Оформление документов на дельталет

[Alexander_2010]

Охринеть, ну что ж удачи вам коллега,... да блин..... удачи вам мужики!
           

Спасибо за добрые слова! Но я не понял эмоцию: "Охренеть..." По поводу чего охренеть? 

 

[Алексей SPB]

.
Т.е. где то под 40....50 тыс. руб. получается

Если ежегодно 50 000р. вкладывать в бумажки, то безопасность моего летания никак не изменится.

Если ежегодно 50 000р. вкладывать в мой пепелац и в моё здоровье, то безопасность моего летания будет практически 100% ная.

 

[parfum]

Все понятно, 40-50 т.р. в год на продление , примерно в 10(!) раз больше чем на легковушку ( техосмотр + осаго ) .  Для тех кто зарабатывает  на полетах вполне приемлемо  а  тем кто летает в свое удовольствие по выходным наверное просто глупо , я так думаю...

 

[Alexander_2010]

Для тех кто зарабатываетна полетах вполне приемлемо 

Что Вы... Зарабатывать незя! Отдельная тема.

 

[Алексей SPB]

Зарабатывать незя!

Укради миллиард и тебя просто снимут с должности (министра обороны)
Заработай 3000р. на покатушках и тебя посодють за незаконное предпринимательство.

Вывод: воровать безопаснее.

 

[Alexander_2010]

Вывод: воровать безопаснее.
           

Да пилоту воровать негде и не у кого. Да и не красиво это :STUPID
Мало того, что незаконное предпринимательство, вы ещё и не имеете права использовать своё воздушное судно для заработка, даже если готовы платить законно налоги. Незя и всё.

 

[Николай]

Вывод: воровать безопаснее.
           

Да пилоту воровать негде и не у кого. Да и не красиво это :STUPID
Мало того, что незаконное предпринимательство, вы ещё и не имеете права использовать своё воздушное судно для заработка, даже если готовы платить законно налоги. Незя и всё.

-Александр,можно . Получите сертификат эксплуатанта и вперед! Но это даже не геморой а нечто во много крат большее.

 

[KaReL 10]

Вывод: воровать безопаснее. [/quote]

Придумай сначала, как украсть миллиард. И потом выжить.

 

[Alexander_2010]

-Александр,можно . Получите сертификат эксплуатанта и вперед! Но это даже не геморой а нечто во много крат большее.
           

Так об том и речь!

 

[Пчеловод]

Получается замкнутый  круг, нет  денег  нет полётов( кроме партизанщины). Слышал  высказывание  что если  есть  все  бумаги ,то пример  двух  пилотов , возможно  пролететь  всю  страну  с запада  на  восток!  Здорово , что  можно  сказать, но ведь  такие  полёты не под  силу  простому любителю даже по оплате топлива , метео  ,взлёт посадок и  прочих  сборов, без  спонсорской  помощи не  обойтись.  Уровень  требований  к лётчику  как  выпускнику  Высшего  лётного  училища , т.е  не любительский явно. Но  ведь  основная часть  любителей  -  полёты  в  р-не площадки  ради  удовольствия, с небольшими маршрутами  20-50 км, для поддержания формы, так  скажем. А как обучать  и  привлекать  молодых, какая  перспектива  у них.  Мысль  может   бредовая  ,вступать  всем  кому дорого наше дело  в РАОПА  , всем  200человекам. Возможно  им  удастса  пробить  в  законе какую-то  зону  резервации   X  с ограничениями,   где  это  возможно, в которой  допустят  полёты  по  упрощённы  правилам.  У кого  будут  мнения и  предложения по этому?

 

[Алексей SPB]

мнения и  предложения по этому?

Всё решается очень просто - надо лишь изменить идиотское ограничение 115кг на нормальную величину которая обеспечивает достаточную прочность двухместному аппарату.
Например 200кг., но обязать платить транспортный налог.

Тогда одним ударом убивается сразу 3 зайца:
1) Большинство партизан моментально окажутся в правовом поле.
2) Государство начнёт получать деньги которых оно сейчас не получает.
3) Народ не будет рисковать летая на аппаратах из "папиросной бумаги".

И надо разрешить пилотам СЛА зарабатывать на покатушках, при условии уплаты налогов и при наличии двух страховок - пассажирской и авиаОСАГО.

 

[RUBA]

Правильно Алексей, вот только откуда взято 115кг., почему не 116 или150, ну а если исходить из папиросной бумаги то и 200 будет мало.

 

[star33]

Алексей SPB, Ваши бы слова, да богу в уши!
А пока наши правители все делают ровным счетом наоборот.  Вот недавнее. Увеличили в два раза обязательные выплаты для ИП. Несколько знакомых ИП- ов свернули официальный бизнес, который позволял им только только сводить концы с концами, и ушли так сказать в партизаны. Я пока держусь. Где разум, где логика?

 

[sun]

Правильно Алексей, вот только откуда взято 115кг., 

Очень логичная цифирь. Для одноместника достаточно с запасом,  для двухместного  слишком мало.  Ну и потом класс до 115 кг  явно оговорен - одноместные аппараты.  Двухместники, даже до 115 кг в категорию не попадают, насколько я понимаю. 

 

[Pisman]

Всё решается очень просто - надо лишь изменить идиотское ограничение 115кг на нормальную величину которая обеспечивает достаточную прочность двухместному аппарату.
Например 200кг., но обязать платить транспортный налог.

а я несогласен. я считаю что пилот двухместного СЛА обязательно должен быть с пилотским. вспомините сколько ЧПушек с ущербом для пассажиров произошло на двухместной технике по вине неквалифицированных пилотов.
другое дело что его получение не должно быть сопряжено с таким идиотизмом и ценником. и этому ничто не мешает. убрать ВЛЭК и пересвидетельствование- и все становится реальным и приемлимым
А на сам аппарат СЛА при условии полетов исключительно в G- ничего не нужно
а класс "до 115" удел одноместок- и растягивать его нельзя.
с покатушками и прочей коммерцией на СЛА я бы пока вопрос не поднимал вообще. это второй заяц. погнаться сразу за 2мя- упустим первого и все насмарку.
эххх красиво помечтал...

 

[sun]

Я так думаю, в ближайшие лет 5 подвижек к лучшему не будет, достаточно вспомнить, сколько разговоров было про уведомиловку, пока начали предпринимать какие-то шаги, да и те оказались шаг вперед, два назад.

 

[Алексей SPB]

класс до 115 кг  явно оговорен - одноместные аппараты. 

где это там написано одноместные?

 

[Алексей SPB]

Для одноместника достаточно с запасом

С каким нафиг запасом если вон в соседней ветке чел собирает КИТ самолета 115кг так там толщина обшивки крыла 0,3мм
Когда соберёт повесит на него табличку: Руками не трогать!

 

[Алексей SPB]

А на сам аппарат СЛА при условии полетов исключительно в G- ничего не нужно

Дружище я поясню для новичков, что это пока лишь твоё предложение.
А то они могут подумать, что это уже сейчас так и есть.

 

[Алексей SPB]

вспомините сколько ЧПушек с ущербом для пассажиров произошло на двухместной технике по вине неквалифицированных пилотов.

В большой авиации 90% ЧПушек - человеческий фактор (косорукий пилот)
А ведь там все пилоты с пилотскими летают...