Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А я считаю, что он должен быть пилотом.
Наличие или отсутствие бумажки само по себе ничего никому не гарантирует.
Оформление документов на дельталет
Наличие или отсутствие бумажки само по себе ничего никому не гарантирует.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Есть же не только дельталёты.
Ещё есть аэрошюты и паралёты.
Насколько я понимаю некоторые из них будучи двухмесными попадают в 115кг.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Алексей со статистикой не поспоришь, но предстаь сколько проишествий в абсолютных цифрах будет если на больших самолях будут летать без пилотского?
то что пилотское лишь свидетельство ПИЛОТА- ну разумеется!
да конечно и в силу доступности этой техники за рулем ее оказывается слишком много полных чайников. это реальность уже сейчас. и угроза здоровью и жизни как невиновных пассажиров и других участников тусовки- тоже подтверждена реальными фактами.
на двухместную технику пилотское ОБЯЗАТЕЛЬНО. :IMHO
но ни разу не такое как сейчас....
S
sun
Насколько я знаю, в правилах оговорено -ЛА должен быть одноместный
Alekzanderr
Я люблю летать
- Откуда
- Самара
нет такого в российских правилах
Про зайцев можно подробней? Уже что-то делается, всмысле позитивного? ЭТОЙ власти и на хрен ничего не нужно, интерес возникает только там, где можно стрегануть бобла. За 20 лет была сотня различных так называемых реформ и хоть одна из них была разумной, для пользы так называемого населения, т.е. массы народишка, заполняемого территорию страны? Все эти реформаторы давно живут своей жизнью, не связанной с дальнейшей судьбой России. Сколько можно обманываться? Очередная трескотня про региональных экспертов уже закончилась?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Alexander_2010
Я люблю летать!
- Откуда
- Кемеровская область
Да что же Вы тут логичного увидели? Летим мы с Вами в одном небе, недалеко друг от друга, ни кого не трогаем. Вы на своём одноместнике, а я на двухместном Форсаже. Какая между нами разница в плане использования воздушного пространства. Почему Вам можно, а мне незя? Только потому, что я немного не вписался в весовую категорию? Но какая разница? Нет ни какой логики!!! :IMHO
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Дай ссылку, тогда поверю.
S
sun
Кинетическа энергия с учетом массы и квадрата скорости у Вас раз 7 выше.
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Вот именно.
К моему большому разочарованию встречаю пилотские в кармане нередко не у тех, кто большую часть жизни в нашем "деле", а у кого деньги водятся.
А уровень знаний вообще ни у вторых, а частенько и у первых очень и очень низкий. Отсюда и глупости на земле и в воздухе творят, отсюда и высокая аварийность.
А в ФАПе 147-м хитрый абзац присутствует:
"Обладатель указанного свидетельства (пилотского) НЕ ВЫПОЛНЯЕТ обязанностей КВС, если не отвечает указанным ниже требованиям."
То есть, власти авиационные сняли с себя ответственность за нас. Типа: "Мы вам выдали бумажку, а вы уж сами там за всё отвечайте сами."
-- как по мне - я бы категорически запретил одноместные летательные аппараты. Совсем и навсегда. Или оставил бы для сугубо профессиональных применений. По очень простой и фундаментальной причине - невозможность обучения на однотипной конструкции, невозможность вывозного полета.
Впрочем я бы исключил из учета летательных аппаратов все конструкции, где роль шасси выполняют ноги пилота. Это не летательные аппараты, а дополнительные устройства к телу человека. Как скейт не считается транспортным средством, так и парапланы с безмоторными дельтами не должны считаться летательными аппаратами.
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
;D ;D ;D Любителей запрещать - много... И всё запрещают, запрещают, запрещают............
А мы летали, летаем, и будем летать!!! :IMHO
А как, уважаемый, может быть иначе? :
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
[media]http://www.youtube.com/watch?v=PGRYFpODC2g[/media]
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Супер!!! Очень душевно.
"Китайцы - это когда очень много пингвинов!!!" ;D ;D ;D
есть еще одно соображение. Введение любых лимитов по весу - порождает ублюдочные конструкции. То есть неминуемо появляется масса аппаратов, обладающих серьезными конструктивными недостатками причина которых - стремление "вписаться" в весовой лимит. Как раз во многих видах спорта вес спортивного снаряда ограничен снизу, но не сверху. И именно по соображениям безопасности.
-- совершенно верно. Положив с прибором на все государство в сборе и всяких пыжащихся изобретателей законов и подавно. Собственно как оно всегда и было.
S
sun
И что, предлагаете делать аппараты как можно тяжелее?
Если на то пошло, эти ограничения отсекают множество всякого рода чугунолетов, собранных с чего попало, и заставляют вспоминать про культуру веса, про которую в принципе и так надо помнить.
Ограничения по весу (а за рубежом и по скорости) в не регулируемом классе ЛА это всего лишь способ снизить возможный ущерб для третьих лиц. Про опасность для пилотов никто не думает что вполне логично - они сами туда полезли.
По поводу описанной выше процедуры регистрации СВС - юристы называют такие схемы как "непрямой запрет". А вот почему государство так себя ведет - возможно оно хочет чтобы все СВС имели сертификат типа и не являлись ЕЭВС.
Тогда регистрация больше похожа на автомобиль, ведь авто-мото самоделки сейчас тоже под непрямым запретом (зарегистрировать их можно, но дешевле купить готовый заводской с документами).
Возможно выход - удешевление для производителей процедуры сертификации типа применительно к СВС в РЛЭ которых записан запрет на коммерческое использование и признание зарубежных СТ хотя бы на распространенные и хорошо зарекомендовавшие себя там ВС.
А для истинных самодельщиков пути два - СВС до 115кг либо мучительный проход через процедуры регистрации и тот же принцип что для авто - дешевле купить уже готовый с документами.
По поводу описанной выше процедуры регистрации СВС - юристы называют такие схемы как "непрямой запрет". А вот почему государство так себя ведет - возможно оно хочет чтобы все СВС имели сертификат типа и не являлись ЕЭВС.
Тогда регистрация больше похожа на автомобиль, ведь авто-мото самоделки сейчас тоже под непрямым запретом (зарегистрировать их можно, но дешевле купить готовый заводской с документами).
Возможно выход - удешевление для производителей процедуры сертификации типа применительно к СВС в РЛЭ которых записан запрет на коммерческое использование и признание зарубежных СТ хотя бы на распространенные и хорошо зарекомендовавшие себя там ВС.
А для истинных самодельщиков пути два - СВС до 115кг либо мучительный проход через процедуры регистрации и тот же принцип что для авто - дешевле купить уже готовый с документами.