механизацией как у Warthog. Сдаётся мне, у штурмовика и химика манёвры похожи, а разница в Re на работе классического профиля не сильно скажется, лишь бы свыше 1 млн. Что срыв у него не плавный - Бородавочнику летать не мешает, потому что форма крыла прямогуольная и утончение к законцовкам до NACA 6713 - в результате срыв, может, и не плавный по хорде, зато плавный по размаху и от корня.