Однажды в полете мотор отказал...(r)

[Gavia]

действия пилота в той ситуации не являются примером для подражания

Согласен. Лучше сидеть на земле.

 

[леха (magnum)]

Еще как следил. Запас был не менее 20 км.ч. Это видно не только по анероидным приборам, но и по GPS регистратора. Конфигурация - закрылки выпущены

20 км/ч если у вас сваливание 50 ???, т.е. 50*1,4=70км/ч полетный режим? тогда нормально.

закрылки я бы выпустил только перед косанием земли, на закрылках качество никакое самолет останавливается просто.

я просто привык, что скорость 100 это всё самолет падает, на А-33 меньше 140 не держишь просто, хотя сваливание на 80 кпримерно.

Хорошо, что не побоялись выложить, бузопастных вам полетов
и летайте так чтобы сесть можно было в любой точке при отказе двигателя или спас систему чтобы была.
т.е. если надо лес перелететь набирите высоты, чтобы при отказе можно было спланировать и сесть на поле
перед полетом изучайте карту на предмет посадочных площадок.

и ещё вопрос почему не сели сразу после взлета ?
сбоить же сразу начал ?

и маневр перед посадкой так себе со скольжением, шарик в центре держать надо, не нашел шарик кстати, где он ?

 

[Gavia]

А пробег как то совсем мал

На брюхе лодки, по траве - самое то. Полянка ровная, можно было и на колеса, но это выяснилось потом.

 

[Gavia]

закрылки я бы выпустил только перед косанием земли

Вы правы, Алексей. Закрылки я просто не успел убрать после взлета. Только закончил с уборкой шасси в положение "вода", как началось "веселье". Потом было не до закрылков. Качество на этом самолете что без закрылков, что с закрылками на 10 град. почти не меняется. Флайпероны там.
Шарик на EFIS. И скорость я по нему контролировал.

 

[леха (magnum)]

Шарик на EFIS

понятно, но шарик то дублирующий ещё должен быть я думаю, по крайней мере у нас был кроме эфиса.

 

[вадим r44]

А вот через лес конечно зря , да и повороты перед посадкой на 90 тоже не к чему !

 

[Gavia]

повороты перед посадкой на 90

А что по ветру и поперек борозды лучше?

 

[вадим r44]

Иногда это намного лучше чем на крыло свалится 😉

 

[Gavia]

шарик то дублирующий

В список необходимого оборудования не входит.

 

[Gavia]

Иногда это намного лучше чем на крыло свалится 😉

Не знаю. Меня на имитации отказа так учили. А что бы не свалиться на крыло, я в крайнем развороте добавил оборотов. Мотор хоть немного да работал.

 

[Алексей SPB]

А как с поля эвакуировали?
Поставили на колёсики и взлетели?

 

[вадим r44]

Это хорошо что добавили но в такой ситуации лучше сработать как с полным отказом "береженого бог бережет", удачных и безаварийных полётов! 🙂

 

[Gleb Sonic]

шарик то дублирующий

В список необходимого оборудования не входит. 

Поставьте обычный шарик и удивитесь насколько в разные стороны и по разному они работают с Glance EFIS.

 

[Gavia]

А как с поля эвакуировали?
Поставили на колёсики и взлетели?

Сняли крылья, погрузили на прицеп. Взлетать не стали. Надо было разобраться с отказом.

 

[Gavia]

разные стороны и по разному

И зачем мне эта "светомузыка"?

 

[леха (magnum)]

А что бы не свалиться на крыло, я в крайнем развороте добавил оборотов. Мотор хоть немного да работал.

Я бы рекомендовал потренироваться садится без газа. т.е. на 4-ом развороте убираете газ на высоте 100 метров и садитесь на полосу, скорость регулируете тангажем, естественно если не дотягиваете надо газ добавлять. Мне очень помогло когда отказ был для построения кривой планирования и подбора участка, начинаешь "видеть" куда самолет долетит с какой высоты.

 

[Vladimir1950]

На двух моторных нам надо, на двухмоторных. И никто не переубедит в обратном. Сейчас обошлось, полного отказа не было,повезло, поздравляю, вполне справились. Ну а встал бы полностью???

 

[леха (magnum)]

Ну а встал бы полностью???

Вот чего все боятся то отказа двигателя ???
У нас в Самаре отказ двигателя вообще за отказ не считался.
просто надо расчитывать маршрут так, что в случае отказа сесть можно было. тут всё дело в пилоте я считаю, Gavia молодец посадил самолет.

 

[B U R]

А если тайга на тысячи километров???
В страосферу забираться, чтобы допланировать...

 

[леха (magnum)]

А если тайга на тысячи километров???
В страосферу забираться, чтобы допланировать..

На двух моторных нам надо, на двухмоторных.

Или СПОТ и спички, спальник, еда на пару дней.
т.е. надо понимать, что это может произойти в любую секунду.
и на 2-х моторнике тоже кстати, вода в бензине, или олединение или ещё какая причина.
это мое мнение личное.