Перевёртыш ?

[Atas]

Странно вы СССР рассуждаете! Мотор шиворот-навыворот  повесить и летать на нем вы не боитесь.А вот за отказ генератора  при севшем аккумуляторе беспокоитесь.И за гидрокомпенсаторы,которые при стружке в масле заклинят мотор.Ага.  😱

 

[CCCP]

А Вы уверены, что масло будет сливаться в головки? Может быть, ему больше понравится сливаться в цилиндры?"

  А куда ему ещё деваться , всё по цепи и различным каналам будет сливаться прям в крышки клапанные .
  Конечно наглядней будет лучше , мотор вроде известный , я такие ковырял не раз, ну и многие думаю тоже знают ,что он из себя представляет , пока по памяти ,а там подыщу подходящий и прикуплю , главное понял , что он может быть летающим , вон почти такой на выставке http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/DSC00346_001.JPG спасибо Генадию запечатлил  

 

[CCCP]

@ Atas

Если вся конструкция будет работать , почему и не полетать на таком моторе ,
про генератор и зажигание,
я собираюсь собрать авиационную установку , двигатель должен работать даже после удара молнии (во загнул как ) по этому хочу исключить всякие навороченые системы зажигания и впрыска , всё механическое!
А про гидрокомпенсаторы Вы просто не так поняли , я писал , что туда стружка попасть никак не может , можно только грязным маслом ухандокать и то работать будут , а вот если клапан заклинит редукционный на насосе и давление скаканёт , то они компенсаторы скорее всего зависнут и отойдут только через полчаса не ранее , а так как маслосистема будет переделываться , то там это постараюсь учесть

 

[kostiajiv]

Про магнеты:  http://www.msdpromag.com/

 

[PETR_663]

Прошу простить, что не про ваш мотор, но название подходит....        Итак вопрос знатокам. Кто эксплуатировал ДВУХТАКТНИКИ типа R503,582 вниз головами, и какие из этого проистекают проблемы. Хочется винт поднять повыше используя штатный редуктор.

 

[otk1]

а вот если клапан заклинит редукционный на насосе и давление скаканёт , то они компенсаторы скорее всего зависнут и отойдут только через полчаса не ранее

🙂

 

[otk1]

Прошу простить, что не про ваш мотор, но название подходит....        Итак вопрос знатокам. Кто эксплуатировал ДВУХТАКТНИКИ типа R503,582 вниз головами, и какие из этого проистекают проблемы. Хочется винт поднять повыше используя штатный редуктор.  

Я не знаток, но проблема одна - свеча в самом низу - куда всё, ежели что и стекает, а так летают себе - посмотрите фотографии. И бураны летали...

 

[KaReL 10]

to PETR 663:
Если не ошибаюсь, перед началом полетов при таком расположении цилиндров во избежание гидроудара придется выкручивать по свече из каждого цилиндра для слива накопившейся смеси и очистки свечей- они, как правило, залиты. Впрочем, Авиагамма охотно консультирует... 😉

 

[Aziat]

Прошу простить, что не про ваш мотор, но название подходит....        Итак вопрос знатокам. Кто эксплуатировал ДВУХТАКТНИКИ типа R503,582 вниз головами, и какие из этого проистекают проблемы. Хочется винт поднять повыше используя штатный редуктор.  

Несколько лет эксплуатируем R503 на дельталётах вниз горшками. Компонуется отлично и нет шансов принять движок на шею при аварии. Проблем в эксплуатации совершенно никаких
ни зимой ни летом. Заливание свечей, тем более скопление смеси это по другому адресу. По особенностям установки не специалист, но могу проконсультироваться. Вопросы можно в личку, т.к. сразу ответить не смогу.  

 

[doktor]

 Вопрос к знатокам ;
Есть такая идея , переделать мотор от мерседеса V8 5.0L 320 кобыл в авиационный , там по две свечки на горшок , если всё правильно сделать, думаю хороший мотор может получится ,правда тяжеловат, а если его ещё и перевернуть вообще сказочно , можно оба поддона выкинуть ,ну и кучу всего переделать надо, ... :STUPID
как думаете можно что нибудь подобное сотворить?
где б схемок подобных глянуть по перевёртышам ?

иными словами перевернутые моторы никому не нужны.Если только чисто теоретически