Отклоняемый вектор тяги на автожире

[HappyVad]

Правильно, Кот, этих замшелых демагогов только так и можно призвать к порядку

 

[HappyVad]

Наверняка чиновник какой-нибудь, а они в нашей стране - традиционный тормоз прогресса!

 

[niksann]

Эта идея на самом деле уже тут юзалась и в не одной голове, наверное. Изменяемый вектор тяги мог бы позволить полностью отказаться от хвостового оперения, что конечно интересно. Но это в режиме тяги двигателя, а что делать когда этот самый двигатель заглохнет? В том то и суть, что когда двигатель работает, то по уши достаточно и расположенного прямо за винтом руля направления. Этот руль и так очень эффективен, зачем еще что-то городить?
Что касается кувырка - если у вас правильный автожир, то это вообще не проблема. К тому же, у вас под рукой постоянно находится РУД, как только пилот автожира почувствует признаки невесомости, можно просто энергично сбросить газ и кувырка точно не произойдет.

 

[HappyVad]

Изменяемый вектор тяги мог бы позволить полностью отказаться от хвостового оперения, что конечно интересно.

Нет-нет, что вы! Речь не идёт о такой величине отклонения, чтобы заменить хвостовое оперение. Отклонять ВТ незначительно, но ощутимо, чтобы ускорить реакцию АЖ.

 

[FlyCat]

Изменяемый вектор тяги мог бы позволить полностью отказаться от хвостового оперения, что конечно интересно.

Нет-нет, что вы! Речь не идёт о такой величине отклонения, чтобы заменить хвостовое оперение. Отклонять ВТ незначительно, но ощутимо, чтобы ускорить реакцию АЖ.

Что мешает отклонять двигатель совместно и синхронно с горизонтальными рулями?

 

[niksann]

Т.е. Вы считаете, что автожир страдает от недостатка маневренности? Сам еще не летал, но судя по различным видио, автожир как раз и отличается высокой маневренностью.
Или Вы имеете в виду еще какую-то реакцию? Кстати, а реакцию на что?

 

[FlyCat]

Я не знаю, зачем это нужно на автожире, мне понятнее, зачем это нужно на дельталёте, но раз автор ветки хочет обсудить варианты для автожира...
🙂

 

[niksann]

Что мешает отклонять двигатель совместно и синхронно с горизонтальными рулями?

Управление по тангажу дополнительными средствами автожиру не нужно и даже опасно. Для этого есть ротор, им и нужно управлять. А телега сама подстроиться под ротор автоматически. На счет дельты не знаю, не вникал.

 

[BenButton]

Зачем менять вектор тяги? Маневренности не хватает? Аж сам по себе очень маневренный аппарат.
Чтобы избежать кувырка? Не успеете среагировать! Да и какие углы должны быть? Кто то возьмется экспериментировать?
Добавить лишний вес на Аж? Зачем?
Масса вопросов и нет ни одного прагматичного ответа.
Как то так.

 

[FlyCat]

Управление по тангажу дополнительными средствами автожиру не нужно и даже опасно. Для этого есть ротор, им и нужно управлять. А телега сама подстроиться под ротор автоматически. На счет дельты не знаю, не вникал.

Может, курсу?

 

[niksann]

Может, курсу?

Не ну курс другое дело, Вы же затронули именно горизонтальное оперение.

 

[BenButton]

Куда уж еще больше маневренности?
http://www.youtube.com/watch?v=65lZ3xZjG9U

 

[FlyCat]

Может, курсу?

Не ну курс другое дело, Вы же затронули именно горизонтальное оперение.

Попутал...
Конечно же имелось в виду вертикальное.
🙂

 

[slavka33bis]

Хватит сюда приплетать Миги, Сушки и катера.

Я, конечно, таки, дико извиняюсь, но, может, панам добродиям, проще научиться садиться, в том числе и с боковиком?  

m-r Gray, технический прогресс остановим, поснимаем все движки с управляемым вектором тяги с МИГов, будем летать на этажерках самого начала прошлого века, а вы нам будете преподавать, как этими этажерками управлять и правильно на них садиться.  🙂
Вы не из нашего праительства, а то , похоже, оно нас к этому и ведет.

Вам, Киса, уже в девятом году дали правильные ответы:

Запутаешься в рычагах.
А боковичек может меняться по мере снижения.

Может лучше побольше тренироваться садиться в сложных условиях, чем начать усложнять простой до гениальности аппарат?

На дворе уже пятнадцатый год,
а в буйной голове кота так ни чего и не поменялось.

 

[slavka33bis]

Вот и очередюной бред котёнка:-

Можно не вращать всю силовую установку а поставить на винт шарнир типа автомобильного ШРУСа, тогда вектор тяги можно будет изменять в двух плоскостях. 

Идея бредовая.
Неоднократно приходилось садиться с боковиком 6 м/с и более. Ничего смертельного.

Тем не менее, с удовольствием посмотрю на то, как автор будет реализовывать свою задумку.
(*насыпает себе попкорна и поудобней устраивается в кресле )

 

[BenButton]

Вот и очередюной бред котёнка:-

Можно не вращать всю силовую установку а поставить на винт шарнир типа автомобильного ШРУСа, тогда вектор тяги можно будет изменять в двух плоскостях. 

А что? Почти автомат перекоса 😀 😀 😀

 

[slavka33bis]

Один из возможных вариантов использования - довернуть телегу вдоль полосы при посадке с боковичком.
Не навязываю свое мнение, просто хочу услышать, каковы возможные плюсы и минусы такого решения. 

Для посадки с боковичком совсем не нужно усложнять таким образом кострукцию аппарата. После налёта часов 300, вы забудите о такой проблеме. Это будет для Вас штатный режим. Не будет этой проблемы, и вектор поворачивать незачем будет.

 

[slavka33bis]

Вот лично у Вас, киса, было целых пять лет для того, чтобы эту Вашу бредовую идею реализовать в металле.

Где результат Вашей работы ?????????????????????????????????????

Где мотодельталёт с УВТ ????????????????????????????????????????


Ваня, Киса.

Хватит нести тут всякую хрень.

Если вам обоим хочется почесать языками, идите во флуд.
Там вы найдёте целую стаю собеседников.

Шож вас революциёнэров всё тянет в нормальные разделы-то????????????

Вам всех практикующих строителей нормальных воздушных судов
и практикующих пилотов тех судов
поголовно придётся назвать ретроградами с закостенелыми консервативными мозгами.

 

[slavka33bis]

Гляньте вот это видео.
(Может быть вы оба в конце концов поймёте "а нахрена козе баян".)

Зачем городить не нужные весчи на то, что и так летает вполне сверхманевренно?

Обратите внимание на аппаратик, летающий с 6 м 50 сек до  11 м 20 сек.



[media]http://www.youtube.com/watch?v=OWVbwyN_GgI[/media]

 

[marcons]

Обратите внимание на аппаратик ...

Рой Дэвис пожалуй единственный пилот, кто научился летать на автожире задом. С этим трюком он непременный участник всех авиатусовок. И аппарат этот построен им специально для подобных маневров. И уж ему, Рою, точно не нужен никакой изменяемый вектор.

Мое мнение полностью совпадает с мнением Алексея SPB:

...лучше побольше тренироваться ..., чем начать усложнять простой до гениальности аппарат...