I
Ilbus
Соответствует действительности только с оговорками. К тому же можно легко перепутать завихрения, вызванные пропеллером, со спуткой, т.к. они в озличие от вызванной крылом спутки держут высоту до их полного рассеевания.
Перегрузка в крене.
По мне так любой более менее четко обозначенный поворот это вираж, и в обсуждениях имеется ввиду именно это понятие.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Я имел ввиду правильный (или установившийся) вираж.
Ведь именно правильный вираж обычно приводят впример .
Вот что бывает когда бездумно пихают ручку в развороте.Хорошо что было кому исправить ситуацию. А ведь его именно так научили разворачиваться.
https://www.youtube.com/watch?v=bwwXw6y0cBA&feature=youtu.be&t=5m45s
[media]https://www.youtube.com/watch?v=bwwXw6y0cBA&feature=youtu.be&t=5m45s[/media]
. Маневр, выполняемый для изменения направления полета (угла пути У), называется разворотом.
Развороты могут происходить как с набором высоты, так и со снижением.
В частном случае самолет может совершать разворот в горизонтальной плоскости. Полный разворот на 360° называется виражом.
Вираж в горизонтальной плоскости, при выполнении которого скорость, углы атаки, крена и скольжения остаются постоянными, называется установившимся.
Вот это по твоей ссылке.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Вот это ты уже напридумывал.
То есть от винта в одну сторону от крыла в другую и всё это можно вляпаться? Это всё теория дружище и скорее всего не правильная теория.
На практике если делать вираж без потери высоты то вероятность влететь в свою спутку близка к 100%, поэтому такие виражи и стараются не делать.
Ну вот захожу я на полосу допустим по кробочке, совершаю 2 нормальных поворота по 90 градусов. (я обычно заменяю одним на 180) Это что, не виражи?
А насчет видео согласен, поэтому и говорю, нефиг пихать ручку, если не чувствуешь задницей, когда и до каких пределов ее можно выдавать. (Хотя с другой стороны узнавать эти пределы как-то надо, но это уже тема другого разговора)
Так точно. Хочешь влететь в спутку, держи в вираже 0 по вариометру.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Дело в том что когда называешь такие повороты виражами всегда находятся умники указать что без выдерживания высоты такие повороты виражами называть нельзя. Или надо обязательно указать что это неправильный или некоорденированый вираж.
А так конечно это виражи.
Какие же это виражи, если по определению это развороты.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Вираж в переводе с французского поворот.
Кто придумал вираж со снижением называть некоординированным?
Нисходящий и некоординированный совершенно разные вещи. Некоординирванный выглядит вот так, и думаю в нормальном полете дольше пары секунд невозможен в силу врожденной путевой устойчивости дельтакрыла.
Вложения
I
Ilbus
Весь день думал, что же вы ловете, если не спутка и не пропеллерные вихри. Посмотрел ещё раз на их развитие по времени и понял -- я слишком упёрся в положение колец пар вихрей спутки. А ведь это не равномерно растянутое в пространстве явление.
Но помимо них есть ещё сильный поток воздуха над ними, между ними, и (вдали от земли) под ними. Даже если вихри и уходят с того места, где они были изначально возбуждены, там ещё одно время находится сконцентрированный поток воздуха вниз, который обычно ловят, часто даже одним крылом.
Это если высоту действительно выдержали. А в крутом вираже хватит и незамеченной потери высоты или позиции и менее десяти метров чтобы словить спутку за кольцо.
Но помимо них есть ещё сильный поток воздуха над ними, между ними, и (вдали от земли) под ними. Даже если вихри и уходят с того места, где они были изначально возбуждены, там ещё одно время находится сконцентрированный поток воздуха вниз, который обычно ловят, часто даже одним крылом.
Это если высоту действительно выдержали. А в крутом вираже хватит и незамеченной потери высоты или позиции и менее десяти метров чтобы словить спутку за кольцо.
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Где этот поток ? :-/
https://www.youtube.com/watch?v=CpUz_w--AnI
[media]https://www.youtube.com/watch?v=CpUz_w--AnI[/media]
[media]https://www.youtube.com/watch?v=x47MkzCnoX0#t=105[/media]
I
Ilbus
при полёте вдали от земли...ну неужели так непонятно выражаусь :-/
https://www.youtube.com/watch?v=0x_C_gujrvQ
...вот и х#р-то , хде этот сраный поток , который должен был меня повертеть , в низине ветра нет , воздух стоит на месте , а меня моя спутка не еб..т ! Может мой движек в сто коней её не образует ? Елозил много раз , туда-сюда подряд ! Вот ведь везучка ! Чота ни каких озвучек не образуется по конкретной видюхе ! А просто попиз..ть и поумничать , туева хуча .
http://my.mail.ru/mail/dmitriy.avezov/video/_myvideo/20.html?related_deep=1
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Кто придумал вираж со снижением называть не координированным?
https://www.youtube.com/watch?v=26Il_tBcT3g
https://www.youtube.com/watch?v=26Il_tBcT3g
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Нее , этот пример не корректный. Потолок близко, может отразился поток и пошёл вниз.
Да и несколько метров это не опускание. В инструкции говорится о сотнях метров разницы.AES помню выкладывал там разница по высоте огромная.
Я думаю тут вот в чём дело.
Инструкцию разработали для взлетающих и идущих в набор самолётов. В таком случае конечно самолёт может быть на 1000м, а его спутка на 500м.
При полёте в горизонте это нонсенс.
Простой пример, кондиционный след.Ты же не будешь утверждать что спутка и конденсат не смешиваются? Этот след может часами висеть на одной высоте.
partizan09
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
в моем сознании разворот и вираж это ,практически, синонимы
"Разворот - это криволинейный полет, при котором самолет (дельталет) разворачивается на заданный угол в горизонтальной плоскости без скольжения с постоянным радиусом и скоростью полета."
а если разворот на 360 то будет вираж
никогда не противопоставлял вираж и разворот
для разворота(виража) обязательно нужен крен
а если при полете у дельталета есть крен то он обязательно пойдет в разворот (вираж)
"разворот" буду применять, пост скорректирую
-сергей
Я люблю летать.
- Откуда
- Калужская обл.
Но не обязательна такая же перегрузка .
I
Ilbus
Конденсат и спутка конечно смешиваются. То что я говорил о вихре пропеллера в совокупности со спуткой ... мне наглядный пример поискать надо. В описаниях ещё наворочу путаницы.
Насчёт конденсата - конденсат конечно завихряется спутными вихрями, спускается с ними на определённую высоту, а лишь затем и остаётся там, где рассеялись спутные вихри. Ты можешь через определённое время пролететь через конденсатный-след и не испытаешь никакого завихрения, болтанки или чего либо неприятного. Когда вихри рассеялись - это просто длинное облако, вода, которое ничем другим от обычных облаков не отличается и может там висеть пока погодные условия не поменяются.