- Откуда
- ХМАО
Конечно! И даже ответ на мой не заданный вопрос о балансе в плавучем состоянии виден. Два движка на крыльях смещенные к ЦМ. Вам осталось найти производителя. Похоже, что это то, что Вы ищете.
Одноместный гидросамолет-амфибия.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Ничего не ищу. У меня по этой теме вопросов нет.
Просто делюсь соображениями и предлагаю варианты.
Всё же один вопрос есть. Что такое ХО?
Последнее редактирование:
- Откуда
- ХМАО
Ой! Извините... Я считал, что это все знают. Хвостовое Оперение...Ничего не ищу. У меня по этой теме вопросов нет.
Просто делюсь соображениями и предлагаю варианты.
Всё же один вопрос есть. Что такое ХО?
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Да примерная такая задумка, только оперение не подходит.
Дисбаланс большой от передней части поплавка. И стабилизатор вверх поднимать надо, подальше от воды.
Матрица поплавка есть.
Но людей нет, которые займутся, у меня расписаны работы на год вперёд.
- Откуда
- Батайск
А напомните, пожалуйста, где посмотреть информацию о Вашем поплавке?
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Справедливое замечание. Действительно разговор о 115 кг. пошёл позже...
Если уж не загоняться по 115 кг. всё гораздо проще. Например Бриз помноженный на 0,8 вполне отвечает заявленному Т.З.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Подскажите что это за птиц такой. Как называется? Может есть ссылочка? Был бы весьма признателен!
Ничего нормально не придумано. Выход на хвост, это какая-то полумера. Усиления хвостовой балки, ласточкин хвост и все ради чего? Вы давно на катерах или яхтах катаетесь? Иной раз даже к берегу нормально не подойдешь. А чалиться надо не только к берегу. И к понтонам и к другим лодкам, да так, чтобы выйти можно было не замочив ноги и не порубив ни себя, ни вокруг винтами. Каким образом вы зачалитесь хвостом вперед? С реверс винтами? Гидросамолет, это лодка в первую очередь, когда он приводнен. Все текущие схемы с тянущими винтами, абсолютно не удобны в воде.
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Нету её не где.
Обычный композитный попловок на 750 литров.
Тут конечно издыточен будет,
Длина 4,5м самый раз.
Обычный композитный попловок на 750 литров.
Тут конечно издыточен будет,
750л. Объем
Длина 4,5м самый раз.
На мой взгляд, очень интересная подача аппаратика который разместил выше Евгений.
Вот только закрытую бы ему кабинку, пилота утопить чутка в корпус и сделать хороший стекатель по совместительству являющийся багажником, было бы самое то. МЛМ.
Выход организовать вперёд, для чего сделать откидным (в сторону) лобовое стекло. РУС в таком варианте боковая, тогда и мешать ничего не будет. Носовую часть лучше иметь пошире и с плоской верхней площадкой. От такого расположения видятся только плюсы.
- Свободный выход, или заход, с возможностью помыть ноги/сапоги. Учитывая размерности самолёта при размещении пилота на сидении, ЛА будет иметь стандартную центровку и должен легко выскальзывать носовой частью на берег. Когда же пилот поднимется для выхода, центровка сместится вперёд и припечатает нос в ил/песок/и т.д., обеспечив тем самым более уверенный выход и не выскальзывание из под ног опоры (возможно даже стоило бы предусмотреть некое подобие клыка на нижней носовой части, дабы он при нагрузке входил в "грунт"). Далее уже дело сноровки.
- Плоская и чистая носовая часть даёт возможность разместиться на ней, к примеру, разместив на ней ящик-сидушку рыбачить прямо с борта хоть удочкой, хоть чем либо другим.
Примерно как-то так думается....
Вот только закрытую бы ему кабинку, пилота утопить чутка в корпус и сделать хороший стекатель по совместительству являющийся багажником, было бы самое то. МЛМ.
Выход организовать вперёд, для чего сделать откидным (в сторону) лобовое стекло. РУС в таком варианте боковая, тогда и мешать ничего не будет. Носовую часть лучше иметь пошире и с плоской верхней площадкой. От такого расположения видятся только плюсы.
- Свободный выход, или заход, с возможностью помыть ноги/сапоги. Учитывая размерности самолёта при размещении пилота на сидении, ЛА будет иметь стандартную центровку и должен легко выскальзывать носовой частью на берег. Когда же пилот поднимется для выхода, центровка сместится вперёд и припечатает нос в ил/песок/и т.д., обеспечив тем самым более уверенный выход и не выскальзывание из под ног опоры (возможно даже стоило бы предусмотреть некое подобие клыка на нижней носовой части, дабы он при нагрузке входил в "грунт"). Далее уже дело сноровки.
- Плоская и чистая носовая часть даёт возможность разместиться на ней, к примеру, разместив на ней ящик-сидушку рыбачить прямо с борта хоть удочкой, хоть чем либо другим.
Примерно как-то так думается....
Здесь конечно дизайнеры чутка перегнули, ну и на маленьком так не развернёшься, но в целом очень даже
.Как нить появится чутка свободного времени, накидаю своё видение.
Nicolai73
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Приднестровье, г. Дубоссары
Если сделать небольшую лодку с жабрами и два моторчика впереди, и выход из кабины между ними, а на воде если рыбачить, открыл передний люк и кидай удочку, примерно как на рисунке...
- Откуда
- Архангельск, п/п Уйма
Главное много рыбы не наловить, а то будет не взлететь)))
