Насчёт чего? насчёт того что горелка работает на жидкой а пилот на газовой фазе? Так вы батенька практически Колумб какой-то.... 😉
Одноместный тепловой дирижабль.
Ну картинку посмотрел....ну никогда я их однофазных вживую не видел...чесслово...не летает у нас никто на них... и правильно кстати...
На горелке есть кран так называемого тихого огня... открываеш и горит факел жидкого газа....не шумит...но на голову начинает капать вонючий конденсат....потом дней несколько не выветривается...
На горелке есть кран так называемого тихого огня... открываеш и горит факел жидкого газа....не шумит...но на голову начинает капать вонючий конденсат....потом дней несколько не выветривается...
В общем да, но....
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/SaxtonChair1.jpg
Да... такому только на шарике летать ;D
Да... такому только на шарике летать ;D
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Да я не на много отстал, так что не переживай ;D
- Откуда
- г. Обнинск
- Откуда
- г. Обнинск
Тип: Au-31 (тепловой)
Название: «Дятел»
Регистрация: RF- 000029R
Производство: ЗАО «Воздухоплавательный центр «Авгуръ»
Год первого полёта: 2003
Объём: 340 куб. метров (12 000 cu. ft.)
Длина: 16,30 метров
Двигатели: 1[ch215] Raket-120 aero (15 л.с.)
Экипаж/пассажиры: 1/0
Примечания: Эксплуатируется Воздухоплавательным спортивно-техническим клубом РОСТО.
🙂
Всем, Доброго времени суток!
Хороший ресурс, хороший форум!!Много чего интнресно и полезного.
Я занимаюсь постройкой моделей тепловых аэростатов из полиэтилена. Есть свои наработки, расчёты, чертежи.
Так же в планах на будующее, есть желание построить одноместник.
Если кому-то интересна эта информация, топредлагаю зайти по этому адресу
http://www.kiting.org.ua/forum/index.php/t/1024/
и ознакомится, там эта тема уже обсуждается.
Если понравится, открою новую тему на этом форуме.
Хороший ресурс, хороший форум!!Много чего интнресно и полезного.
Я занимаюсь постройкой моделей тепловых аэростатов из полиэтилена. Есть свои наработки, расчёты, чертежи.
Так же в планах на будующее, есть желание построить одноместник.
Если кому-то интересна эта информация, топредлагаю зайти по этому адресу
http://www.kiting.org.ua/forum/index.php/t/1024/
и ознакомится, там эта тема уже обсуждается.
Если понравится, открою новую тему на этом форуме.
Точно не газовый?...не вижу ни баллона ни горелки на фото...да и....
Маловааато будет.... 😉
Почитал...занимательно.
Пару замечаний с вашего позволения:
Насчёт ресурса оболочки и разницы температур.
На больших аэростатах при отсутствии приборов контроля температуры в верхней части оболочки возле "парашюта", используется "волшебный болт", который представляет из себя болт на 6мм привязаный к 2-х метровой ленточке красного цвета и крепится это сооружение к полюсной части посредством двух полуколец спаяных между собой припоем ПОС-120....это означает что при достижении температуры 120гр.по Цельсию в верхней части оболочки, припой расплавляется и волшебный болт летит вниз в корзину...причём норовит прилететь по кумполу незадачливому пилоту превышающему грузоподъёмность.
Ресурс оболочки пошитой из нашего отечественного лавсана при его теплостойкости 128гр и срабатывании болта раз пять составляет обычно не более 300часов... 😉
Ну а выводы насчёт полиэтилена думаю сделаете сами...с учётом того что температура на пилотируемых агрегатах обычно находится в пределах 85-100гр Цельсия.
Моё личное мнение: на высотах более 5м на целофановых мешках летать чистое самоубийство....или игра в русскую рулетку если хотите... 😉
Удачи.
Y
yropolkow
Лет семь-восемь назад видел по ТВ передачу про одноместный дирижабль. Очень маленький (по длине - как на фото в Ответе #51, но сильно тоньше), две горелки - в носу и хвосте, полуоткрытая кабина, на которой довольно развитые крылышки (может цельноповоротные, а может с управляющими поверхностями), толкающий парамоторный двигатель (вроде, даже с парамоторным ограждением). Летал, по моему разумению, очень круто: быстро, динамично, виражил с креном градусов до 25, садился в точку. Привезли его на полеты и увезли потом на Ниве. Происходило это, судя по пейзажу, в средней полосе России. Кого ни спрашивал, никто не видел эту передачу и не знает, что за аппарат.