Одноместный гидросамолет-амфибия.

Глубокое V с гидролыжей по килю + продольные реданы, вплоть до гипертрофированных вариаций типа Блегга
blegg.jpg
 
JohnDoe сказал(а):
Глубокое V с гидролыжей по килю + продольные реданы, вплоть до гипертрофированных вариаций типа Блегга
blegg.jpg
Нажмите, чтобы раскрыть...
Морской дракон вместо лыжи - просто шикарный выбор! =)) Только ступенчатость по профилю увеличит массу на 1, 35%. И это минимум! Да ещё разместить пилота в подобном профиле надо как то... =))
Если рассматривать обводы, то уж тогда Касатку брать, как пример. С соответствующими реданами.
 
Юрий (Old_DomoVoy) сказал(а):
Морской дракон вместо лыжи - просто шикарный выбор! =)) Только ступенчатость по профилю увеличит массу на 1, 35%. И это минимум! Да ещё разместить пилота в подобном профиле надо как то... =))
Если рассматривать обводы, то уж тогда Касатку брать, как пример. С соответствующими реданами.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это лишь была информация к размышлению. Так сказать отправная точка. Я мог бы повторить давнишние свои идеи по выдвижным гидролыжам, отклоняемым участкам днища в качестве редана/-ов, ката- и тримаранных обводов, да не стану. Сколько раз высказывал, столько раз их запинывали "традиционалисты". Хотя лодочниками давно выясненно, что если хочется мореходности и скорости на волнении, то за это придется заплатить. Но авиаводоплавающим постоянно хочется и на елку влезть и не оцарапаться. 🙂
 
JohnDoe сказал(а):
Это лишь была информация к размышлению.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поразмыслив не трудно себе представить осадку лодки с подобным витиеватым днищем и "традиционалистическим" (с ваших слов 🙂) . Напомню: годросамолёт тем и хорош, что можно залететь в любые дебри, но берег обустраивать там никто не будет. Нормально чалиться и в обжитых то местах проблема. Осадка важна. Кстати лодочники в обиходе тоже часто предпочитают более плоскодонные суда потому как более практичны... И ещё замечу, что движение в водоизмещающем режиме это от силы пара минут. Не стоит из-за этого огород городить. ИМХО
 
АВИ сказал(а):
Поразмыслив не трудно себе представить осадку лодки с подобным витиеватым днищем и "традиционалистическим" (с ваших слов 🙂) . Напомню: годросамолёт тем и хорош, что можно залететь в любые дебри, но берег обустраивать там никто не будет. Нормально чалиться и в обжитых то местах проблема. Осадка важна. Кстати лодочники в обиходе тоже часто предпочитают более плоскодонные суда потому как более практичны... И ещё замечу, что движение в водоизмещающем режиме это от силы пара минут. Не стоит из-за этого огород городить. ИМХО
Нажмите, чтобы раскрыть...
Еще раз. За все приходится платить. Хотите тыкаться в необорудованеый берег в любых гребенях и шастать по ручьям с глубиной по колено воробью? На здоровье, тогда забудьте про мореходность/ взлет-посадку на волну. Есть вариант - это обводы типа всяческих саней, тримарвнов, многокорпусники. Но и они не в чести у традиционалистов, хотя там тебе и малая осадка и выезд на берег и площадь носовой палубы. Опять жеж мы тут говорим про ОДНОМЕСТНЫЙ самолет, который по определению вытаскивается нп берег силами пилота. Не замочив ног сесть или вылезти из такого аппарата задача малореализуемая.
Имху

ЗЫ. А горб сопротивления нужно преодолевать, хоть час будет длиться этот процесс, хоть пару секунд. Есть вообще чудный вариант - выдвижной интерцептор, но меня вообще тогда распнут тут. 😆
 
АВИ сказал(а):
А Вы не задавались вопросом - почему? Даю подсказку: практика отрезвляет.😉
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да мне както без разницы уже. Или пока. Еще раз повторяю: возник аопрос, как увеличить мореходность. Я дал на него пару ответов. Неинравится? На здоровье. Переубеждать Вас и кого бы то ни было не собираюсь.
 
Мореходность ЛА увеличивается исключительно опытностью пилота... И ограничивается РЛЭ.
 
  • Ничего себе!
Reactions: KAA
Иванов сказал(а):
Мореходность ЛА увеличивается исключительно опытностью пилота... И ограничивается РЛЭ.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Опытность, тут не причём.
Высота волны в РЛЭ прописана, вот и всё.
Чем больше килеватость, тем выше волну терпит, но и на глиссер позже выходит и больше мощности надо доя выхода на глиссер.

А вся Опытность заключается в том, что бы в высокую волну не летать и головой крутить, катера так и наровят рядом пристроится, или на посадке под самолёт гидроциклисты лезут))
 
леха (magnum) сказал(а):
на посадке под самолёт гидроциклисты лезут))
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Крякалку" автомобильную надо ставить, чтобы распугивать "водоплавающих" ))) Она довольно далеко разносит звуки, правда слышимость не замерял в зависимости от удаления источника звука.
 
Если ДЕЛО не стоит, то это радует, а сочувствую тому, что один из самых перспективных проектов тормозится.
В России много воды. Если рассмотреть возможность масового внедрения амфибий в народ, то.... А на воде инфраструктура гораздо дешевле.
 
KAA сказал(а):
А чего в ней замечательного?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из всех "полуфабрикатов", показанных в теме, этот самолёт самый самолётный 🙂 в котором всё по взрослому - удлинение крыла 10, закрылки, предкрылки, водяной руль. Время сборки меньше 5 минут - всего лишь расправить крылья. В транспортном положении ширина 1,5 м; длина не меняется, крылья за хвост не выступают. Рыбачить можно стоя по пояс в кабине. Спать можно там же, если сделать откидывающуюся назад спинку кресла, чего не получится в схемах с толкающей ВМУ 🙂
При желании лыжи/колёса
FB_IMG_1710201547278.jpg
 
Последнее редактирование:
свободник сказал(а):
Спать можно там же,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Взрослый, это когда продуманы все вопросы эксплуатации и пассивной безопасности в том числе. А не только наличие двуспального дивана, барной стойки и толчка фаянсового... Как покидать его при капоте, думали?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх