Ну, маленьким его назвать будет достаточно сложно и в размерах он будет чуть меньше Бекаса.
Одноместный гидросамолет-амфибия.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Что вы имеете в виду под словом комфорт ?
кабина закрытая, ширина кабины 700мм(ширина поплавка) в кабине печка от глушителя двигателя.
устойчивость к волнению зависит от V поплавка, она приличная 14 град.
динамика должна быть хорошая, т.к. масса маленькая, а мотор рмз551 50л.с.
Сейчас я модель сделаю более точную, будет что обсудить.
Atakum
Я люблю строить самолеты!
Так было в СССР, в нормальном мире все иначе.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Наверное имелось ввиду, что клиент не видит всего объёма противоречивых требований, которые конструктор увязывает в единое целое изделие. У клиента должен быть выбор максимум на цвет обивки салона.
Atakum
Я люблю строить самолеты!
Для этого клиент нанимает специалистов, которые указывает конструктору. Правда я смотрю с точки зрения клиента-авиакомпании, а не клиента-пилота. Так вот мне нужен самолет. который будет приносить прибыль и обивка салона которого понравится моим клиентам-пассажирам. А то мне предлагали вместо Cessna Caravan купить несколько Ан-2. Якобы по цене выгодней, а об эффективности постоянной эксплуатации никто не думает.
Еще немножко про самолет: Крылья деревянные, покрытые авиационной фанерой, изготовлены по чертежам планера БРО-11 М "Zylė", но изменена их форма, повышена устойчивость.Подкосы крыльев выполнены из дюралюминия.Традиционной конструкции.Руль направления - управляется тросами, руль высоты управляется тягами. Каркас ферменного типа, сваренный из металлических труб.
Лодка скутерного типа, изготовлена из авиационной фанеры с шестью воздушными баками из фанеры толщиной 10 мм, обтянутой стеклотканью со смолой. Вес — 29 кг. Двигатель — 22/24 .л.с мощности (переработан из лодочного двигателя "Привет-22" и мотоциклетного двигателя "Восход"). Ременной редуктор снижает скорость вращения винта в два раза. Винт — деревянный, двухлопастный, толкающий, диаметром 1,5 м. Бензобак — емкость 5 литров, запас топлива — 30 мин. полетa
Лодка скутерного типа, изготовлена из авиационной фанеры с шестью воздушными баками из фанеры толщиной 10 мм, обтянутой стеклотканью со смолой. Вес — 29 кг. Двигатель — 22/24 .л.с мощности (переработан из лодочного двигателя "Привет-22" и мотоциклетного двигателя "Восход"). Ременной редуктор снижает скорость вращения винта в два раза. Винт — деревянный, двухлопастный, толкающий, диаметром 1,5 м. Бензобак — емкость 5 литров, запас топлива — 30 мин. полетa
Последнее редактирование:
- Откуда
- ХМАО
Алексей, не познакомите с промежуточными результатами?
Гляжу на эти классные фотки и посещает мысль: берем большой гидроцикл, выкидываем лишнее. Приделываем кабину, пилон и крылья.
а "СПЭСА115 " ?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Пауза пока, надо проект доделать другой.
Последнее редактирование:
- Откуда
- ХМАО
Разное поведение при посадке получим. Поплавок более длинный и килеватость вроде 14 градусов, что не мало! А у гидрика и килеватость меньше, если я правильно помню, и длина по миделю.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Была такая мыслишка. В целом вписать гидроцикл в параметры самолёта вполне возможно. Но, что с весом? Водники ведь не загоняются тонкими корочками. Пихают и ткань, и рогожу, и стекломаты.
Не нужна лёгкому самолёту большая килеватость. При маломощном двигателе только во вред. Думается до 10 градусов вполне достаточно. И пресловутая мореходность не пострадает. Прикиньте при каком ветре вы будете летать на одноместном самолёте и какая при этом волна.
- Откуда
- ХМАО
Я о другом думаю. На этом форуме было упоминание в топике про гидрики, как купленные поплавки при жесткой посадке лопнули. Самолет утонул. Потом вытащили, но разве это на пользу аппарату? А увеличенная килеватость (пусть и не 25 градусов! =)) ) позволяет более мягко встретить воду.
Alekzanderr
Я люблю летать
- Откуда
- Самара
Волна бывает и от лодок, часто значительно больше, чем от ветра, так что килеватость нужна, иначе придется выжидать время старта пока все лодки пройдут
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
увы выжидать придется даже с хорошей V, был случай поплавки сломали, а там V 14 по редану. большой катер на глиссер выходил, там переходный режим, и от неё волна большая.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Конечно, всё это имеет место быть. Но здесь ведь речь идёт об одноместном самолёте. Скорее всего с лошадиными силами не разгуляешься и будет установлен относительно маломощный двигатель. Вот и придётся выбирать между мягкостью хода и лёгкостью выхода на глиссирование. Ну и для устранения выше перечисленных недостатков увеличение килеватости не единственная возможность МЛМ.