Правильно абсолютно... только еще к работе сжатых газов добавляется работа теплоты их сгорания (сжатые газы сгорели ... нагрелись и давление повысилось) которая за счет невысоких степеней сжатия-расширения (ибо высокие степени расширения это детонация) выбрасывается с выхлопом незаконченной до конца...
Это надо же додуматься, однотактный ДВС... . "Уважаемый", понятие "такта" несет в себе иное содержание, чем то, что вы в него вкладываете: такт, это часть рабочего цикла механизма, происходящего за определенный временной промежуток, либо это стадия какого либо циклического (технологического) процесса.
...... и далее по тексту...
Ну и что не так "Уважаемый"?
так у вас точно такие же стенки цилиндра + отдельная камера+ площадь поверхности клапанов омываемых горячими газами, как эта сумма может быть меньше только площади стенок цилиндра- или геометрию вы тоже пересмотрели
ага давление будет атмосфер 50 и тихонько так потечет это давление в открывшуюся щель клапана, а длинный стержень клапана будет ВСУХУЮ(?) ерзать по втулке нагреваясь до красна?
это справедливо при любых степенях и сжатия и расширения, используется в двигателях большее расширение и за счет механизма и за счет подачи меньшего количества смеси в цилиндр- так что ничего не мешает вам взять карандашик и бумажку и рассчитать все эти кривулинки для своих выбранных параметров- вот тогда и поговорим об этом а сейчас чего воду то в ступе тольчь вы всего лишь так видите- двигатель ваш- вам подобное и доказывать
Что то я не понял... у Вас что, камеры сгорания нет, или ее газы не омывают... или в Вашей КС площади поверхности клапанов нет???
Чудесно, а не судьба оценить какой компрессор вам потребуется- это же элементарно
| Производительность, м3/мин: | 2,5/ 2,3/ 2,1/ 1,9 |
| Рабочее давление, бар: | 7/ 8/ 10/ 12 |
| Мощность двигателя, кВт: | 15 |
| Выход G: | 3/4 |
| Шум, дБ: | 64 |
| Тип привода: | ременный |
| Тип смазки: | масляный |
| Частотный преобразователь: | нет |
| Осушитель: | нет |
| Ресивер: | нет |
| Напряжение питания: | 380 |
| Температурный режим: | 5-45°С |
| Вес, кг: | 350 |
| Габариты Д*Ш*В(мм): | 940х800х1080 |
камера сгорания в двс это объем от днища поршня до головки- ну там выпуклость можно сделать небольшую, а совсем не отдельный объем со стенками, а клапана омываются только с одной стороны и их площадь включена в площадь камеры сгорания- прорисуйте для свое конструкции да реально посчитайте
Почему сразу докрасна?? При продувке и нагнетании стержень клапана будет охлаждаться... В принципе, режим его работы не так уж сильно будет отличаться от режима работы традиционного выпускного клапана.
Немножко неудачный пример, хотя по нему тоже можно сделать определенные выводы.
Тут и считать нечего.. берем индикаторную диаграмму тактов впуска сжатия от ДВС со степенью сжатия допустим 10.. и накладываем на нее диаграмму от ДВС с сжатием 20.. смотрим изменение площади полезной работы и как бы становится все понятно... (может правда не всем)...
мне не хочется вас огорчать но производительность компрессора считается не потому скока выдуло из него а потому скока засосало атмосферного воздуха- это общепринятая методика- не верите мне поищите сами что такое производительность компрессора и как она считается и для поршневых и для винтовых, не надо ничего придумывать-гугл в помощь
Оч. интересно... Откуда такой вывод? Или Вы это по рисунку определили?
неа, так нильзя сжатие 20 в бензиновых не применяется, считать нада самому как положено- берем книжечку (можно для техникумов там расчет проще) и считаем сжатие одно а расширение чуток больше и оцениваем мизер прибавки за счет того что выбросили не при 3 атм а при 1,5 , может быть это даже будет больше чем дополнительные потери на трение за счет лишнего хода поршня
Согласно ГОСТ - как раз не скока засосало, а скока выдуло. И потом, так как в указанных параметрах имеется зависимость производительности т давления, то я лично более чем уверен, что данный данный параметр указывает именно скока выдуло из него, ибо это общепринятая методика для профессионального использования...
