После готовности комплекта тормозов приступил к изготовлению основных стоек шасси. И вот тут у меня закрались сомнения в правильности одного размера на чертежах. Я решил найти оптимальную величину этого размера практически, благо все под рукой. Думаю все будет понятно из видео:
Одноместный "Доминатор": из китов и по чертежам
- Откуда
- Красноярский край
там много листов. что тут на русском это не о чем. вы у людей кто делал узнавайте нюансы там есть и новые детали а в чертежах старые узлы.
Для меня важно то, что если я делаю какой либо узел, то он должен работать на все 100. Увеличение эффективности почти в 3 раза разве это плохо?rionel сказал(а):
После этого эксперимента я обнаружил что лента трется о барабан не равномерно, пятнами, а хочется чтобы площадь контакта была больмень равномерной и как можно большей. Я понимаю что когда нибудь она притрется, но ждать не хочется.
По готовности покажу видео как я решал эту проблему.
Да, там вроде бы должно быть некоторое увеличение усилия от пружины, но не в три раза при увеличении межосевого на 6 мм. К тому же усилие от пружины направлено по касательной к барабану и часть приращения усилия от передвижения оси компенсируется возросшим усилием трения, направление которого совпадает с пружиной. Есть подозрение что усилие от пружины наоборот уменьшается.iber сказал(а):
Но для чистоты эксперимента попробую измерить.
;Dконстантин е мае если моя
жына увидела ротор которыи я купил редуктор винт да и сам апарат я думаю ты меня понял ;D вулкан да и воше цунами херня :IMHO :IMHOЕсть в конструкции шасси Доминатора маленькая примитивная деталь - П-образный кронштейн, соединяющий воедино всю пирамиду основной стойки. Казалось бы чего проще - вырезал и согнул. Но гнуть в тисках молотком не хотелось, т.к. это не мой метод, да и согнуть удалось бы только одну сторону, вторая просто не влезала в тиски из-за маленького расстояния между загнутыми "ушами". В идеале виделось и хотелось согнуть ее в специальном прессе. И вот тут меня ждала досада и разочарование. В ближайшей округе нашлось аж 5 фирм, у которых подобные прессы были, но все они, как один, называли минимальную цену за 4 гиба 5000 руб(!!!)
Вложения
И вот, когда в очередной раз мне вежливо "отказали", с мыслями "да идите вы все..." родилась идея самому изготовить матрицу и пуансон и согнуть все самостоятельно. Буквально через пол дня работы в гараже кронштейны были согнуты именно так, как планировалось.
Вложения
Как оказалось угол при вершине пуансона в 90 градусов вовсе не гарантирует что деталь будет согнута точно на 90 градусов. Когда я понял это пришлось уменьшить угол пуансона до 89 градусов, а динамометрический ключ позволил найти точное усилие, при котором угол гиба получался ровно 90 градусов. В моем случае это было всего 3 кгс/м.
Да, радиусом пуансона. Аккуратно зашлифовывал его на гриндере, контролируя радиусным щупом. Этот кронштейн из стали 4130(наш аналог 30ХМА). Радиус пуансона 2 мм. При меньшем радиусе резко увеличивается усилие пресования. Первый пуансон даже согнулся, не выдержав усилия от болтов. На фото уже второй пуансон с радиусом 2 мм и углом при вершине 89 град. Для перестраховки сверху пуансона пришлось положить дополнительную прокладку.
Так упругую деформацию никто не отменял.
В справочнике Анурьева, даны необходимые поправки для различных материалов.
Эти кронштейны были последним недостающем звеном при изготовлении нижних трапеций. Для точного позиционирования деталей в процессе сварки и повторяемости результатов на зеркальной трапеции я из имеющегося в гараже листа 4 мм Д16Т изготовил стапель. Отфрезеровал алюминиевые фиксирующие сухарики, тщательно разметил, просверлил под развертку и собрал из заранее подготовленных деталей.
Особо пришлось попотеть с подгонкой примыкания труб к П-образному кронштейну. Если с задней трубой вся сложность была в выставлении на фрезере угла 32,5 град, то с вырезом на передней трубе пришлось включать 3D воображение и задействовать кучу измерительной техники и вспомогательных приспособ. Огромную помощь в понимании что-куда повернуть и на сколько наклонить оказал Solid Works.
