😱
Если телега повиснет на тросах (в случае разрушения болта), то удержать от вращения её можно только руками, крепко держащими трапецию (двигатель наверняка при этом лучше заглушить).
Не зря же троса страховочные придуманы, не зря...
:IMHO
Основной болт крепления крыла
😱
Если телега повиснет на тросах (в случае разрушения болта), то удержать от вращения её можно только руками, крепко держащими трапецию (двигатель наверняка при этом лучше заглушить).
Не зря же троса страховочные придуманы, не зря...
:IMHO
bfl
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Витебская обл.
Если нет уверенности в надёжности узла подвески,то нужно придумать страховку и для страховочного троса.А вдруг и он крякнет? 🙂
Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Полазив по ветке форума посвящённой дельталётам не нашёл конструкций узла подвески, и самое главное из какого материала делается так называемый "кубик"? Извините что не в тему, думаю не стоит это отдельной темы.
andrey_reg89
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г. Салехард ЯНАО
@ Химик
Здравствуйте. может вы в курсе в красных крыльях проводят обучение полетам на дельталете? ато как школы они тут не заявились и вообще на форуме о них всего два упоменания, выдают ли они удостоверения пилота СЛА
Здравствуйте. может вы в курсе в красных крыльях проводят обучение полетам на дельталете? ато как школы они тут не заявились и вообще на форуме о них всего два упоменания, выдают ли они удостоверения пилота СЛА
Ну вообще-то страховочный трос первоначально был задуман как запасной элемент при разрушениях узлов телег не только подвески крыла, но и пилонов. При этом трос проходит от килевой до нижней панели или хребтовой трубы (на чем сидишь). В последнее время тросик просто обвивает килевую. Сейчас пилон обычно матерая трубень, вроде не нуждающаяся в резервировании и трос укоротился. У меня на телеге по-старому - от ушей до ног, т.е. от килевой до хребтовой.
А на счет материала основного болта можно не сильно напрягаться - обычные автоболты будут работать на "УРА" т.к. в конструкции есть более мягкий элемент - капролоновый кубик. Не перекаленый болт согнется, помнет кубик, но не лопнет. При опрокидывании аппарата свернулся узел подвески , помялся кубик вокруг болта, болт погнулся , но не лопнул. Как-то так.
Страховочный трос(фал) не зря стоит. В давние 90-е, когда страховку еще не придумали у нас разбился пилот по причине разрушения именно этого узла крепления во время обхода грозового фронта.
Недавно протестировал на разрыв все фалы и тросы, включая только что сделанный подвешивая телегу вместе с пилотом. Все старое шитье, обжимки выдержало нагрузку, что добавило некоторой уверенности, не скажешь что удобно будет управлять, но это лучше, когда у вас на глазах крыло улетит своей дорогой, а вы останетесь в телеге.
Недавно протестировал на разрыв все фалы и тросы, включая только что сделанный подвешивая телегу вместе с пилотом. Все старое шитье, обжимки выдержало нагрузку, что добавило некоторой уверенности, не скажешь что удобно будет управлять, но это лучше, когда у вас на глазах крыло улетит своей дорогой, а вы останетесь в телеге.
Химик
Я люблю строить дельталеты!
- Откуда
- Краснодарcкий край
Насколько я знаю, ЗАО "Красные Крылья" обучением и выдачей пилотских удостоверений не занимаются. Для этого есть соответствующие организации и структуры, читайте внимательно темы форума.
Гари Потэр
Не делай добра и не увидишь зла
Мы тут не давно тоже делали узел крепления крыла Атлет к тандемной телеги, применили болт от Камаза которым крепятся головки цилиндра, диаметр 14 мм, пришлось получить путём нагревания болта до красна и остывания, проточил , резьбу нарезали, ну и отверстие под булавку просверлили, ещё не испытывали но думаю выдержит, боковые пластины на кубик сделали из шестигранника диаметром 40 мм нагрели и расплющили производственным прессом до 6 мм толщиной , под болт сделали грибковые втулки из латуни ! надеимся на этот узел как на себя!
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
незнаю как кто, а мы их всегда фрезеровали из цельнова куска Д-16Т и внутрь шла проставка из второпласта(ежли мне память не изменяет)
Doska 21 ! Кубик делается из пластмассы называется капролон в народе , как по науке не скажу, но на базарах тебя поймут.
Крепкий ,хорошо работает на истирание материал.Второпласт
прочностью в разы меньше, под нагрузкой сильно течёт, на ответственный узел я бы не поставил.
Крепкий ,хорошо работает на истирание материал.Второпласт
прочностью в разы меньше, под нагрузкой сильно течёт, на ответственный узел я бы не поставил.
Bolty ГБЦ eto chasche vsego 12,9 klasa prochnosti a eto marka stali 35ХГСА.
10,9 klas prochnosti eto odin variant iz vzomozhnih stalei: 40Г2, 40Х, 30ХГСА, 16ХСН.
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
Обычно стандартный кубик делается из капролона. На сайте "Аэрос"а есть размеры.
Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Спасибо огромное за информацию! На рынке встречал фторопласт но он был в прутках, надо поспрашивать капролон.
Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Не ткнёте носом? Облазил весь сайт и не могу найти а инструкции к крыльям не скачиваются.
Dagerotip
Чем дальше в лес, тем толще партизаны!&l
- Откуда
- Нижний Новгород
По науке - Полиамид-6. Но с такими названиями на рынок лучше не соваться ;D
Капролон рулит. :IMHO
Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Спасибо, а я на другом сайте был, видимо на старом.
serg523
Я люблю летать!
В прошлом году когда на лыжах свернул пилон, кубик треснул, пластины прогнулись, болт даже не получил царапины. Снабженец привез болванку фторопласта, изготовил кубик, полетал неделю, кубик как пластелиновый, ногтем мялся. Снабженцу сказал все что о нем думаю, он привез капролон, изготовил аж три кубика - по качеству как ВМ так что не надо фторопласт. Ну опытным дельталетчикам это наверно известно. Узел крепления Атлета.
Всем спокойного неба!
Similar threads
