Так понимаю они хотели самого лучшего обзора, потому кабина сильно уехала вперёд. Для баланса мотор так же сильно уехал назад.
А можно опубликовать "обоснуй" ? Я так понимаю, что меняется момент сил с моментом веса. В моем варианте, на хвостовом горизонте весит порядка 10 кг суммарной мощностью в 40 лошдей. Тягу пока не считал... Центр масс не считал - не все ещё скомпановано. Но применительно к расположению на наших ТУшках или ЯКах точек приложения тяги, это не должно так уж сильно влиять или не иметь вариантов компенсации. В первую очередь расположением крыла и его формой в плане..Так понимаю они хотели самого лучшего обзора, потому кабина сильно уехала вперёд. Для баланса мотор так же сильно уехал назад.
Но в принципе ось пропеллера осталась в классическом месте, как при толкающей схеме. Только мотор с другой стороны винта
Посмотреть вложение 509508
Кстати, он двухместный. Для одноместного варианта мотор опять придётся перетаскивать на родное всем привычное место - на крыло 🤓
Не верно понимаете.
Да уже нашел в литературе один из критериев компановки. Расположение центров масс как можно ближе друг к другу. Ну, они ТАК решили. С увеличением веса несущей конструкции...
Это что за тип? Мне очень нравится. Хочу быструю амфибию 2 места. С UlPower или автоконверсией
С каким часовым расходом керосина?
Класика жанра
Я конечно извиняюсь. Мне видится сложный доступ в кабину, находясь уже в воде, аппарат, чтоб залезть как под стол, только разница что между водой и крылом. . Для взрослого и большого аппарата может это и нормально, от воды до крыльев, то для одноместника?
Тоже насмотрелся видео с высокопланами/парасолями имеющими боковую дверь. В полёте всё прекрасно. А вот причалить/отчалить исключительно в болотниках и скрючившись, даже на относительно крупных 4-х местных аппаратах.
Ну, и куда дальше, интересно знать? На крыло? Даже если обшивка металлическая всё равно продавите. Не забывайте - 115 кг: с мощными обшивками не разгуляешься. В общем не вперёд, не назад тоже хода нет...
Вот как вариант, рисунок N 1.Тоже насмотрелся видео с высокопланами/парасолями имеющими боковую дверь. В полёте всё прекрасно. А вот причалить/отчалить исключительно в болотниках и скрючившись, даже на относительно крупных 4-х местных аппаратах.
Я бы опустил крыло как можно ниже, до линии бокового визирования, а люк сделал сверху.
Пилот в люке будет стоять уже по пояс снаружи. Правда ступнями на седенье. Но в чистых белых носочках
Так же очень удобно обслуживать двигатель в полевых/волновых условиях.
Ну и руль направления чуть заглубить, чтобы его нижняя часть небольшой площади являлась водным рулём для малой скорости.
Может это и не очевидно, но по-моему из моего сообщения следует, что самолет должен быть бюджетным. Поэтому откуда там керосин (ТС-1)? В плане компоновки, только как, айкон. Т.е. толкающий, высокоплан, були, выход на нсо, через открывающийся кокпит. Складные крылья необязательны, но желательны.
По опыту покатушек не гидродельталете, а также немногочисленных (к сожалению - пассажиром) полетов на лодках-высокопланах, не замочить тапочки возможно, но при выполении определенных условий, а именно:
) перенесёт вас в кабину через вышеупомянутые камыши, тину и мелководье;
Возможно я что-то упустил, но ни в названии темы, ни в первом сообщении, а так же на всей первой странице темы, нет ни слова про 115 кг. Зато есть конкретное и чёткое тех.задание.
Привычка у меня такая вредная - придерживаться темы.
Для себя придумал так - заднюю верхнюю поверхность фюзеляжа сделать прочной и плоской, шириной около 30 см. По ней и сходить.
Обсуждаем маленький плотно скомпонованный аэроплан. Вы же представляете по какой траектории полетит мотор при аварийной посадке?
Не забудьте, что при логичности Вашего предложения придется решить вопрос допустимого уклона поверхности от ХО до кабины. Естественно - в приводненном состоянии. И дополнительно - поведение аппарата при смещении ЦТ при прогулке пилота по фюзеляжу. Ну и последнее, наверное, - размещение крыла какое? Верхнее? И по нему болотниками?-ботинками-тапками-носками? Повторю - при всей логичности предложения.
Зачем про это думать, когда "хвост" лежит на берегу?
Зачем по крылу то?
Проще готовую "Ультру" на поплавки поставить, или на попловок. Или с РМЗ-500...
